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眾所周知，一款車的智駕能力，除了硬件設(shè)備外，芯片算力是關(guān)鍵因素。因為任何外界信息匯總到車內(nèi)，都需要車內(nèi)的芯片進(jìn)行分析和處理。因此，芯片的算力直接決定了車輛能否流暢地進(jìn)行智駕操作。然而，最近我發(fā)現(xiàn)了一件有趣的事情，小米SU7ultra的芯片算力竟然比隔壁特斯拉model Y還要弱。

這是我偶然發(fā)現(xiàn)的，具體來說，小米SU7ultra的芯片算力只有508，而特斯拉model Y卻有720，特斯拉采用的是NVIDIA DRIVE Orin X*2芯片，而小米則使用了自家的HW4.0芯片。從數(shù)據(jù)上看，小米SU7ultra明顯落后了一代。

表面上看，這可能讓人覺得小米SU7ultra的智駕能力不及特斯拉。但事情遠(yuǎn)沒有那么簡單。實際上，這種差距只反映了一部分情況。首先，車輛搭載的硬件配置同樣重要，比如激光雷達(dá)。如果你的智駕系統(tǒng)硬件配置不夠完善，就算芯片算力再強，也無法充分發(fā)揮潛力。

特斯拉在硬件方面采用了純視覺方案，攝像頭數(shù)量只有7個，像素也只有500萬。相比之下，小米SU7ultra配備了11個攝像頭，其中800萬像素的有2個，500萬的有3個，甚至還有300萬像素的攝像頭。此外，小米還搭載了12個超聲波雷達(dá)、3個毫米波雷達(dá)，這些硬件設(shè)備的提升使得小米SU7ultra在探測能力上遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過了特斯拉。

更值得注意的是，小米SU7ultra配備了亞米級高精定位系統(tǒng)，這種系統(tǒng)能夠顯著提升智駕體驗，因為定位精度越高，車輛的控制越精準(zhǔn)。特斯拉雖然在定位系統(tǒng)上也有一定配置，但小米SU7ultra在這一方面的表現(xiàn)更加出色。

此外，小米SU7ultra的智駕數(shù)據(jù)積累時間較長，數(shù)據(jù)量更大，而特斯拉則沒有積累那么多。尤其是在復(fù)雜的天氣條件下，比如大雨天能見度降低時，特斯拉的攝像頭容易受阻，智駕系統(tǒng)會出現(xiàn)問題。而小米SU7ultra配備了激光雷達(dá)和感應(yīng)雷達(dá)，這些設(shè)備在雨天表現(xiàn)更為穩(wěn)定。

最后，從價格角度來看，特斯拉model Y的智駕功能需要額外支付6.4萬元，而小米SU7ultra的配置已經(jīng)非常完善，即使是低配版也比特斯拉更勝一籌。因此，與其花高價購買特斯拉的智駕方案，不如選擇小米SU7ultra。

需要注意的是，特斯拉和小米SU7ultra屬于不同車型，一個屬于SUV，另一個屬于轎車，它們的用戶群體也不同。因此，從智駕能力的比較來看，兩者的可比性并不大。小米SU7ultra的52.99萬元起售價，遠(yuǎn)高于特斯拉的20多萬元，但其在硬件和功能上的優(yōu)勢不容忽視。

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