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【小編】近日,梅賽德斯-奔馳發(fā)布了其全新純電動(dòng)SUV車型——EQG的實(shí)拍圖,該車采用了先進(jìn)的EQ技術(shù)。根據(jù)官方信息,該車型為全新開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì),將推出后驅(qū)和四驅(qū)版本。其中配備四驅(qū)系統(tǒng)的車型將搭載斷開(kāi)單元(DCU),通過(guò)分離前橋以提升效率。奔馳表示,該車內(nèi)部采用了帶有雙速變速器的后電機(jī),前后電機(jī)系統(tǒng)均采用了碳化硅逆變器技術(shù)。電動(dòng)GLC采用了800V高壓架構(gòu),充電速度超過(guò)320kW,相較于停產(chǎn)的奔馳EQC(參數(shù)|圖片)在直流充電時(shí)的最大功率110kW的水平,這一改進(jìn)令人印象深刻。需要注意的是,峰值功率與持續(xù)功率在電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)中是兩個(gè)不同的概念,奔馳EQG將在這方面進(jìn)行重點(diǎn)優(yōu)化。
【小編】此外,EQG從一開(kāi)始便被設(shè)計(jì)為一款純電動(dòng)SUV,未來(lái)我們將期待更詳細(xì)的披露信息,以了解該車是否與傳統(tǒng)動(dòng)力車型存在關(guān)聯(lián),或是否與特斯拉Model Y等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車型形成對(duì)比。值得注意的是,該車將提供多種規(guī)格的電池,其中最高能量密度的電池采用氧化硅與石墨共用陽(yáng)極的創(chuàng)新技術(shù),以實(shí)現(xiàn)更高的能量存儲(chǔ)效率。
【小編】與前代車型相似,EQG配備了熱泵系統(tǒng),該系統(tǒng)將從電力驅(qū)動(dòng)裝置中獲取能量、從電池組中回收廢熱,并利用環(huán)境空氣進(jìn)行加熱。與配備普通電熱器的同類車型相比,EQG在加熱過(guò)程中僅消耗約三分之一的電能。此外,熱泵系統(tǒng)還具備預(yù)調(diào)節(jié)功能,能夠在充電前根據(jù)電池組狀態(tài)調(diào)整內(nèi)部溫度,從而實(shí)現(xiàn)更快的充電效率。
【小編】在制動(dòng)系統(tǒng)方面,EQG采用了全新的設(shè)計(jì)思路,將制動(dòng)助力器、主缸和ESP控制模塊整合到一個(gè)小尺寸、可能更輕的模塊中,取代了傳統(tǒng)分體式的組件布置。這一設(shè)計(jì)不僅有助于提升車輛的操控性能,還能夠通過(guò)再生制動(dòng)技術(shù)回收制動(dòng)時(shí)的多余能量,并將其儲(chǔ)存于電池中以提升續(xù)航里程。
【小編】至于造型設(shè)計(jì),EQG將摒棄前代車型在設(shè)計(jì)上爭(zhēng)議明顯的EQ系列風(fēng)格,其未來(lái)下一代電動(dòng)汽車將更貼近燃油車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。這一戰(zhàn)略與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬從產(chǎn)品發(fā)布 day one便采用的相似設(shè)計(jì)理念相呼應(yīng),旨在為消費(fèi)者提供更直觀、更接近傳統(tǒng)汽車的駕駛體驗(yàn)。
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