揭秘游戲機(jī)制，《流放之路》暈眩技能解析

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各位《流放之路》的玩家們，大家好！許多玩家可能還不清楚暈眩到底有什么作用。暈眩狀態(tài)會(huì)帶來(lái)哪些影響呢？它的機(jī)制和計(jì)算公式又是什么呢？讓我們一起跟隨小編來(lái)看看具體的數(shù)據(jù)吧！

暈眩

暈眩是一種由物理傷害引發(fā)的異常狀態(tài)。當(dāng)每次傷害超過(guò)敵人最大生命值的一定比例時(shí)，會(huì)使敵人短暫暈眩。通過(guò)裝備和天賦上的詞綴，可以降低敵人的暈眩門檻并延長(zhǎng)暈眩時(shí)間。這是簡(jiǎn)單的概述，接下來(lái)會(huì)有一系列的數(shù)字：

暈眩的公式為：

暈眩幾率 (%) = 200 * 傷害 / 最大有效生命值

如果暈眩幾率低于 20%，則不會(huì)造成暈眩。

當(dāng)暈眩幾率超過(guò) 50% 時(shí)，則確保會(huì)造成暈眩。

在多人地圖中，怪物的生命值會(huì)增加，暈眩判定的基準(zhǔn)生命值仍以單人地圖時(shí)怪物的最大生命值為標(biāo)準(zhǔn)。

如果玩家選擇了異靈之體 (CI)，暈眩判定基準(zhǔn)生命值仍以未選擇異靈之體 (CI) 時(shí)的最大生命值為標(biāo)準(zhǔn)。

暈眩門檻

暈眩門檻值可以減少暈眩公式中的“最大有效血量”數(shù)值，這樣玩家就更容易讓敵人進(jìn)入暈眩狀態(tài)。例如：如果一個(gè)敵人的最大有效血量是1000，降低暈眩門檻30%意味著公式中的最大有效血量變?yōu)?00。在0%到75%的范圍內(nèi)，暈眩門檻呈線性增長(zhǎng)，但超過(guò)75%之后，增長(zhǎng)將呈曲線，增加的效果變得更難以維持。

當(dāng)暈眩門檻超過(guò)75%時(shí)，公式為：

75 + (暈眩門檻 - 75) × 25 / (暈眩門檻 - 50)

因此，降低暈眩門檻110%后計(jì)算結(jié)果為：

75 + (110 - 75) × 25 / (110 - 50) = 89.6%

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游戲特色

“初步推測(cè)的原理為，當(dāng)氣流流經(jīng)機(jī)身尾段時(shí)，由于此處存在一定上翹角，氣流容易產(chǎn)生分離，而設(shè)計(jì)恰當(dāng)?shù)碾p腹鰭，可以在機(jī)身尾段形成氣流加速通道，減緩減輕機(jī)身尾段的氣流分離，從而達(dá)到減阻的效果?！?/p>

“當(dāng)然，這一推斷并非最終結(jié)論，關(guān)于此現(xiàn)象的本質(zhì)，后續(xù)仍然需要更加深入的研究……或許還需要一些理論層面的幫助，但如果能妥善加以利用，那么可以有效降低實(shí)現(xiàn)超音速巡航的難度，而且考慮到這一減阻效應(yīng)是出現(xiàn)在后緣襟副翼附近，還可以顯著改善飛機(jī)的操縱性能……”

對(duì)于一架工作在正常性能區(qū)間內(nèi)的飛機(jī)而言，“突破音速”這個(gè)過(guò)程往往要比“保持超音速”更難。所以諸如EF2000還有蘇35等一部分三代半戰(zhàn)機(jī)，有些時(shí)候會(huì)宣傳自己具備“部分”的超音速巡航能力，也就是在加力狀態(tài)下突破音障，然后關(guān)閉加力維持超音速飛行。

雖然在渦扇10G預(yù)期可以趕上工期的情況下，華夏四代機(jī)當(dāng)然不需要玩這樣的文字游戲，但同時(shí)降低阻力和穩(wěn)定性，無(wú)疑大大有利于飛機(jī)飛行品質(zhì)的改善——

在殲10列裝部隊(duì)之后，蓉飛集團(tuán)收到了大量來(lái)自航空兵部隊(duì)的反饋，除去例行的贊賞與肯定以外，還有很多飛行員提供的一手信息。

這些內(nèi)容不屬于技術(shù)資料，因此缺乏嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)據(jù)研判，往往只是用簡(jiǎn)樸語(yǔ)言描述的定性感受，但卻讓設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)于飛行工作有了很多新的認(rèn)識(shí)。

因此在四代機(jī)的研制過(guò)程中他們特別提出，不僅要造出一架先進(jìn)的飛機(jī)，更要造出一架好飛的飛機(jī)。而飛機(jī)的飛行品質(zhì)，就是最直接對(duì)應(yīng)“是否好飛”的關(guān)鍵因素。

孔成安的介紹結(jié)束之后，楊韋清了清嗓子，開始進(jìn)行階段性總結(jié)：“同志們應(yīng)該已經(jīng)感受到了，新一代飛機(jī)對(duì)于各方面性能的綜合要求是前所未有的，而我們下一階段的主要任務(wù)，就是優(yōu)化飛行性能和隱身性能之間的關(guān)系，爭(zhēng)取在二者之間找到一個(gè)最佳的平衡點(diǎn)，希望各位能在這個(gè)大目標(biāo)的引導(dǎo)下團(tuán)結(jié)協(xié)作……”

如此千頭萬(wàn)緒的工作，自然不可能在這一場(chǎng)會(huì)議上全部解決。所以他只是簡(jiǎn)單說(shuō)了幾句漂亮話，接著就話鋒一轉(zhuǎn)，開始安排后面的具體工作。

會(huì)后，楊韋特地把兩位副總師叫到了自己的辦公室，準(zhǔn)備再額外囑咐幾句。然而還沒等三個(gè)人的小會(huì)開始，桌上的內(nèi)線電話便響了起來(lái)。