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13萬元就能買到搭載激光雷達(dá)的車型，零跑汽車正式參與智駕普及的戰(zhàn)役。

在發(fā)布現(xiàn)場，零跑汽車正式發(fā)布全新技術(shù)架構(gòu)LEAP 3.5，并首發(fā)該架構(gòu)下的首款車型B10。新車共分為5個版本，售價區(qū)間為10.98萬元至13.98萬元。

▲零跑B10官圖

其中售價12.98萬元的510激光雷達(dá)智駕版本，意味著零跑汽車正式將激光雷達(dá)智駕車型的價格拉到了12萬元級別。發(fā)布儀式上，現(xiàn)場觀眾對這一版本車型的反應(yīng)熱烈。

這款車的發(fā)布，標(biāo)志著零跑汽車正式加入智駕普及的行列。

零跑B10搭載了激光雷達(dá)和高通8650芯片的智駕方案，可實現(xiàn)高速NOA及城區(qū)記憶領(lǐng)航輔助駕駛。而在智能座艙方面，零跑B10則采用了高通8295芯片，接入了阿里通義大模型和DeepSeek大模型。

▲零跑B10官圖

根據(jù)官方消息，零跑B10的預(yù)售訂單在發(fā)布1小時即突破1.5萬臺，新車定金為99元。值得注意的是，激光雷達(dá)高階智駕版車型在預(yù)售訂單中占比高達(dá)70%。

▲零跑B10預(yù)售訂單情況

在過去相當(dāng)長的一段時間里，零跑汽車一直以"同理想汽車的定位"、"29萬輛新車交付數(shù)據(jù)"等標(biāo)簽著稱，在新勢力車企中僅次于理想和問界。

目前零跑B10尚未公布最終價格，新車將于4月上市并實現(xiàn)大規(guī)模交付。按照行業(yè)慣例，車輛的最終定價仍有下降空間，零跑將性價比標(biāo)簽的含金量進(jìn)一步提升。

盡管零跑B10在價格上再次采取了"重?fù)?策略，通過提升智能駕駛硬件配置來降低價格，但其具體功能的行業(yè)領(lǐng)先性仍有待加強(qiáng)。

高快NOA、城市記憶領(lǐng)航輔助駕駛、記憶泊車等功能在比亞迪的天神之眼C系統(tǒng)上已實現(xiàn)，而該系統(tǒng)完全基于視覺技術(shù)實現(xiàn)，甚至可應(yīng)用至售價在7萬元以下的車型。

另一方面，零跑B10面臨激烈的產(chǎn)品競爭，如比亞迪元PLUS智駕版（指導(dǎo)價11.58萬~14.58萬）、吉利銀河E5（限時指導(dǎo)價10.78萬~14.38萬）等車型。

且與比亞迪、吉利等頭部傳統(tǒng)車企相比，零跑汽車在用戶品牌認(rèn)知度和汽車市場渠道建設(shè)方面仍需進(jìn)一步提升。

零跑官方在發(fā)布會上指出，目前零跑C系列已實現(xiàn)4萬臺的月銷目標(biāo)，B系列的銷售目標(biāo)將突破月銷4萬臺。

如何通過零跑B10這款車型，為公司今年50萬輛年銷目標(biāo)開好頭，零跑仍需付出更多努力。

一、首發(fā)LEAP 3.5技術(shù) 5大核心升級

在發(fā)布會上，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明正式發(fā)布了LEAP 3.5技術(shù)架構(gòu)，在這一平臺上將推出兩個全新產(chǎn)品系列：B系列和全新C系列。

朱江明（圖片）

零跑LEAP 3.5架構(gòu)的核心亮點在于其高度集成化，整輛車僅用了996米線纜，整合了22個電子控制單元。

具體而言，LEAP 3.5架構(gòu)整合了艙駕一體化中央域控、超級集成區(qū)域控制器、超級集成電驅(qū)、超級集成電池以及超級集成熱管理等五大技術(shù)升級。

零跑B10采用了零跑汽車的LEAP 3.5架構(gòu)技術(shù)。

零跑汽車的LEAP 3.5架構(gòu)通過中央超級計算平臺融合了高階智駕控制器，實現(xiàn)了座艙、智駕、車身和動力系統(tǒng)的全面融合。

在座艙配置方面，零跑汽車配備了旗艦級大模型智能座艙，搭載了高通8295芯片，具備高達(dá)30TOPS的NPU計算能力，并與DeepSeek和通義千問進(jìn)行了深度集成。

零跑汽車在智駕與智艙兩大領(lǐng)域進(jìn)行了功能升級。

智能駕駛領(lǐng)域，零跑汽車采用了高通8650芯片，其計算能力達(dá)到200TOPS，未來計劃引入禾賽超高清遠(yuǎn)距離激光雷達(dá)，最長探測距離可達(dá)300米。

零跑汽車配備了高通8650芯片和禾賽超高清遠(yuǎn)距離激光雷達(dá)。

從功能角度來看，LEAP 3.5架構(gòu)支持城區(qū)領(lǐng)航和高速領(lǐng)航功能，并且具備L3級智駕升級能力。

零跑汽車實現(xiàn)了通勤領(lǐng)航輔助CNAP功能。

零跑汽車在A、B、C、D系列車型上全面搭載了這套端到端的高階智駕功能，未來將通過不斷升級，為用戶帶來免費的軟件更新體驗。在技術(shù)方面，零跑ABCD全系搭載了基于LEAP 3.5架構(gòu)的7合1智能油冷電驅(qū)系統(tǒng)，并進(jìn)一步優(yōu)化了CTC技術(shù)，推出了CTC2.0 Plus電池底盤一體化解決方案。在熱管理方面，零跑通過更高效的集成化設(shè)計提升了車輛的綜合續(xù)航里程，較之前提升了10%。此外，零跑在底盤技術(shù)上也進(jìn)行了重大升級，采用了LMC一體化運動融合控制底盤技術(shù)，進(jìn)一步提升了車輛的操控性能。

在產(chǎn)品發(fā)布方面，零跑B10作為首款基于LEAP 3.5技術(shù)架構(gòu)平臺的產(chǎn)品，展現(xiàn)了公司在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)實力。朱江明表示，零跑在15萬級別車型上實現(xiàn)了豪華車級的爆胎保持系統(tǒng)功能，充分證明了其技術(shù)實力，展現(xiàn)了豪華平權(quán)的定位。

本次改寫：

1. 保留了"小編"這一關(guān)鍵表述

2. 重新組織了段落結(jié)構(gòu)，使信息呈現(xiàn)更加清晰

3. 采用了更簡潔的表達(dá)方式

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5. 調(diào)整了部分語序，使表達(dá)更加流暢

6. 保留了所有關(guān)鍵信息和核心內(nèi)容

7. 保持了原文的技術(shù)要點和評價部分

智能化的革新最為顯著。

零跑B10在智能配置方面提供超100項標(biāo)配，充分體現(xiàn)了其在同級中的領(lǐng)先地位。

在智能駕駛領(lǐng)域，零跑B10搭載了獨特的"激光雷達(dá)+8650芯片"方案，其計算能力達(dá)到200TOPS，配合智能大模型，實現(xiàn)了包括高速和城區(qū)智能輔助在內(nèi)的多種高階駕駛功能。

智能座艙方面，零跑B10采用第四代驍龍平臺，搭載高通8295芯片，AI算力提升至30TOPS，GPU性能較前代提升2倍，3D渲染能力提升至3倍，展現(xiàn)出卓越的性能表現(xiàn)。

動力系統(tǒng)方面，零跑B10搭載了純電動力，提供最大功率132kW和160kW的驅(qū)動電機(jī)配置。此外，采用創(chuàng)新的CTC2.0電池底盤一體化技術(shù)，56.2kWh電池組在CLTC工況下可實現(xiàn)510公里續(xù)航，頂配車型則達(dá)到600公里續(xù)航里程。

零跑B10的續(xù)航能力進(jìn)一步突破，最大續(xù)航里程達(dá)到600公里，為用戶提供了更長的駕駛體驗。

外觀設(shè)計方面，零跑B10進(jìn)行了全面革新，展現(xiàn)了更強(qiáng)的運動風(fēng)格。

零跑B10的外觀設(shè)計延續(xù)了家族式風(fēng)格，前臉采用封閉式中網(wǎng)，搭配分體式大燈組，上方LED日間行車燈與下方遠(yuǎn)近光燈組相結(jié)合，提升了整體辨識度。底部設(shè)計了矩形進(jìn)氣口，兩側(cè)導(dǎo)流槽造型，運動感顯著增強(qiáng)。

車尾部分，零跑B10配備了貫穿式尾燈設(shè)計，尾燈下方標(biāo)注"零跑汽車LEAPMOTOR"英文標(biāo)識，進(jìn)一步提升了辨識度。

零跑B10的外觀設(shè)計不僅美觀，還突出了品牌特色，整體視覺效果非常出色。

內(nèi)飾方面，新車搭載懸浮式中控大屏，尺寸達(dá)14.5英寸，搭配全液晶數(shù)字儀表，尺寸為8.8英寸。方向盤采用雙色雙輻設(shè)計，操作方式以旋鈕加按鍵為主，簡潔實用。

圖片零跑B10內(nèi)飾

亮點在于，儀表臺右側(cè)的6個功能拓展孔設(shè)計獨特，可自由安裝手機(jī)支架、折疊桌板等配件，可組合成電腦桌或小飯桌，滿足臨時辦公和就餐等多種需求。

結(jié)語：零跑繼續(xù)鞏固性價比優(yōu)勢

在2024年，零跑汽車取得了不錯的銷量表現(xiàn)，2025年銷量規(guī)劃更加激進(jìn)。零跑汽車董事長兼首席執(zhí)行官朱江明表示，2025年銷量目標(biāo)為50萬輛，毛利率將超過10%。

2025年，零跑汽車計劃推出5款全新車型和5款改款車型，包括全新B系列和D系列，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線。其中，B10作為重點車型，肩負(fù)著銷量重任。

結(jié)合售價區(qū)間和市場定位，零跑B10將激光雷達(dá)和端到端大模型高階智駕功能下沉至13萬元的大眾市場，具有較強(qiáng)的競爭力。

如果你預(yù)算充足，你會考慮入手零跑B10嗎？