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全新奔馳GLC電動版發(fā)布，奔馳全新純電動版GLC或將成為EQC替代品，最新消息曝光

聲明:本文來自于（ID:ykqsd.com）授權轉載發(fā)布。

作為測試用例，奔馳近期發(fā)布了全新純電動版GLC的諜照。這款以EQ技術為基礎的GLC全車采用暗色涂裝覆蓋，官方明確表示該車型為全新開發(fā)的純電車型，并將推出后驅與四驅版本。采用四驅系統(tǒng)的車型配備斷開單元（DCU），通過將前橋分離以提高效率。梅賽德斯表示，該車內部采用了雙速變速器的后電機設計。前后電機系統(tǒng)均采用了碳化硅逆變器技術。電動GLC采用800V高壓架構，充電功率可達320 kW，而停產(chǎn)的奔馳EQC在直流充電模式下的最大功率僅為110 kW，因此這將是一個顯著的提升。需要注意的是，峰值功率與持續(xù)功率是兩個不同的概念，而新車的“高級電池組”在實際使用中表現(xiàn)依然出色。

此外，EQ技術的GLC從設計之初就定位于純電動SUV。盡管尚未完全披露所有細節(jié)，但我們仍需關注其與傳統(tǒng)動力車型是否存在關聯(lián)，以及是否能夠與特斯拉Model Y等競爭對手形成真正的競爭。該車將提供多種規(guī)格的電池組，其中最高功率版本采用氧化硅與石墨混合的陽極結構，以實現(xiàn)更高的能量密度。

與前代車型一樣，新車型配備了一臺熱泵系統(tǒng)，該系統(tǒng)從電力驅動裝置中獲取能量，并利用電池組的廢熱和環(huán)境空氣進行制熱。與配備傳統(tǒng)電加熱器的同類車型相比，車內約只有三分之一的電能用于制熱。熱泵系統(tǒng)還能夠預調節(jié)電池組溫度，從而在快速充電過程中達到最佳狀態(tài)。

值得注意的是，EQC的替代車型還采用了新的制動系統(tǒng)，將制動助力器、主缸和ESP控制整合到一個緊湊的小模塊中，而不是分開配置。這一設計不僅有助于減少重量，還能通過再生制動技術回收制動過程中浪費的能量，進而提升續(xù)航里程。

至于外觀設計，該車將放棄EQ系列一貫的爭議性造型，官方表示這一設計將更接近燃油車的視覺風格。這一戰(zhàn)略與寶馬公司從一開始就推行的相似理念相呼應，反映了品牌在電動化轉型中尋求的統(tǒng)一化方向。

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