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最近，有消息指出，零跑B10與競品的配置對比圖被曝光。從該對比圖中可以看出，零跑B10 510KM版售價13.58萬元，配置包含激光雷達；而600KM的頂配版售價14.58萬元，同樣搭載激光雷達。

若消息屬實，零跑B10將成為首款在13萬元價位區(qū)間內(nèi)搭載激光雷達的純電SUV。這一產(chǎn)品定位不僅體現(xiàn)了其硬核配置，更展現(xiàn)了其在智能化領域的顯著優(yōu)勢。

從目前的市場動態(tài)來看，零跑B10很可能會配備一顆英偉達Orin-X芯片，其算力達到254TOPS。這一強勁性能將與車頂激光雷達、攝像頭等傳感器協(xié)同工作，為實現(xiàn)高速及城市無圖領航功能提供有力支持。此前，零跑已發(fā)布城市無圖領航NAP的實測視頻，該技術基于全自研算法，可精準識別城市交通場景。

在10-15萬元的緊湊級純電SUV市場中，零跑B10的硬核配置有望實現(xiàn)越級領先。與比亞迪元PLUS的L2輔助駕駛、廣汽AION Y的L2依賴高精地圖的高速領航，以及銀河E5的L2輔助駕駛相比，零跑B10在價格與配置上均展現(xiàn)出降維打擊的態(tài)勢。

在智能座艙領域，零跑B10有望全系標配高通驍龍8295芯片，AI算力達到30TOPS。這一配置水平可與20萬元以上中高端車型相媲美，進一步凸顯了零跑"價格屠夫"的品牌形象。

外觀設計方面，零跑B10采用家族式設計風格，車身尺寸為4515mm、1885mm、1655mm，軸距達2735mm。其后排腿部空間比AION Y多出一拳，前排座椅支持180度全角度放平，為用戶提供了更舒適的駕乘體驗。

內(nèi)飾設計簡潔優(yōu)雅，配備時下流行的儀表盤與14.6英寸中控大屏，搭配懷擋設計。值得注意的是，副駕駛中控臺新增了6個魔術拓展孔，可安裝多種配件以滿足多場景使用需求。零跑官方表示，這一設計經(jīng)過了嚴格測試，不會影響副駕氣囊的正常功能。

動力方面，零跑B10采用CTC一體式電池底盤設計，提供132kW和160kW兩種功率的電機驅動版本。整備質量的扭轉剛度高達363000N·m/deg，且是15萬元以內(nèi)首款支持爆胎穩(wěn)定控制的純電車型。

綜合來看，零跑B10的產(chǎn)品力與性價比均處于較高水平。該車型首次將激光雷達與端到端大模型高階智駕功能下探至10萬元級市場，充分契合了全民智駕的主流趨勢。通過技術降維，零跑B10實現(xiàn)了極致的性價比優(yōu)勢。結合其簡約的座艙設計、靈活的空間規(guī)劃和硬核配置，零跑B10有望在該價位緊湊型純電SUV市場中脫穎而出，成為"爆款"。

盡管零跑B10在硬件性能上形成"降維打擊"，但其在品牌認知度、渠道覆蓋和售后服務等方面仍需直面諸多挑戰(zhàn)。在比亞迪、吉利等頭部企業(yè) already 在10-15萬元市場占據(jù)主導地位的背景下，如何將技術優(yōu)勢轉化為市場份額，將直接檢驗零跑"技術平權"的戰(zhàn)略價值。此次將激光雷達下探至13萬元價位區(qū)間，不僅降低了智能駕駛的入門門檻，還可能引發(fā)緊湊型純電SUV市場的配置競爭。隨著2025年智駕功能的全面落地，零跑B10或將成為檢驗"科技平權"商業(yè)可行性的重要樣本。