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眾所周知，一款車的智駕能力強(qiáng)弱，除了基礎(chǔ)硬件設(shè)備外，還有一個(gè)重要因素是車內(nèi)的芯片算力。因?yàn)槿魏瓮饨缧畔R總到車內(nèi)時(shí)，都需要車內(nèi)的芯片來(lái)分析和處理這些信息。因此，芯片的算力將直接影響一輛車能否流暢地進(jìn)行智駕操作。

最近，我發(fā)現(xiàn)了一件有趣的事情：我發(fā)現(xiàn)小米SU7ultra的芯片算力竟然比隔壁特斯拉model Y還低。具體來(lái)說(shuō)，小米SU7ultra的芯片算力是508，而特斯拉model Y使用的NVIDIA DRIVE Orin X*2芯片的算力是720。特斯拉還使用了更先進(jìn)的HW4.0芯片，相比之下，小米SU7ultra明顯落后了至少一代。

盡管如此，小米SU7ultra的售價(jià)卻高達(dá)52.99萬(wàn)元，而特斯拉model Y的售價(jià)在20萬(wàn)元左右。這讓我感到有些困惑，因?yàn)閺挠布渲脕?lái)看，特斯拉model Y似乎在多個(gè)方面都占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

仔細(xì)分析后發(fā)現(xiàn)，問(wèn)題出在軟件層面。特斯拉model Y主要依賴純視覺(jué)方案，依賴攝像頭進(jìn)行信息處理，而小米SU7ultra則采用了激光雷達(dá)和超聲波雷達(dá)等多種硬件配置。這種硬件上的差異，直接導(dǎo)致了兩車在智駕體驗(yàn)上的差距。

例如，在激光雷達(dá)方面，小米SU7ultra采用了11個(gè)攝像頭，其中兩個(gè)是800萬(wàn)像素，三個(gè)是900萬(wàn)像素，再加上激光雷達(dá)，大大提升了車輛的探測(cè)能力。而特斯拉model Y僅搭載了7個(gè)攝像頭，其中5個(gè)是500萬(wàn)像素，信息處理能力明顯不足。

此外，小米SU7ultra還配備了亞米級(jí)高精定位系統(tǒng)，這種系統(tǒng)能夠顯著提升車輛的智駕體驗(yàn)，因?yàn)槟軌蚋珳?zhǔn)地定位車輛的位置，從而在復(fù)雜的交通環(huán)境中提供更穩(wěn)定的駕駛輔助功能。

當(dāng)然，特斯拉model Y的純視覺(jué)方案在某些場(chǎng)景下也有其優(yōu)勢(shì)。例如，在完全依賴攝像頭的情況下，特斯拉在雨天也能保持較好的能見(jiàn)度，而小米SU7ultra可能會(huì)遇到激光雷達(dá)和感應(yīng)雷達(dá)在實(shí)際使用中的局限性。

最后，我需要提醒大家，特斯拉model Y和小米SU7ultra作為兩款不同定位的車型，它們的消費(fèi)者群體也完全不同。特斯拉model Y更偏向于家庭用戶，而小米SU7ultra則更適合追求高端配置的消費(fèi)者。因此，在進(jìn)行比較時(shí)，我們不能簡(jiǎn)單地以價(jià)格或配置高低來(lái)評(píng)判哪輛車更好，而是要根據(jù)個(gè)人需求和預(yù)算來(lái)選擇適合自己的車型。

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