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網易汽車3月3日報道——2025年3月3日，中國一汽與零跑汽車在長春簽署《戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》。中國一汽董事長、黨委書記邱現(xiàn)東，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明出席儀式。在汽車電動化與智能化競爭加劇的背景下，雙方將深化技術融合，整合優(yōu)勢資源，共同提升產品競爭力，開啟新能源汽車領域的戰(zhàn)略合作新篇章。

此次合作涵蓋兩個維度：一方面，雙方將在新能源乘用車聯(lián)合開發(fā)及零部件合作方面發(fā)揮各自技術積累，實現(xiàn)技術融合提升競爭力；另一方面，雙方探討深化資本合作可能性，通過資源整合實現(xiàn)全產業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。此次《戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》的簽署標志著中國一汽與零跑汽車戰(zhàn)略合作的正式啟動，為雙方構建互利共贏的發(fā)展格局奠定了基礎。

在汽車電動化與智能化競爭加劇的背景下，“強強聯(lián)合”已成為企業(yè)應對市場競爭的重要策略。尤其在外資品牌與自主品牌合作日益頻繁的大背景下，中國一汽與零跑汽車的“雙向救贖”顯得尤為可貴。作為“共和國長子”的中國一汽，與零跑汽車共同迎來了產業(yè)變革的關鍵期。

2024年，中國一汽智能網聯(lián)新能源汽車銷量占比首次突破10%，展現(xiàn)了其在新能源領域的技術實力。面對智能化轉型的“中年危機”，零跑汽車作為中國造車新勢力的“黑馬”，在2024年第四季度實現(xiàn)凈利潤轉正，提前一年完成單季度盈利目標。作為造車新勢力的技術領軍人物，零跑汽車亟需通過擴大規(guī)模效應，進一步提升競爭力。

盡管合作細節(jié)尚未公布，但從雙方的優(yōu)勢來看，依托“全域自研”的技術基礎，零跑汽車或將在與一汽的資源整合上形成互補，加速新車型的量產進程。雙方的合作不僅限于整車開發(fā)，還將延伸至基礎技術研發(fā)與生產模式創(chuàng)新。作為中國新勢力的“黑馬”，零跑汽車在成本控制方面同樣表現(xiàn)出色，其“殺手锏”在于通過降低成本提升產品競爭力。

2024年，零跑汽車累計交付近30萬臺，同比增長128%，連續(xù)七個月創(chuàng)下新高。更值得一提的是，零跑汽車提前一個多月完成全年銷量目標，成為唯一達成這一成績的新能源汽車品牌。而中國一汽憑借70年積淀的制造能力、完整的產業(yè)鏈資源和全球化的品牌勢能，2024年累計交付320萬臺，充分展現(xiàn)了其在行業(yè)中的領先地位。

盡管此次合作如同兩顆不同軌跡的行星產生引力共振，但從實際效果來看，零跑汽車將在新能源與智能化領域補齊中國一汽在新能源轉型中的技術短板。同時，其合作模式相對溫和，不會對一汽的品牌主導權構成威脅。值得注意的是，零跑的CTC電池底盤一體化技術與一汽的百萬級制造體系相結合，將進一步降低單車成本，這種“硬件+軟件”的深度耦合將重塑新能源汽車的研發(fā)生產模式。

當前，新能源汽車行業(yè)正從單點技術突破轉向生態(tài)體系的全面較量。中國一汽與零跑汽車的合作延續(xù)了傳統(tǒng)車企與新興企業(yè)的跨界融合趨勢，這種“資源+技術”的協(xié)同模式或將成為應對智能化與全球化挑戰(zhàn)的主流路徑。

中國一汽與零跑汽車的合作，既是雙方在技術、資本層面的雙向賦能，也是中國汽車產業(yè)以新質生產力推動高質量發(fā)展的縮影。在“雙碳”目標與全球產業(yè)鏈重構的新背景下，此類合作或將成為推動行業(yè)創(chuàng)新、產生更多國際競爭力成果的重要力量。