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網(wǎng)易汽車3月6日報道，東風(fēng)本田S7正式上市，它是首款基于本田云馳W智能高效純電W架構(gòu)打造的新能源純電車型。新車官方指導(dǎo)售價為25.99-30.99萬元，定位中型SUV。

東風(fēng)本田S7提供兩個版本：開拓者版售價25.99萬元，領(lǐng)航者版售價30.99萬元。全系提供智駕輔助功能升級包。其中，開拓者版選裝包價格為9000元極速選裝包和19000元舒享選裝包。新車上市還提供金融禮、置換禮、智聯(lián)禮、來電禮、里程禮和本家禮等多重購車權(quán)益。

東風(fēng)本田S7的外觀設(shè)計與以往的本田車型有很大不同，整體造型更加大膽前衛(wèi)，更偏向年輕運動風(fēng)格。前臉部分采用封閉式前格柵設(shè)計，彰顯新能源車身份，貫穿式LED燈帶設(shè)計感十足，搭配可發(fā)光的本田新LOGO，辨識度高。狹長的LED大燈造型犀利，搭配下方兩側(cè)造型夸張的進氣口，前保險杠下部保留多橫幅式小型散熱口，營造運動感。

新車尺寸為4750/1930/1625毫米，軸距達2930毫米，定位中型SUV。雙電機四驅(qū)版整備質(zhì)量達2305公斤。

車身側(cè)面通過分段式腰線設(shè)計營造層次感，隱藏式門把手與低風(fēng)阻輪轂設(shè)計降低風(fēng)阻系數(shù)。充電接口集成于前翼子板，提升日常使用便利性。流媒體外后視鏡采用攝像頭取代傳統(tǒng)鏡組設(shè)計，搭配小型化外殼與集成轉(zhuǎn)向燈，科技屬性凸顯。同時提供傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡選擇。

貫穿式尾燈與前臉設(shè)計相呼應(yīng)，豎向布局的尾燈組與車頂橫向燈帶形成視覺反差，細(xì)節(jié)設(shè)計充滿巧思。尾部車窗下緣設(shè)計有橫向貫穿式LED燈帶，高位剎車燈與尾部擾流板集成在一起。尾部“Honda”字母標(biāo)識采用簡約新字體設(shè)計，搭配熏黑擴散器與擾流板，強化運動氛圍。

東風(fēng)本田S7全系采用新車標(biāo)。該車標(biāo)基于本田傳統(tǒng)的“H”標(biāo)演變而來，取消四周邊框設(shè)計，僅保留字母“H”造型，并采用可發(fā)光式設(shè)計。同時提供8種車身顏色搭配選擇。

東風(fēng)本田S7內(nèi)飾提供純黑色和黑白兩種顏色搭配，主打科技屬性。中控臺采用平直線條搭配懸浮式12.8英寸豎狀大屏，保留少量物理按鍵與觸控面板，兼顧操作便利性。

隱藏式空調(diào)出風(fēng)口與按鍵式換擋機構(gòu)，電子手剎位于中控臺左側(cè)，進一步簡化視覺冗余。方向盤采用平底設(shè)計，搭配電子外后視鏡顯示屏，在本田車型中屬于大膽設(shè)計。

該車座椅采用全新研發(fā)技術(shù)，提升了坐墊高度，新增了靠背角度調(diào)節(jié)功能，并采用了三層超厚填充材料和25mm慢回彈海綿。外層采用抗污抗菌材料，無論怎么擦拭、怎么噴灑，只需輕輕擦拭即可，使用更便捷。

配置方面，本田為S7下了大功夫。前后排座椅、方向盤、車門扶手均提供加熱功能，中控臺也采用“非接觸式加熱”系統(tǒng)。此外，還配置了前排座椅通風(fēng)、后排座椅通風(fēng)與28度靠背角度調(diào)節(jié)功能，支持后排座椅頭枕側(cè)翼角度調(diào)節(jié)、五檔天幕透光調(diào)節(jié)、16個高質(zhì)揚聲器（其中 Bose品牌）以及 Bose品牌頭枕揚聲器，提供7種香氛系統(tǒng)選擇，配備后排多功能觸控面板，搭載 Honda CONNECT 4.0車機系統(tǒng)，支持L2+級駕駛輔助和智能泊車輔助功能。

東風(fēng)本田S7后排配備空調(diào)出風(fēng)口和Type-CUSB充電接口，后備廂容積為471-1485升，高配車型還提供電動尾門、電動遮物簾、12伏電源、雙側(cè)掛鉤、照明系統(tǒng)等實用配置。

智能系統(tǒng)方面，S7搭載 Honda CONNECT 4.0，配備8155車機芯片，支持AI大模型與智能語音助手，實現(xiàn)自然語義交互、個性化服務(wù)推薦及OTA升級。中控屏尺寸為9.9英寸，與液晶儀表盤形成聯(lián)動，實現(xiàn)無縫信息交互。同時支持華為HiCar、Apple CarPlay和百度CarLife多種手機互聯(lián)功能。

動力方面，東風(fēng)本田S7采用本田云馳全新純電W架構(gòu)，提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩種動力模式。雙電機四驅(qū)版前電機最大功率150千瓦，峰值扭矩350牛·米；后電機最大功率200千瓦，峰值扭矩420?！っ?。四驅(qū)車型百公里加速僅需4.6秒，極速可達240km/h。

電池容量為89.8千瓦時，單電機版CLTC續(xù)航里程可達650公里，雙電機版CLTC續(xù)航里程為620公里。

電池安全方面，S7首次采用一體化壓鑄技術(shù)，將電池底板一體成型，平均厚度達10mm，有效提升了安全性。同時采用電熱分離結(jié)構(gòu)，避免了干濕短路問題。車輛采用摩擦攪拌焊技術(shù)，將結(jié)構(gòu)件數(shù)量從60個精簡至5個，提高電池體積利用率和耐用性。

電池采用寧德時代PPB級電芯，配合可單獨更換的CTM模組設(shè)計，降低了后期維護成本。全車測試覆蓋了40℃至-40℃全氣候環(huán)境，經(jīng)過150萬公里路測，包括冰雪、沙漠等復(fù)雜路況。關(guān)鍵部件選用聯(lián)合電子電機和馬瑞利熱管理系統(tǒng)等成熟供應(yīng)商方案。

車身安全方面，A柱采用4層高強鋼，通過 specialized laser welding工藝實現(xiàn)精確焊接。車身采用68%以上高強鋼占比，抗扭剛度達到40000Nm/deg。通過118次碰撞測試，確保了安全性能與操控性。

車身結(jié)構(gòu)方面，A柱采用1500+1500+1500+980Mpa高強鋼，通過 specialized laser welding工藝實現(xiàn)精確焊接。車身采用68%以上高強鋼占比，抗扭剛度達到40000Nm/deg。通過118次碰撞測試，確保了安全性能與操控性。

東風(fēng)本田S7搭載了Honda SENSING 360+智駕輔助系統(tǒng)，集成了9個車外攝像頭、5個毫米波雷達和12個超聲波雷達，支持高速輔助駕駛功能、智能泊車功能以及多達20項主動安全功能。

該車基于W云馳架構(gòu)打造，采用前后平衡的50:50車身軸荷配重和雙叉臂懸架設(shè)計，搭配大尺寸的塔頂橫向穩(wěn)定桿。車輛采用以更強調(diào)運動感的后驅(qū)底盤，較前驅(qū)平臺提升了彎道極限表現(xiàn)，同時雙叉臂懸架能有效控制加減速時的俯仰角，避免剎車時點頭現(xiàn)象，加速時也不會出現(xiàn)抬頭問題。

此外，S7搭載了Honda的ADS自適應(yīng)電磁懸架系統(tǒng)，可根據(jù)不同路面狀況實時調(diào)節(jié)阻尼軟硬程度，兼顧操控性和舒適性。

在價格和配置上經(jīng)過一番調(diào)整后，東風(fēng)本田逐步展現(xiàn)出對新能源汽車市場的反擊決心。S7配備會發(fā)光的H標(biāo)、電子外后視鏡、AI座艙、前后雙電機等配置，價格起售價為25.99萬元，這不僅展現(xiàn)了本田品牌的獨特魅力，也成功吸引了那些從傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)向新能源純電車的消費者。