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作為一名從業(yè)40余年的資深從業(yè)者，尹同躍經(jīng)歷了中國汽車工業(yè)成長過程中的諸多挑戰(zhàn)。在他看來，當(dāng)下行業(yè)正處于關(guān)鍵時(shí)期，稍有不慎就會(huì)影響整個(gè)發(fā)展軌跡。

尹同躍的發(fā)言在會(huì)場(chǎng)上引發(fā)了熱烈討論，話筒頻繁傳遞，討論聲此起彼伏。

這是近日，十四屆全國人大三次會(huì)議安徽代表團(tuán)分組會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)景，一位企業(yè)家代表的發(fā)言引起了與會(huì)代表的廣泛關(guān)注與熱議，話筒在U型長桌上來回傳遞，討論聲此起彼伏。

尹同躍靜靜聽著，若無其事。直到快結(jié)束時(shí)，他才緩緩開口，聲音小得只有部分代表能聽見，會(huì)議室里頓時(shí)響起了兩個(gè)發(fā)言的聲音。

隨著提醒聲響起，會(huì)議室瞬間安靜下來，所有代表的目光都集中在他身上。

這一片段不僅反映了尹同躍作為一名資深代表的沉穩(wěn)，也折射出他作為一名企業(yè)家的睿智與擔(dān)當(dāng)。

他外表沉穩(wěn)，內(nèi)斂謙遜，一頭花白的頭發(fā)、身材高大，-engineer背景使他具有獨(dú)特的技術(shù)魅力，低調(diào)內(nèi)斂，平實(shí)的白襯衫黑夾克搭配更顯樸實(shí)。

兩會(huì)期間，奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長尹同躍在安徽代表團(tuán)駐地接受了《國際金融報(bào)》記者的采訪。

在兩會(huì)期間，全國代表們對(duì)“內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)”這一現(xiàn)象關(guān)注度極高，相關(guān)話題成為兩會(huì)期間討論的熱點(diǎn)話題。

尹同躍指出，內(nèi)卷現(xiàn)象是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的普遍表現(xiàn)，但汽車行業(yè)的特殊性在于，它是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，對(duì)就業(yè)、稅收、出口等多個(gè)方面都意義重大。

他強(qiáng)調(diào)行業(yè)應(yīng)達(dá)成共識(shí)，在技術(shù)創(chuàng)新、品牌打造、海外拓展、質(zhì)量服務(wù)等環(huán)節(jié)投入更多精力，而不僅僅是"把價(jià)格降到最低"。在他看來，起價(jià)就亮明價(jià)格牌的做法是不負(fù)責(zé)任的。"價(jià)格戰(zhàn)"帶來的直接影響是壓力傳導(dǎo)，供應(yīng)商和經(jīng)銷商都會(huì)受到?jīng)_擊，這對(duì)企業(yè)自身、社會(huì)公眾以及行業(yè)發(fā)展都背負(fù)著責(zé)任。

他強(qiáng)調(diào)，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)僅是最后的選擇。

作為中國 earliest foreign marketenter,奇瑞從2001年首輛"風(fēng)云"轎車出口敘利亞開始，經(jīng)過20多年的努力，最終實(shí)現(xiàn)了從單一市場(chǎng)到全球110個(gè)國家和地區(qū)全覆蓋的輝煌歷程。

2021-2023年，奇瑞海外銷量分別為26.92萬輛、45.13萬輛、93.71萬輛，逐年攀升。2024年，奇瑞出口量達(dá)到114.46萬輛，不僅連續(xù)22年位居中國品牌乘用車出口第一，更創(chuàng)造了中國車企出口的新紀(jì)錄。這一增長態(tài)勢(shì)使奇瑞去年總銷量突破260萬輛，創(chuàng)下歷史新高。

尹同躍謙虛地表示，奇瑞出海時(shí)間早，積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，也吸取了教訓(xùn)，未來仍有許多工作要做。他從奇瑞出海經(jīng)驗(yàn)中得到的最深感受是"設(shè)身處地，以心換心"。

尹同躍身上透著濃郁的傳統(tǒng)文化氣息，他注重"以 stable footstep lead the way"，強(qiáng)調(diào)中國是禮儀之邦，講究以德待人。

尹同躍指出，海外布局是一項(xiàng)長期工程，企業(yè)不能抱著"吃一塹，長一智"的心態(tài)行事。既然是長期布局，就應(yīng)該深入了解當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，融入當(dāng)?shù)厣鐣?huì)，成為當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)公民，參與到當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中去，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造價(jià)值。

尹同躍特別強(qiáng)調(diào)企業(yè)出海時(shí)的姿態(tài)，他希望企業(yè)能夠展現(xiàn)友好與合作的態(tài)度，在當(dāng)?shù)貥淞⒘己眯蜗?，以謙謙君子的風(fēng)范贏得市場(chǎng)認(rèn)同，樹立"共建者"的標(biāo)簽，絕不能以掠奪者的態(tài)度示人。

尹同躍認(rèn)為，地緣政治和外交政策等不可控因素會(huì)對(duì)企業(yè)造成影響。他說："我們的發(fā)展速度和規(guī)模必定會(huì)給當(dāng)?shù)貛硪欢▔毫?，因此在發(fā)展過程中更要注意方式方法。"

他強(qiáng)調(diào)，企業(yè)要在當(dāng)?shù)卣业阶钸m合的發(fā)展方式，不能寄望于一個(gè)放之四海而皆準(zhǔn)的方法。他認(rèn)為"大市場(chǎng)有大方法，小市場(chǎng)有小辦法"，企業(yè)必須根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況采取靈活應(yīng)變的策略，通過充分調(diào)研找到適合的解決路徑。

他舉例說明，盡管奇瑞在出口油車業(yè)務(wù)上積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，但其在深入理解當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)規(guī)則和消費(fèi)者習(xí)慣方面仍有不足，因此不能直接推出產(chǎn)品，而需要結(jié)合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)研和開發(fā)。

他呼吁中國車企們攜手合作，共同參與國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。