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重要提示：以下是幾則關(guān)鍵新聞：

1. 字節(jié)曾競購Manus團(tuán)隊未果，后因創(chuàng)始人不愿搬離武漢導(dǎo)致第二輪融資失敗。

2. 零跑汽車2024年第四季度實現(xiàn)凈利潤轉(zhuǎn)正。創(chuàng)始人朱江明表示，零跑被網(wǎng)友稱為"半價理想"，對此他表示認(rèn)可。

3. 曝光后，Manus團(tuán)隊披露其基座模型由美國Claude公司和阿里Qwen公司提供。

4. 上汽大眾總經(jīng)理表示，公司汽車標(biāo)準(zhǔn)高于國產(chǎn)車，國內(nèi)降本機會較多。

5. 宇樹機器人加速全球市場擴(kuò)張，已入駐阿里跨境平臺速賣通，并推出百億補貼活動。

6. 國產(chǎn)ERP軟件巨頭用友近期傳出裁員消息，至少有2000+員工受到影響。

7. 法拉利F1傳奇團(tuán)隊宣布加盟小米汽車，將擔(dān)任首席空氣動力學(xué)工程師。

8. 經(jīng)典車型停產(chǎn)，兩車同時宣布停產(chǎn)。

9. 版權(quán)所有，禁止商業(yè)用途。

字節(jié)去年曾試圖收購Manus團(tuán)隊，但因報價過低遭拒，新一輪融資因創(chuàng)始人不愿離開武漢而宣告失敗。

據(jù)AI科技評論報道，曾與字節(jié)展開一輪收購談判的中國創(chuàng)業(yè)公司Monica，開發(fā)出一款自稱全球首款通用Agent的 Chrome插件。當(dāng)時字節(jié)出價3000萬美元，但因遠(yuǎn)低于創(chuàng)始人肖弘的預(yù)期，最終談判以失敗告吹。

一位曾參與Monica與字節(jié)談判的投資人透露，字節(jié)未能真正理解Monica在插件端的獨特價值。Monica擁有全球第一大AI插件，而Chrome插件市場屬于小眾領(lǐng)域，這并不意味著Monica本身是小眾產(chǎn)品。Monica內(nèi)部從業(yè)者表示，字節(jié)收購其團(tuán)隊的邏輯是以3000萬美元的價格收購Monica的團(tuán)隊和產(chǎn)品，將其整合到字節(jié)的大模型戰(zhàn)略中。但Monica進(jìn)入字節(jié)后，將與字節(jié)的主流產(chǎn)品產(chǎn)生競爭，喪失其獨特優(yōu)勢。這也是肖弘及其團(tuán)隊對收購持反對態(tài)度的主要原因。

Monica在與字節(jié)的收購談判結(jié)束后，啟動了新一輪融資。這輪融資同樣充滿挑戰(zhàn)。有知名風(fēng)投機構(gòu)曾表示，盡管他們認(rèn)為Monica是一家不錯的公司，創(chuàng)始人肖弘和季逸超都是優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)者，但拒絕為Monica提供 TS。其理由是Monica面向海外市場，而肖弘希望繼續(xù)留在武漢。

2024年底，Monica完成最新一輪融資，估值已接近一億美元。（更多相關(guān)內(nèi)容可點擊：字節(jié)去年曾想收購 Manus 團(tuán)隊，因出價太低被婉拒，也可添加作者微信 nanjieyu 進(jìn)行進(jìn)一步溝通）

國內(nèi)資訊：

零跑汽車2024年第四季度實現(xiàn)凈利潤轉(zhuǎn)正，朱江明談零跑被稱為"半價理想"：對我們是種認(rèn)可

零跑汽車3月10日發(fā)布2024年度業(yè)績公告。2024年第四季度公司實現(xiàn)了凈利潤轉(zhuǎn)正，為人民幣8000萬元，提前一年實現(xiàn)單季度凈利潤轉(zhuǎn)正的目標(biāo)，成為造車新勢力中第二家實現(xiàn)盈利的企業(yè)。此外，3月10日晚間預(yù)售的零跑B10僅1小時訂單就突破了15010輛。在預(yù)售發(fā)布會結(jié)束后，零跑創(chuàng)始人朱江明及一眾高管接受了媒體群訪。在談到零跑被網(wǎng)友稱為"半價理想"時，朱江明表示，（這代表）大家對零跑汽車產(chǎn)品力的認(rèn)可，設(shè)計、舒適性可以"和理想媲美"，是對產(chǎn)品的加分項。不過，零跑汽車還有"更多的創(chuàng)新"，很多方面和理想汽車完全不一樣。

對于零跑卷價格的話題，零跑高管表示，大家對于卷價格這件事的理解不太一樣，我們今天的卷價格，至少在我們零跑內(nèi)部是有一個經(jīng)營思考的，我們所有車型的平臺化率、零部件的成本管理在這些方面，都要達(dá)到最優(yōu)的成本控制。

車企盲目卷價格會有內(nèi)傷，但如果你從底層去把成本攤平，那其實卷價格就變成了戰(zhàn)術(shù)攻擊武器。朱江明表示，零跑汽車是希望做成這個行業(yè)里的價值參考，買車選零跑價格有參考。（快科技、界面新聞）

何小鵬表示，L3級人形機器人將在明年實現(xiàn)量產(chǎn)，未來三到五年間，可能會有"七十劍客"這樣的杰出代表出現(xiàn)。

3月8日，據(jù)報道，全國人大代表、小鵬汽車董事長何小鵬在代表通道上透露，小鵬IRON人形機器人已在廣州工廠投入使用，并計劃于2026年實現(xiàn)L3初階能力的量產(chǎn)。他還建議，借鑒新能源汽車推廣經(jīng)驗，通過政策扶持，推動L3級機器人的市場化應(yīng)用，加速規(guī)?；l(fā)展。

此外，在全國兩會期間，中國記協(xié)舉行十四屆全國人大代表與境外媒體記者對話活動上，何小鵬還表示，廣東的機器人產(chǎn)業(yè)是全國最好的機器人產(chǎn)業(yè)，并預(yù)測未來兩三年內(nèi)，可能會涌現(xiàn)出"七十劍客"。據(jù)了解，上述"七劍客"分別為庫卡、優(yōu)必選、匯川技術(shù)、越疆機器人、拓斯達(dá)、華數(shù)機器人以及巨輪智能。

何小鵬分析，目前機器人發(fā)展的程度可能類似于2011年至2012年的電動汽車，還處于早期階段。但廣東擁有良好的工業(yè)基礎(chǔ)，未來兩三年內(nèi)，廣東的機器人產(chǎn)業(yè)可能會涌現(xiàn)出數(shù)百家創(chuàng)業(yè)公司，經(jīng)過10年甚至15年的發(fā)展，最終會有幾家巨頭公司出現(xiàn)。他還透露，今年8月，小鵬汽車將在廣州啟動新的總部，占地面積近40萬平方米，屆時飛行汽車和機器人業(yè)務(wù)都將在此運營。（更多人形機器人行業(yè)內(nèi)幕歡迎添加anna042023）

被網(wǎng)友獲取運行代碼后，Manus披露基座模型是美國Claude和阿里Qwen。

3月10日，通過查找/opt/.manus/下的文件，網(wǎng)友@jianxliao成功獲取Manus沙盒運行代碼，并據(jù)此發(fā)現(xiàn)Manus的基座模型。對于此次"被動"披露，Manus聯(lián)合創(chuàng)始人季逸超發(fā)文回應(yīng)稱：沙盒代碼的"泄露"并非意外或漏洞，而是Manus設(shè)計的一部分。每個對話都有獨立的沙盒環(huán)境，與其他會話完全隔離。用戶可以通過Manus界面直接進(jìn)入沙盒。沙盒中的代碼僅用于接收來自Agent（智能體）的命令，Multi-Agent（多代理模式）實現(xiàn)是Manus的關(guān)鍵特性之一。

此前Manus處于"神秘"狀態(tài)，外界主要通過產(chǎn)品體驗與復(fù)刻產(chǎn)品，倒推猜測其底座模型。此次Manus終于揭開謎底，季逸超在社交平臺評論區(qū)回復(fù)網(wǎng)友稱：Manus目前使用的是Claude與阿里旗下不同的Qwen微調(diào)模型。團(tuán)隊早期只能使用Claude 3.5 Sonnet v1，因此需要大量輔助模型。季逸超表示，目前來看Claude 3.7非常有潛力，正在內(nèi)部測試。

此前Manus處于"神秘"狀態(tài)，外界主要通過產(chǎn)品體驗與復(fù)刻產(chǎn)品，倒推猜測其底座模型。此次Manus終于揭開謎底，季逸超在社交平臺評論區(qū)回復(fù)網(wǎng)友稱：Manus目前使用的是Claude與阿里旗下不同的Qwen微調(diào)模型。團(tuán)隊早期只能使用Claude 3.5 Sonnet v1，因此需要大量輔助模型。季逸超表示，目前來看Claude 3.7非常有潛力，正在內(nèi)部測試。

上汽大眾總經(jīng)理：我們的汽車標(biāo)準(zhǔn)比國產(chǎn)車高，在國內(nèi)降本機會多的是

3月10日，全新上汽大眾途昂Pro上市，共推出3款車型，一口價26.99-31.99萬元，一同上市的還有途昂X和途昂，一口價分別為24.99萬和25.99萬。在上市發(fā)布會后，上汽大眾汽車有限公司總經(jīng)理陶海龍接受采訪時表示，我們的降本空間還很大。我們可以跟中國的自主品牌的成本空間處于同一Level或者說稍微比他們高一點，因為我們的標(biāo)準(zhǔn)高。

從成本構(gòu)成角度來看，無論是安全標(biāo)準(zhǔn)還是耐久性標(biāo)準(zhǔn)，估算下來中國市場的單車成本大約在5000元左右。值得注意的是，在中國實現(xiàn)降本的機遇是豐富的。例如，中國當(dāng)前的機加工成本僅是中國水平的1/20，但依然能保持與國際相同的技術(shù)精度水平，這反映了中國制造業(yè)的先進(jìn)水平和成本控制能力。

在眾多供應(yīng)商中，能夠準(zhǔn)確把握成本結(jié)構(gòu)并實現(xiàn)最優(yōu)成本控制的供應(yīng)商不在少數(shù)。特別是在零部件的平臺化、規(guī)?；_發(fā)和應(yīng)用方面，這種模式往往能帶來顯著的成本優(yōu)勢。例如，這一系列創(chuàng)新舉措正被廣泛推動或正在實施中。

安克創(chuàng)新對阿米奧機器人完成了數(shù)億元的首輪融資，主要聚焦于產(chǎn)業(yè)落地應(yīng)用。

3月10日，有知情人士透露，安克創(chuàng)新作為領(lǐng)投方，對阿米奧機器人完成了A輪融資。本輪融資除了安克創(chuàng)新，還吸引了智譜生態(tài)基金和險峰長青等聯(lián)合投資方參與。據(jù)估算，本輪融資規(guī)模約為數(shù)億元。完成此輪融資后，阿米奧將整合安克創(chuàng)新等產(chǎn)業(yè)方資源，與場景方建立合作關(guān)系，推動機器人在B端的廣泛應(yīng)用，從而推動全球制造業(yè)邁向智能化和自動化的新階段。

阿米奧機器人專注于工業(yè)智能化領(lǐng)域的規(guī)模化商業(yè)場景應(yīng)用。其創(chuàng)始人劉方擁有上海交通大學(xué)計算機專業(yè)的碩士學(xué)位，曾擔(dān)任谷歌中國早期的核心團(tuán)隊成員，并在谷歌搜索團(tuán)隊擔(dān)任核心成員。在小米公司期間，他負(fù)責(zé)多個業(yè)務(wù)的0-1規(guī)劃，擔(dān)任過汽車自動駕駛產(chǎn)品技術(shù)負(fù)責(zé)人和量產(chǎn)負(fù)責(zé)人。阿米奧的核心團(tuán)隊成員來自自動駕駛和機器人技術(shù)領(lǐng)域，擁有豐富的產(chǎn)業(yè)背景和商業(yè)落地經(jīng)驗。

該知情人士表示，劉方在離開小米后，持續(xù)深耕機器人領(lǐng)域，經(jīng)過一段時間的生態(tài)優(yōu)化和孵化，決定聚焦工業(yè)智能化領(lǐng)域的商業(yè)應(yīng)用場景。作為首輪融資的領(lǐng)投方，安克創(chuàng)新將與阿米奧機器人共同開發(fā)機器人底層工具鏈，同時在用戶場景方面進(jìn)行技術(shù)貢獻(xiàn)。

宇樹機器人迅速拓展全球市場：已入駐阿里跨境電商平臺速賣通，多款產(chǎn)品上架并打著"Big Save百億補貼"的標(biāo)簽。

3月10日的消息稱，宇樹科技已入駐速賣通并成功開售多款商品，其中部分產(chǎn)品還貼上"Big Save百億補貼"標(biāo)識。據(jù)速賣通相關(guān)消息人士透露，這是杭州六小龍品牌繼《黑神話·悟空》官方聯(lián)名手柄、AR眼鏡Rokid等產(chǎn)品之后，再次在海外熱銷。值得注意的是，宇樹科技不僅在國內(nèi)市場表現(xiàn)搶眼，其在跨境電商領(lǐng)域也已初露鋒芒。

作為杭州六小龍的重要組成部分，宇樹科技不僅在國內(nèi)占據(jù)先機，更憑借強大的技術(shù)實力和創(chuàng)新理念，在跨境電商領(lǐng)域取得了顯著成就。數(shù)據(jù)顯示，短短幾年間，宇樹科技通過在四足機器人領(lǐng)域的技術(shù)突破，已成功占領(lǐng)全球市場，目前其四足機器人產(chǎn)品在全球市場中的出貨量占比約為60%~70%，覆蓋全球超過一半國家和地區(qū)的市場。

對比美國開發(fā)的四足機器人——波士頓機械狗售價高達(dá)53萬元（約合人民幣53萬元），宇樹科技的性價比優(yōu)勢明顯。例如，其第四代機器人A1售價不到10萬元，而2023年推出的消費級機器人Go2和人形機器人H1售價僅為9997元，實現(xiàn)了將消費級機器人價格降至萬元以內(nèi)。

除了核心產(chǎn)品"機器人狗"外，宇樹科技另辟蹊徑，將健身泵產(chǎn)品推向市場。健身泵產(chǎn)品采用小型化設(shè)計，通過將電機集成到小型裝置中，配備繩索和固定裝置，重量僅為700克，既便攜又高效。該產(chǎn)品自發(fā)布以來迅速獲得了消費者的認(rèn)可，在亞馬遜日本站也受到了熱烈歡迎。（快科技）

國產(chǎn)ERP軟件巨頭用友正在經(jīng)歷大規(guī)模裁員，至少有2000名員工受到影響。（據(jù)傳）

近期有網(wǎng)友爆料稱，用友將開始大規(guī)模裁員，去年全年經(jīng)營虧損近20億元。根據(jù)年度業(yè)績預(yù)告，用友共裁減了3700名員工。截至2024年12月31日，用友的員工總數(shù)為21249人。值得注意的是，此次裁員比例在10%至20%之間，即約2125至4250人將受到影響。（據(jù)了解）

當(dāng)前，用友80%的項目由公司內(nèi)部團(tuán)隊獨立完成，20%的項目則由外部合作伙伴協(xié)助。用友計劃在未來兩年內(nèi)，將80%的項目轉(zhuǎn)移給合作伙伴，20%的項目仍由公司內(nèi)部完成。這將意味著公司內(nèi)部的交付人員規(guī)模將有所縮減。據(jù)相關(guān)人士透露，用友的業(yè)務(wù)模式正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，從單純銷售軟件（license、云計算）及服務(wù)，轉(zhuǎn)向以云服務(wù)為核心，將交付與服務(wù)外包給合作伙伴。

根據(jù)財務(wù)部門初步測算，2024年度用友預(yù)計歸屬于母公司所有者的凈虧損將在17.2億元至19.2億元之間。用友公告顯示，業(yè)績虧損主要源于以下原因：首先，外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響導(dǎo)致部分客戶需求延后，全年簽約金額同比下降；其次，研發(fā)投入導(dǎo)致無形資產(chǎn)攤銷增加約3億元；最后，公司通過控制人員規(guī)模來降低離職補償金，同比增加約1.4億元。（云頭條）

法拉利F1專家加盟小米汽車，擔(dān)任首席空氣動力學(xué)工程師。（據(jù)傳）

據(jù)領(lǐng)英信息顯示，法拉利F1空氣動力學(xué)專家Ricard Aiguabella Macau已加入小米汽車，擔(dān)任首席空氣動力學(xué)工程師。Ricard Aiguabella Macau擁有豐富的行業(yè)經(jīng)驗，曾服務(wù)于F1“印度力量”車隊、特斯拉和法拉利F1車隊，預(yù)計于2025年1月加入小米汽車擔(dān)任上述職務(wù)。（據(jù)消息）

小米汽車去年通過其SU7 Ultra原型車首次參加紐北，獲得官方認(rèn)證的圈速為6分46秒874，成為紐北全球最快四門量產(chǎn)車。小米汽車官方表示，后續(xù)紐北挑戰(zhàn)工作正按計劃推進(jìn)中。此外，小米SU7 Ultra已在成都天府賽道、株洲國際賽道、珠海國際賽車場、上海國際賽車場等賽道刷新了四門量產(chǎn)車最快圈速。（IT之家）

智元發(fā)布家務(wù)機器人基座大模型GO-1。（據(jù)消息）

據(jù)報道，智元機器人正式推出其首個通用具身基座大模型——Genie Operator-1（簡稱GO-1）。這一消息引發(fā)了廣泛關(guān)注，尤其是其在家庭服務(wù)機器人領(lǐng)域的潛力，為未來的家務(wù)管理帶來了新的希望。根據(jù)智元機器人的官方介紹，GO-1大模型通過大量學(xué)習(xí)人類視頻，展示了在遞送水杯、制作餐點、迎接客人等家務(wù)任務(wù)上的出色表現(xiàn)。（據(jù)消息）

GO-1在技術(shù)性能方面較現(xiàn)有模型有顯著提升，其平均成功率為32%的提高。經(jīng)過測試，GO-1在倒水、清理桌面和補充飲料等特定任務(wù)上展現(xiàn)出更優(yōu)的能力。智元機器人指出，這一進(jìn)步得益于ViLLA架構(gòu)的應(yīng)用，該架構(gòu)通過高效利用高質(zhì)量數(shù)據(jù)集和大量視頻數(shù)據(jù)，顯著提升了模型的泛化能力。

智元機器人宣布開源百萬級的真機數(shù)據(jù)集AgiBot World，該數(shù)據(jù)集涵蓋超過100種真實場景，其中家居場景占40%，工業(yè)場景占20%。這一數(shù)據(jù)集為訓(xùn)練和提升機器人能力提供了重要基礎(chǔ)。

小米人形機器人CyberOne的量產(chǎn)消息被證實為不實。

據(jù)悉，小米人形機器人CyberOne首次亮相于2022年8月，它是繼2021年小米仿生四足機器狗Cyberdog之后的小米機器人家族新成員，內(nèi)部昵稱為"鐵大"。CyberOne身高177厘米，體重52公斤，是一款全尺寸人形仿生機器人。

官方表示，CyberOne具備高情商、可感知人類情緒，視覺敏稅、可對真實世界三維重建，"小腦"發(fā)達(dá)、可實現(xiàn)雙足運動姿態(tài)平衡，四肢強健、動力峰值扭矩300Nm等領(lǐng)先能力。

挖角小米優(yōu)秀人才后，羅永浩旗下細(xì)紅線發(fā)出招募AI人才"英雄帖"。

3月10日，羅永浩創(chuàng)立的科技公司細(xì)紅線科技（Thin Red Line）正式發(fā)布2025年春季招聘計劃，面向全球招募包括軟件產(chǎn)品經(jīng)理、AI方向技術(shù)人才、數(shù)據(jù)工程師等多領(lǐng)域人才，釋放公司智能硬件、即時通訊（IM）、商業(yè)智能（BI）及商業(yè)化探索等領(lǐng)域的戰(zhàn)略擴(kuò)張信號。同時，細(xì)紅線科技開放8個軟件產(chǎn)品實習(xí)生崗位，面向頂尖高校學(xué)生，提供實踐項目與轉(zhuǎn)正機會。

細(xì)紅線科技成立于2021年，總部位于中國北京，專注于智能硬件、操作系統(tǒng)及創(chuàng)新交互技術(shù)的研發(fā)。此前，羅永浩為了布局AIOS領(lǐng)域，挖來了小米前50號員工、操作系統(tǒng)資深專家汪文俊。

雷軍談小米汽車訂單排隊超半年，海外布局開始考察，先解決擴(kuò)產(chǎn)問題。

以上改寫保持了原文的核心信息，同時通過調(diào)整語序、替換詞匯使文章更加流暢自然。

3月9日正式發(fā)布，全國人大代表、小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍在央視采訪中透露了關(guān)于小米汽車的最新進(jìn)展，“目前在全球考察各地市場和各地政策，籌備在合適時機進(jìn)行出口。首先需要解決的問題是解決國內(nèi)訂單排隊6-7個月的問題，如何擴(kuò)產(chǎn)成為關(guān)鍵。針對小米SU7 Ultra，3天內(nèi)售出1萬輛，這表明國產(chǎn)品牌的市場接受度正在不斷提升。”

在北京團(tuán)小組討論中，雷軍匯報了小米造車的最新進(jìn)展：“小米SU7上市11個月后，銷量已突破32萬輛，其中18萬輛已經(jīng)交付，還有約14萬輛正在排隊等待。在上個月新發(fā)布的SU7 Ultra，僅兩個小時訂單就達(dá)到1萬臺，銷量表現(xiàn)遠(yuǎn)超預(yù)期。雷軍表示，小米在智能駕駛領(lǐng)域已實現(xiàn)HAD（端到端）全場景智能駕駛，成功躋身行業(yè)領(lǐng)軍陣營。值得注意的是，今年2月小米SU7的交付量已超過20000臺，目前連續(xù)5個月保持月度交付量超2萬臺，累計交付量已經(jīng)超過18萬臺?！?/p>

除了大疆，美的集團(tuán)也因強制員工18:20下班而上了熱搜。消息顯示，美的集團(tuán)自本周起推行部門領(lǐng)導(dǎo)控制加班的政策，明確18:20不得安排加班，也不允許員工在下班后返回公司繼續(xù)加班。盡管如此，部門員工普遍反映，目前仍有部分事業(yè)部尚未收到強制下班的通知。此外，多個美的官方賬號也對此表示支持，稱員工正在被“老板催著關(guān)燈下班”，“到了六點就回家?！?/p>

對此，美的集團(tuán)官方回應(yīng)稱，早在今年初公司就已明確“六條禁令”，其中包括禁止下班時間開會、禁止形式主義加班等，美的集團(tuán)一直在踐行“反內(nèi)卷”，致力于營造健康的企業(yè)文化，豐富員工業(yè)余生活。

2月5日，名創(chuàng)優(yōu)品創(chuàng)始人、董事會主席兼CEO葉國富通過視頻寄語全體員工，并提出了六大要求：一是嚴(yán)禁一切形式主義，二是簡化溝通形式，三是堅持會議不超過30分鐘，四是精簡決策環(huán)節(jié)，五是提升審批效率，六是堅持?jǐn)?shù)字化提效。其中，堅持會議333原則是指少開會、開短會、開有用的會，內(nèi)外部會議以30分鐘為宜，最長不超過1小時；匯報資料不超過3頁；重大事項若經(jīng)3次討論無果則及時叫停。

據(jù)此前報道，國內(nèi)制造業(yè)巨頭海爾也因推行雙休制而上了熱搜。海爾集團(tuán)發(fā)布通知，所有部門（包括研發(fā)、市場等）全面推行雙休制，周六不準(zhǔn)來公司，食堂也不提供飯食，特殊情況需要加班的，必須提前一周審批，工作日加班不得超過3小時/天。但據(jù)報道，海爾集團(tuán)相關(guān)人士否認(rèn)了這一通知的真實性，并表示“這個我們沒有發(fā)過，不知道是從哪里弄出來的?！?/p>

百度近期推出了一款名為「月匣」的AI互動App，主打“沉浸式劇本體驗”。據(jù)報道，這款產(chǎn)品通過構(gòu)建虛擬角色生態(tài)，試圖在泛娛樂社交領(lǐng)域開辟新的賽道。經(jīng)實測發(fā)現(xiàn)，百度的這款全新AI社交產(chǎn)品不僅搭載自研的文心一言大模型，還整合了DeepSeek、豆包、MiniMax abab三大外部大模型，構(gòu)建起“四核驅(qū)動”的AI社交引擎。相比單一模型，這款產(chǎn)品能夠覆蓋從知識問答到內(nèi)容共創(chuàng)的全鏈路社交需求。

相比單一模型，百度的新一代AI社交引擎能夠?qū)崿F(xiàn)從知識問答到內(nèi)容共創(chuàng)的全鏈路社交需求。然而，百度此前推出的多個AI社交產(chǎn)品，如文小言、萬話和小侃星球等，均未取得更大的突破。百度能否借這一款新品突破AI社交的困境，仍有待觀察。

據(jù)悉，2月5日，名創(chuàng)優(yōu)品創(chuàng)始人、董事會主席兼CEO葉國富通過視頻寄語全體員工，并提出了六大要求：一是嚴(yán)禁一切形式主義，二是簡化溝通形式，三是堅持會議不超過30分鐘，四是精簡決策環(huán)節(jié)，五是提升審批效率，六是堅持?jǐn)?shù)字化提效。其中，堅持會議333原則是指少開會、開短會、開有用的會，內(nèi)外部會議以30分鐘為宜，最長不超過1小時；匯報資料不超過3頁；重大事項若經(jīng)3次討論無果則及時叫停。

據(jù)此前報道，國內(nèi)制造業(yè)巨頭海爾也因推行雙休制而上了熱搜。海爾集團(tuán)發(fā)布通知，所有部門（包括研發(fā)、市場等）全面推行雙休制，周六不準(zhǔn)來公司，食堂也不提供飯食，特殊情況需要加班的，必須提前一周審批，工作日加班不得超過3小時/天。但據(jù)報道，海爾集團(tuán)相關(guān)人士否認(rèn)了這一通知的真實性，并表示“這個我們沒有發(fā)過，不知道是從哪里弄出來的?！?/p>

字節(jié)在 MoE 架構(gòu)上取得重大突破，訓(xùn)練成本降低40%

3 月 10日，字節(jié)豆包大模型團(tuán)隊正式推出一項針對 MoE 架構(gòu)的關(guān)鍵優(yōu)化技術(shù)，可將大模型訓(xùn)練效率提升1.7倍，同時節(jié)省40%的訓(xùn)練成本。該技術(shù)已成功應(yīng)用于字節(jié)的萬卡集群訓(xùn)練，累計為公司節(jié)省了數(shù)百萬 GPU 小時的訓(xùn)練算力。與近期開源的 DualPipe 等 MoE 優(yōu)化方案相比，COMET 具備更靈活的兼容性，無需對現(xiàn)有 MoE 訓(xùn)練框架進(jìn)行侵入式改動即可輕松集成。

COMET 以其簡潔、通用的設(shè)計理念，在全球機器學(xué)習(xí)系統(tǒng)頂級會議 MLSys 2025 中以高分入選，被認(rèn)為具備在大規(guī)模生產(chǎn)環(huán)境中廣泛推廣的應(yīng)用潛力。值得注意的是，COMET 與 DeepSeek 的 DualPipe 方案可以實現(xiàn)聯(lián)合使用。在降低 MoE 通信開銷方面，COMET 采用了計算-通信融合算子的優(yōu)化方式，而 DualPipe 則通過排布算子來掩蓋通信開銷。兩種方案并不沖突，結(jié)合使用有望進(jìn)一步壓縮模型訓(xùn)練成本。

美團(tuán)業(yè)務(wù)重組：綜業(yè)務(wù)更名為服務(wù)零售事業(yè)部

3月10日，美團(tuán)發(fā)布內(nèi)部郵件宣布，原到綜事業(yè)部正式更名為服務(wù)零售事業(yè)部。此外，多個部門名稱也進(jìn)行了調(diào)整：休娛和麗人業(yè)務(wù)部更名為樂生活業(yè)務(wù)部，Life Event業(yè)務(wù)部更名為易生活業(yè)務(wù)部，到綜中小城市發(fā)展部更名為中小城市發(fā)展部。值得注意的是，Life Event業(yè)務(wù)部也進(jìn)行了更名，新名稱為易生活業(yè)務(wù)部。這一人事變動意味著該部門將更加專注于為消費者提供便捷、易用的生活服務(wù)，滿足他們在生活中的各種需求。

此外，原到綜中小城市發(fā)展部也更名為中小城市發(fā)展部。原到綜事業(yè)部作為美團(tuán)服務(wù)零售的核心板塊之一，此次更名充分體現(xiàn)了服務(wù)零售市場的快速崛起。從消費趨勢來看，服務(wù)零售正在進(jìn)入一個穩(wěn)定且高質(zhì)量增長的新階段。2024年，全國服務(wù)零售額同比增長6.2%，人均服務(wù)性消費支出占消費支出的比重達(dá)46.1%，較2023年提高了0.9個百分點。

阿里云中標(biāo)中國建設(shè)銀行智能編碼項目

3月10日上午消息，阿里云通義靈碼憑借強大的技術(shù)實力，成功中標(biāo)中國建設(shè)銀行智能編碼助手項目。該項目由中國建設(shè)銀行金融科技子公司建信金融科技有限責(zé)任公司承接。根據(jù)最新中標(biāo)公示，京東科技信息技術(shù)有限公司、北京智譜華章科技有限公司、阿里云計算有限公司共同參與了項目競標(biāo)，最終阿里云憑借其技術(shù)優(yōu)勢和創(chuàng)新能力斬獲中標(biāo)。通義靈碼是基于阿里云通義代碼大模型打造的AI編程工具，已在中華財險、哈啰集團(tuán)、長安汽車、一汽集團(tuán)等多家企業(yè)成功落地，累計實現(xiàn)超過15億行代碼的生成，插件下載量突破900萬。

國際資訊：福特福克斯與馬自達(dá)6雙雙停產(chǎn)

經(jīng)典車型終將謝幕，3月10日，福特?？怂古c馬自達(dá)6相繼宣布停產(chǎn)，標(biāo)志著這兩款經(jīng)典車型進(jìn)入最后的生產(chǎn)階段。這一消息引發(fā)了廣泛討論和關(guān)注，汽車愛好者紛紛表達(dá)了對這兩款車型的懷念之情。

兩輛曾定義家用轎車黃金時代的車型，于同一天被推至歷史舞臺的邊緣。3月7日，福特汽車宣布德國薩爾路易斯工廠將于11月正式停產(chǎn)?？怂?。同日，馬自達(dá)確認(rèn)將結(jié)束生產(chǎn)其旗艦車型馬自達(dá)6，該車在日本國內(nèi)已于2024年12月停產(chǎn)，海外生產(chǎn)也將因零部件庫存耗盡而被迫終止。

福特?？怂棺?998年上市起，便成為歐洲緊湊型轎車市場的標(biāo)桿車型。進(jìn)入2010年后，第二代車型累計銷量突破100萬輛；2016年第三代車型引入中國后，中國市場貢獻(xiàn)了其全球銷量的30%。然而，2018年推出的第四代?？怂梗ù朎4）卻標(biāo)志著行業(yè)格局的重大轉(zhuǎn)折。該車型采用三缸發(fā)動機與干式雙離合變速器的組合，導(dǎo)致大規(guī)模質(zhì)量投訴，最終北美市場份額從2017年的5.2%降至2023年的1.8%。

馬自達(dá)6的市場困境凸顯了品牌在技術(shù)路線上的代際沖突。2002年至2015年間，馬自達(dá)6憑借創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)實現(xiàn)燃油效率年均8%的提升，但其堅持自然吸氣發(fā)動機的技術(shù)路線逐漸與渦輪增壓技術(shù)的主流化背道而馳。2023年，馬自達(dá)6全球銷量僅為4.2萬輛，遠(yuǎn)低于豐田凱美瑞的十分之一水平。此外，馬自達(dá)在電動化轉(zhuǎn)型中也遭遇瓶頸。2024年推出的純電車型EZ-6（基于長安深藍(lán)SL03平臺）在中國市場上市首月僅售出499輛。

左圖為2020年11月廣州車展展示的三廂福克斯，右圖為2009款馬自達(dá)6的圖片。

馬斯克經(jīng)歷了一場艱難的一天：他的X平臺遭遇大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)攻擊，特斯拉股價自高點腰斬。

周一可能是馬斯克的一天，除了特斯拉股價自高點腰斬之外，X平臺還遭遇了大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)攻擊，導(dǎo)致許多用戶無法正常使用該平臺。據(jù)報道，從當(dāng)天早上開始，X已經(jīng)經(jīng)歷了三次服務(wù)中斷，許多用戶都無法正常使用該平臺，馬斯克表示這是由于網(wǎng)絡(luò)攻擊造成的。

除了X平臺故障外，馬斯克旗下的特斯拉股價當(dāng)天暴跌14%，抹去了自2024年11月特朗普當(dāng)選以來的全部漲幅。最新數(shù)據(jù)顯示，2月特斯拉中國批發(fā)銷量為30688輛，同比減少49%，環(huán)比下降51%，為2022年7月以來的最低月度銷量。（鳳凰網(wǎng)科技）

蘋果公司正在研發(fā)智能眼鏡和帶有攝像頭的AirPods，預(yù)計將于2027年推出。

消息透露，蘋果公司正在研發(fā)基于視覺技術(shù)的新產(chǎn)品，包括智能眼鏡和帶有攝像頭的AirPods。這些創(chuàng)新產(chǎn)品預(yù)計將在2027年或之后推出，但具體時間尚未確定。據(jù)消息人士透露，蘋果智能眼鏡的設(shè)計靈感來源于Meta與Ray-Ban的合作產(chǎn)品。這款眼鏡將配備攝像頭、揚聲器和麥克風(fēng)，但不會配備顯示屏。它并非一款完整的AR眼鏡，而是專注于視覺智能技術(shù)的應(yīng)用。

蘋果公司希望通過將這些視覺智能技術(shù)應(yīng)用到更多產(chǎn)品線，以彌補在Apple Vision Pro項目上的巨額研發(fā)投入。目前，這項技術(shù)已成功應(yīng)用于iPhone 16，未來將進(jìn)一步拓展至眼鏡形態(tài)的產(chǎn)品。此外，蘋果公司正在研發(fā)帶有攝像頭的AirPods，這一消息與之前的信息相一致。這表明蘋果在可穿戴設(shè)備領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新和拓展，旨在為用戶提供更豐富的功能和體驗。

微軟CEO回應(yīng)為何不卷大模型：系統(tǒng)整合與產(chǎn)品開發(fā)才是關(guān)鍵

近期，微軟CEO納德拉在采訪中談到微軟為何不執(zhí)著于自建基礎(chǔ)模型。他表示，微軟是一家全棧系統(tǒng)企業(yè)，可以在OpenAI的基礎(chǔ)上構(gòu)建系統(tǒng)、工具和產(chǎn)品。此外，微軟與OpenAI保持著長期穩(wěn)定的商業(yè)合作關(guān)系，擁有相應(yīng)的知識產(chǎn)權(quán)權(quán)益，以及所需的一切條件。

他表示，單純?yōu)榱俗C明什么而自行研發(fā)一個大模型，其意義并不大。他相信，大模型最終會走向商品化。單一模型的開發(fā)意義有限，缺乏完整的系統(tǒng)支撐和實際應(yīng)用的支持，難以真正發(fā)揮價值。微軟更看重的是擁有真正完整的系統(tǒng)棧，再加上能成功落地的產(chǎn)品，這才是關(guān)鍵。（三言科技）

捷豹豪賭電動化：以高端電動化市場為戰(zhàn)略方向

3月11日的消息稱，捷豹董事總經(jīng)理Rawdon Glover表示，捷豹將轉(zhuǎn)向高端電動化市場，預(yù)計僅有約15%的現(xiàn)有車主會選擇該品牌。這意味著捷豹將放棄約85%的老客戶，以吸引更富裕的消費群體。作為塔塔汽車旗下品牌，捷豹已明確了未來發(fā)展方向。

2024年，捷豹的銷量僅為3.3萬輛，較2018年的18.08萬輛下降了近82%。當(dāng)前，捷豹已停產(chǎn)多款車型，僅保留F-Pace車型。預(yù)計2025年，其銷量將進(jìn)一步減少。明年年初，捷豹計劃淘汰燃油SUV車型，而其首款電動車型Type 00的量產(chǎn)版將于2025年底亮相，售價預(yù)計將達(dá)到六位數(shù)。

Type 00將保持概念車設(shè)計，成為捷豹有史以來空氣動力學(xué)性能最為優(yōu)異的車型，品牌標(biāo)識將在車頭和車尾直接標(biāo)注。Glover強調(diào)，捷豹將堅定不移地成為純電動汽車制造商，預(yù)計到2030年，電動機將成為主要動力系統(tǒng)。（快科技）

三星集團(tuán)逆勢擴(kuò)充人才儲備，今年計劃招聘超1萬名員工

3月10日的消息顯示，在全球科技巨頭紛紛因內(nèi)外部環(huán)境不確定而縮減崗位的背景下，三星集團(tuán)卻推出了一項雄心勃勃的招聘計劃，預(yù)計今年將招聘超過1萬名員工。此次招聘涉及旗下16家子公司，求職者可通過三星招聘官網(wǎng)“三星職業(yè)”提交申請，申請截止日期為3月17日。招聘流程隨后將進(jìn)入4月的在線GSAT測試環(huán)節(jié)，5月進(jìn)行面試，并安排體檢。

作為三星集團(tuán)的旗艦子公司，三星電子計劃今年單獨招聘超過1萬名員工。在三星電子董事長李在镕的領(lǐng)導(dǎo)下，三星集團(tuán)于2022年宣布了一項五年計劃，旨在半導(dǎo)體、生物技術(shù)和下一代信息通信技術(shù)（ICT）等領(lǐng)域招聘8萬名新員工。該公司一直在穩(wěn)步實施這一計劃。

索尼集團(tuán)高層人員調(diào)整，女性專家陶琳出任首席財務(wù)官

近日，索尼公司宣布高層人事變動，其中最引人注目的是被任命為首席財務(wù)官的陶琳（Lin Tao）?，F(xiàn)年53歲的陶琳于2000年加入索尼，最初負(fù)責(zé)PlayStation部門工作，后來轉(zhuǎn)向智能手機業(yè)務(wù)。2016年，她進(jìn)入CEO辦公室，與前總裁平井一夫及其繼任者吉田憲一郎密切合作；2021年，她擔(dān)任索尼互動娛樂副總裁，負(fù)責(zé)財務(wù)、企業(yè)發(fā)展及戰(zhàn)略管理。

在此期間，陶琳主導(dǎo)了多項公司收購，包括以37億美元收購美國游戲開發(fā)商Bungie。盡管陶琳的晉升對索尼集團(tuán)具有重要意義，但集團(tuán)下一任總裁的任命仍存在懸念。目前，索尼集團(tuán)的潛在 candidates包括首席數(shù)字官小寺剛和即將上任的SIE總裁兼CEO西野秀明。無論如何，陶琳的任命標(biāo)志著索尼集團(tuán)在高層領(lǐng)導(dǎo)層的變革。

23人被停職！三星印度工廠罷工結(jié)束

3月10日，三星位于印度泰米爾納德邦斯里佩魯姆布杜爾的工廠結(jié)束為期一個月的罷工，此次罷工始于2月5日，由三星印度工會發(fā)起。罷工期間，勞資雙方矛盾不斷升級，導(dǎo)致23名工會成員被停職。三星電子表示，“我們歡迎工人們?nèi)∠鹉喂S非法罷工、復(fù)工的決定”，并補充道，“由于公司對罷工工人表示歡迎并進(jìn)行了積極溝通，工人已經(jīng)復(fù)工，罷工實際上已經(jīng)結(jié)束。”

三星電子補充道，“我們將盡最大努力通過與工人直接溝通來解決剩余問題，以維持紀(jì)律和積極的工作環(huán)境。”印度工會聯(lián)合會表示，“針對被停職的23名工人的調(diào)解程序仍在進(jìn)行中，進(jìn)一步的談判將于3月12日在勞工委員會舉行?！睋?jù)悉，這并非該工廠首次發(fā)生罷工，去年該工廠曾發(fā)生過為期五周的罷工，工人們要求提高工資和承認(rèn)工會等，最終三星同意滿足工人的要求，罷工于去年10月結(jié)束。

據(jù)傳，西部數(shù)據(jù)已正式剝離其NAND閃存業(yè)務(wù)，這意味著該公司后續(xù)將不再生產(chǎn)NAND及SSD。未來西部數(shù)據(jù)將專注于自己的機械硬盤市場，西部數(shù)據(jù)原有的NAND和SSD業(yè)務(wù)都將由閃迪接手。對于許多用戶來說，這一舉措既令人遺憾又充滿期待。

據(jù)外媒報道，西部數(shù)據(jù)已正式剝離其NAND閃存業(yè)務(wù)，這意味著該公司后續(xù)將不再生產(chǎn)NAND及SSD。未來西部數(shù)據(jù)將專注于自己的機械硬盤市場，西部數(shù)據(jù)原有的NAND和SSD業(yè)務(wù)都將由閃迪接手。對于許多用戶來說，這一舉措既令人遺憾又充滿期待。

對消費者而言，西部數(shù)據(jù)剝離其NAND閃存業(yè)務(wù)“最直觀的變化”可能就是未來閃迪接手后的SSD產(chǎn)品上將不再使用WD品牌。如今，業(yè)界正密切關(guān)注閃迪將如何重新定位其SSD產(chǎn)品，因為簡單地將“WD”品牌標(biāo)識符更換為“SD”可能會讓人混淆為“SD存儲卡”。

歐洲啟動2.4億歐元DARE項目：開發(fā)RISC-V芯片和軟件強化HPC和AI主權(quán)

小編從歐洲高性能計算聯(lián)合企業(yè)獲悉，該企業(yè)啟動了一個2.4億歐元的創(chuàng)新項目，旨在開發(fā)RISC-V芯片和相關(guān)軟件，以推動人工智能技術(shù)的發(fā)展。這個名為歐洲RISC-V數(shù)字自主（DARE）的項目，被視為加強歐洲在高性能計算和人工智能技術(shù)主權(quán)的重要舉措。它直接回應(yīng)了歐洲數(shù)字主權(quán)戰(zhàn)略的需求，確保了歐洲大陸對關(guān)鍵計算基礎(chǔ)設(shè)施的完全掌控。

該項目強調(diào)，歐洲長期依賴非歐洲的硬件和軟件解決方案來構(gòu)建超級計算基礎(chǔ)設(shè)施。這種依賴不僅影響了安全性和經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定性，還削弱了技術(shù)競爭力。DARE通過利用開放的RISC-V生態(tài)系統(tǒng)和最前沿的芯片技術(shù)，試圖扭轉(zhuǎn)這一局面，從而打造真正的歐洲產(chǎn)品，為未來超級計算機的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

項目表示，這些芯片將在比利時的imec合作伙伴生產(chǎn)線中進(jìn)行測試，采用先進(jìn)的CMOS工藝制造。該項目的首席研究員、巴塞羅那超級計算機中心的Osman Unsal博士表示："DARE以技術(shù)頂層為起點，生產(chǎn)歐洲設(shè)計的超級計算機處理器芯片，為歐洲數(shù)字主權(quán)開辟了新道路。"（中國科學(xué)院知識服務(wù)平臺）

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