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最近，有傳言稱零跑B10與部分競品車型的配置對比圖被泄露。從對比圖中可以看出，零跑B10 510公里續(xù)航配裝激光雷達，起售價為13.58萬元；而600公里續(xù)航的頂配車型同樣配裝激光雷達，售價為14.58萬元。

如果此消息屬實，零跑B10將成為首款將激光雷達技術售價推高至13萬元價位區(qū)間的純電SUV。憑借其硬件配置的全面堆砌以及智能化配置的極致性價比，該車型有望在純電SUV市場中占據(jù)領先地位。

根據(jù)現(xiàn)有信息，零跑B10很可能搭載一顆英偉達Orin-X芯片，其計算能力高達254TOPS。該車頂搭載激光雷達、攝像頭等多款傳感器，配合高算力芯片，將實現(xiàn)高速及城市無圖領航（city-level no map navigation，NAP）功能。此前，零跑已發(fā)布城市無圖領航功能的實測視頻，該功能基于完全自主研發(fā)的算法，可精準識別城市紅綠燈及復雜路況。零跑官方承諾，將在2025年第一季度實現(xiàn)城快和高速NAP功能的全國覆蓋，并計劃于下半年推出城區(qū)高階智駕功能，且通過OTA升級方式惠及車主。

在10-15萬元的緊湊級純電SUV市場中，零跑B10的硬件配置與智能化功能有望實現(xiàn)越級領先。與比亞迪元PLUS的L2輔助駕駛功能、廣汽AION Y依賴高精地圖的高速領航功能以及銀河E5的L2輔助駕駛功能相比，零跑B10在價格與配置上均展現(xiàn)出了降維打擊的姿態(tài)。

在智能化座艙方面，零跑B10有望全系搭載驍龍8295 SoC芯片，其算力達到30TOPS。這一配置水平可與20萬元以上中高端車型相媲美，進一步彰顯了零跑"價格屠夫"的品牌形象。

外觀設計方面，零跑B10延續(xù)了家族式設計語言，整車尺寸為長4515mm、寬1885mm、高1655mm，軸距達2735mm。其后排腿部空間比AION Y多出一拳，前排座椅支持180度全角度放平，為用戶提供了更寬敞舒適的駕乘體驗。

內飾設計簡潔優(yōu)雅，配備時下流行的儀表盤以及14.6英寸中控大屏，搭配三指可轉動的方向盤。副駕座位配備了6個魔術拓展孔，可安裝多種不同配件，滿足多場景使用需求。零跑官方表示，該設計經過嚴格研究，不會影響副駕氣囊的正常工作。

動力方面，零跑B10采用CTC一體化電池底盤系統(tǒng)，提供132kW和160kW兩種電機驅動力，整備質量為160kg。整車扭轉剛度高達363000N·m/deg，且是首款支持爆胎穩(wěn)定控制系統(tǒng)（爆胎穩(wěn)定控制系統(tǒng)）的15萬元以內純電車型。

綜合來看，零跑B10在產品力與性價比方面均表現(xiàn)優(yōu)異。它首次將激光雷達技術與端到端大模型高階智駕功能下探至10萬元級市場，與全民智駕的主流趨勢高度契合。通過技術降維實現(xiàn)的極致性價比優(yōu)勢，結合零跑"簡約、靈活、硬核"的家庭用車屬性，零跑B10有望在10-15萬元緊湊級純電SUV市場中脫穎而出，成為"爆款"車型。

盡管零跑B10在硬件參數(shù)上形成了"降維打擊"，但品牌認知度、渠道下沉、售后網絡等傳統(tǒng)優(yōu)勢仍需直面挑戰(zhàn)。在比亞迪、吉利等巨頭 already occupy the 10-15萬元中高端純電SUV市場的前提下，如何將技術優(yōu)勢轉化為市場份額，將成為檢驗零跑"技術平權"戰(zhàn)略的重要課題。此次將激光雷達技術下探至13萬元級市場，不僅降低了智能駕駛的門檻，還可能引發(fā)緊湊型純電SUV市場的配置級數(shù)戰(zhàn)。隨著2025年智駕功能的全面落地，零跑B10或將成為檢驗"科技平權"商業(yè)可行性的重要樣本。

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