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經過幾代人接力奮斗，C909和C919飛機先后投入航線運營，C929寬體客機的研制工作正酣，中國大飛機事業(yè)正邁向規(guī)?；?、系列化的新階段。

十三年來，趙春玲參與了C909、C919飛機的設計研制、試驗試飛、適航取證、運營保障等全過程工作，如今又成為了中國商飛公司C929寬體客機的總設計師，她是我國航空領域首位承擔國家重大飛機型號研制的女性總設計師。

大飛機產業(yè)，是制造業(yè)強國、交通強國的標志性領域之一。作為中國大飛機跨越式發(fā)展的親歷者、奮斗者和奉獻者，趙春玲以其堅韌、嚴謹、細膩的女性特質，帶領技術團隊攻克多項大飛機研制的關鍵核心技術，成為中國大飛機翱翔藍天背后的巾幗力量。

趙春玲 圖文均為 受訪者 供圖

"航空事業(yè)，值得做。"

選擇航空事業(yè)，只因趙春玲覺得"這項事業(yè)值得做。"

1991年，趙春玲從西北工業(yè)大學畢業(yè)后被分配到中航洛陽光電設備研究所工作，憑借在航空領域多項國家型號項目的工作經歷，一干就是18年，最終晉升為中航工業(yè)第613研究所副總設計師。

國產大飛機C919于2008年在上海啟動研制，深深吸引了遠在洛陽的趙春玲。2009年，趙春玲經組織調動調入中國商飛公司，從此開啟了她參與中國大飛機研制的新征程。

2012年，正值C909飛機試驗試飛和適航取證的關鍵時期，趙春玲開始擔任C909飛機航電電氣系統(tǒng)副總設計師。

作為我國自主研制、擁有完全自主知識產權的新型渦扇支線客機，C909飛機被譽為國產噴氣客機的"開路先鋒"。

C909

面對重重全新挑戰(zhàn)，趙春玲領導團隊完成了大量航電系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)技術攻關、機上試驗、試飛等適航驗證工作。經過一系列討論決策和多輪軟件測試、分析、計算以及試飛驗證，趙春玲帶領團隊攻克了C909飛機失速保護計算機（SPC）等"硬骨頭"技術，為C909飛機適航取證奠定了基礎。

2. 精益求精，趙春玲始終保持著科研的腳步。2015年，C909飛機交付首家航空公司后，趙春玲立志將C909打造成為一款"飛行員愛飛、乘客愛坐、航空公司愛買"的國產噴氣客機。

3. 歷時四年攻關，她帶領團隊在國內率先建立了"以人為本"的"靜暗"駕駛艙設計理念與評價/驗證技術體系，實現了集"聲、光、色、電"等多學科綜合的"靜暗"駕駛艙設計，顯著減輕了飛行員的工作負擔，為飛機安全高效經濟運行提供了有力支撐。

4. 攻克C919飛機取證"攔路虎"

5. 承載著幾代中國人"大飛機夢"的C919大型客機項目，是國家重大科技專項，也是提高我國自主創(chuàng)新能力、增強國家核心競爭力的重要舉措。C919飛機投入航線、實現商飛的過程，凝聚了無數人的辛勤努力。

6. C919

7. C919飛機機組告警條款的適航驗證工作，曾一度成為C919飛機取證路上的"攔路虎"之一。C919飛行機組告警的適航要求，按照國際最新最嚴格的適航條款進行對標，且目前全球尚未有飛機型號完成過此類告警條款的完整適航驗證工作，技術難度巨大。

8. 關鍵時刻，趙春玲臨危受命，2020年2月起擔任技術負責人。

9. 在適航取證最后沖刺的日子里，她帶領一支橫跨設計、試飛、客戶服務三大領域、涵蓋全機近40個專業(yè)的專項攻關隊，閉關攻堅，完成了無數次的分析計算、模擬機試驗、試飛驗證，最終在紅船啟航地實現了突破，C919飛機在機組告警條款適航驗證方面取得了關鍵性突破性成果。

這一技術難題被攻克后，C919飛機正式成為了全球首款符合國際最嚴機組告警適航標準的飛機。

趙春玲再創(chuàng)寬體飛機研制新輝煌

在飛機型號研制一線工作了近30年，趙春玲的人生軌跡與C919等國產大飛機的發(fā)展進程緊密相連。

趙春玲經歷過從-40℃的高寒環(huán)境到42℃高溫實驗室的試驗，從青藏高原到三江平原，從西北大漠到黃、長江入海口，她的足跡遍布祖國的山河。她深知，在大飛機事業(yè)的征途上，必須以嚴謹的科學態(tài)度解答每一個疑問，以堅韌不拔的毅力直面一切困難，以持之以恒的毅力攻克一個個技術難關。

回顧來時路，趙春玲表示："在型號研制的磨礪中，我從一名設計員逐步成長為主任設計師、副總設計師，最后成為總設計師。環(huán)境在變、崗位在變、角色在變，但引領我不斷前行的始終是矢志藍天的夢想和迎難而上的勇氣。"

在這30余年里，她獲得了1項國家級科技進步一等獎，20余項省部級以上科技獎和發(fā)明專利，出版了4部專著；先后榮獲國家、省、市 level的各類榮譽稱號，包括全國三八紅旗手等。

2023年，趙春玲又被任命為C929寬體客機總設計師，再次帶領團隊攀登商用飛機研制的新高峰。

C929飛機是中國第一款具備寬體布局的商業(yè)飛機，相較于C909和C919機型，它需要實現從單通道窄體飛機發(fā)展到雙通道寬體飛機，從短程內陸運輸發(fā)展到遠程跨洋航線飛行，其技術難度和創(chuàng)新性都遠高于前者。

面對這項具有劃時代意義的 daunting 任務，趙春玲表示："一定要研制出一款具有國際競爭力的寬體客機。"面對每一個技術難關，她帶領團隊完成了C929的總體技術方案制定，并朝著"飛行性能更優(yōu)、機場運營更好、智能功能更強、乘客舒適度更優(yōu)"的目標不斷邁進。