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網(wǎng)易汽車3月2日報道：經(jīng)過70年的發(fā)展積累，一汽70年底蘊，多次轉(zhuǎn)型的奔騰品牌在2025年迎來了新的發(fā)展篇章。

在近日舉辦的悅意科技日上，一汽奔騰正式發(fā)布越影平臺、逐日動力、如意座艙等全新新能源核心技術(shù)。

這標志著一汽奔騰向新能源賽道轉(zhuǎn)型的重要節(jié)點，也是其首次舉辦科技日。"只要用戶需要的，我們就去創(chuàng)造"，一汽奔騰悅意技術(shù)品牌主理人楊興龍表示。

而悅意序列正是一汽奔騰全新新能源產(chǎn)品序列，將于3月正式推出。根據(jù)規(guī)劃，一汽奔騰將在未來3年內(nèi)推出6款新能源車型，覆蓋A0到B級各類車型。首款車型悅意03和悅意07已經(jīng)亮相。

楊興龍透露，今年底，一汽奔騰將會推出悅意系列的第三款車，一款既能增程又能純電的車型。另外，今年還將啟動兩款車型的開發(fā)，一款以年輕用戶為核心群體的A0級純電跨界車型，另一款則是一款大5座的增程和純電雙能SUV，具體代號和序列將在適時公布。

在智駕方面，楊興龍表示，年底將推出高階智駕技術(shù)，后續(xù)還將推出L3級別的自動駕駛功能。

在內(nèi)卷加劇的新能源車市場，技術(shù)迭代與生態(tài)協(xié)同，是車企能夠深入"戰(zhàn)局"的核心驅(qū)動力。

而這次科技日的展示，正是一汽奔騰在新能源領(lǐng)域技術(shù)實力的集中呈現(xiàn)。

作為一汽奔騰新能源技術(shù)的底層架構(gòu)，越影平臺以"超光架構(gòu)、百變舒乘、靈馭能效、星馳底盤、磐石安全"五大技術(shù)模塊為核心，精準對接用戶對續(xù)航、空間、安全與智能化的核心需求。

其中，超光架構(gòu)被定義為"智慧中樞系統(tǒng)"，通過高度集成的電子電氣架構(gòu)實現(xiàn)OTA升級和功能擴展。該架構(gòu)首次提出"未知異常檢測"概念，成功構(gòu)建全天候的安全防護體系。

靈馭能效致力于解決用戶對續(xù)航里程的擔憂。通過智能熱管理技術(shù)，在極端環(huán)境下（從極寒的-35℃到炎熱的60℃）有效應(yīng)對，CLTC工況下電耗低至11.8kWh/100km。此外，悅意03以風阻系數(shù)0.248Cd的成績，成為全球同級別SUV中風阻最小的產(chǎn)品。

越影平臺的核心理念是以用戶需求和體驗為首要考慮因素。一汽奔騰技術(shù)品牌負責人楊興龍表示，無論是軸距的靈活調(diào)節(jié)，還是三電系統(tǒng)的兼容性，越影平臺都能精準滿足不同用戶群體的需求。

逐日動力則是一汽奔騰提供的全場景動力解決方案，分為"超能純電、超級混動、超能增程"三線產(chǎn)品，分別覆蓋城市代步、城郊通勤和長途旅行等多種場景。

超能純電搭載"極鷗電驅(qū)+裝甲電池"系統(tǒng)，憑借60萬公里的無故障記錄和20噸的抗擠壓防護能力，樹立了新的行業(yè)標準。而超級混動憑借十佳發(fā)動機和92%的綜合效率，在WLTC工況下實現(xiàn)4.9升/百公里的油耗和7.1秒的百公里加速，展現(xiàn)出越級性能。

一汽奔騰動力技術(shù)負責人徐明強調(diào)，奔騰的目標是用最低的能耗覆蓋所有場景，讓用戶體驗無需在性能和成本之間做出妥協(xié)。增程式方案則將在相關(guān)車型發(fā)布后正式推出。

智能座艙方面，真正意義上的"靈魂伴侶"需要硬件算力與軟件協(xié)同的雙重支撐。一汽奔騰數(shù)字座艙負責人高澤磊以"絲滑、妙趣、律動、靈智"四個關(guān)鍵詞，生動地詮釋了其設(shè)計理念。

技術(shù)層面，如意座艙搭載了同級主流的SoC芯片，并基于自研的AI OS系統(tǒng)，實現(xiàn)了毫秒級的響應(yīng)速度和多模態(tài)的交互功能。同時，與Unity合作的3D實時渲染引擎，確保了座艙界面兼具美感與實用性。

此外，一汽奔騰已與深度求索大模型深度融合。高澤磊指出，該技術(shù)能夠?qū)⒂脩舻哪：鈭D轉(zhuǎn)化為精準服務(wù)，例如"補胎"需求會自動觸發(fā)導(dǎo)航和救援服務(wù)。這一技術(shù)的引入，為后續(xù)實現(xiàn)車機變?yōu)殡x線智能提供了更多可能性和技術(shù)支持。

未來競爭的核心是生態(tài)鏈的競爭。一汽奔騰的技術(shù)儲備不僅依賴于一汽的賦能，更需要與生態(tài)鏈建立深度協(xié)同，才能在競爭中立于不敗之地。

背靠一汽，科技實力日益強勁，一汽奔騰通過與華為、火山引擎、寧德時代、科大訊飛、地平線等多家企業(yè)建立起了全方位的技術(shù)生態(tài)網(wǎng)絡(luò)。同時，該品牌將與中汽中心專項合作，以被動安全為基礎(chǔ)，重新定義汽車安全標準。

這種構(gòu)建全方位技術(shù)生態(tài)網(wǎng)絡(luò)的模式，不僅有助于傳統(tǒng)車企加快向智能化轉(zhuǎn)型，還能通過規(guī)模化合作降低成本，為A0至B級乘用車的新能源產(chǎn)品市場提供具有性價比的解決方案。

目前，一汽集團通過整合全球資源，已匯聚了1.9萬名研發(fā)人才，并擁有1.6萬項專利，這些都體現(xiàn)了集團對自主研發(fā)的長期投入。

相較于新能源領(lǐng)域的先行者，奔騰在用戶心中的形象更傾向于傳統(tǒng)燃油車品牌。因此，該品牌亟需通過在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計等多方面發(fā)聲，快速重塑品牌形象。能否將技術(shù)實力轉(zhuǎn)化為市場優(yōu)勢，將取決于研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈、銷售、服務(wù)等各環(huán)節(jié)的協(xié)同效應(yīng)。

在此次科技日的展示中，我們不僅展示了現(xiàn)有技術(shù)和在研技術(shù)在不同車型上的應(yīng)用，是為了展現(xiàn)我們的技術(shù)實力、創(chuàng)新活力和堅定的決心。