游戲技巧揭秘，《暗黑破壞神3》巫醫(yī)平民裝單刷彩虹關(guān)

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首先，小編來為大家介紹一下【幽魂魅影】符文的傷害計算方法，（與死握類似）。

1.傷害的發(fā)生頻率是每秒兩次。（每秒顯示兩次傷害數(shù)值。）

2.每秒的傷害等于面板DPS的45%。（和死握相同，無論是單手還是雙手武器都不受攻速影響。）

3.場上最多可以同時存在3個幽魂，超過這個數(shù)量時，最早召喚的會自動消失（會有一個消失的動畫過程）。

4.消失的幽魂被系統(tǒng)認為是擊殺，因此可以通過擊殺恢復(fù)生命值的屬性來回血。（這與法師技能相同，是一個BUG，之后會進行修復(fù)。）

5.當3個技能覆蓋同一區(qū)域時，重疊區(qū)域的傷害會合并計算，每次的傷害數(shù)值是3個技能傷害的總和。（類似于噬魂與召喚蜂群的疊加效果。）

6.暴擊不顯示黃色數(shù)字，每次單獨計算暴擊概率和傷害。

彩虹關(guān)的特點就不多說了，一個死握基本上就能控制一個路口。

而大多數(shù)裝備不太好的朋友被小花小熊碰到一下就必定觸發(fā)春哥。

因此，建議被動技能選擇最近流行的組合：精魂，春哥，4CD。

這種組合必然會【法力溢出】。然而，不必始終保持在4CD狀態(tài)輸出，可以讓保命技能在冷卻中。只有當法力快要耗盡時，才開啟4CD恢復(fù)法力。

由于4CD和精魂的作用，即使少穿1到2件回藍裝備也沒有太大影響。

主要的輸出技能是【幽魂魅影】。

用死握封路——疊加3次幽魂——進行吹箭點射。漏掉的敵人用【妖術(shù)】進行控制。

面對大群敵人時，用【靈行術(shù)】接近并施放【群體混亂】。

經(jīng)常在彩虹關(guān)混戰(zhàn)的老玩家都明白，混亂是彩虹關(guān)的主要輸出技能，小馬兩下就能秒掉小花……小花和小熊互相碰一下就會剩下血皮……精英藍馬受到一次攻擊經(jīng)常會損失一半血……

作為核心技能的【幽魂魅影】，與【死握】有著絕佳的配合。

在死握的范圍內(nèi)疊加3次技能后進行吹簫點射，遠程輸出，確保安全。

起初我沒有帶吹箭，但輸出幾乎沒有受到影響，因為僅僅用幽魂就足以清理小怪。不過在面對卡馬時，遇到炮轟怪就感覺有些棘手……

這套build在碰到詞綴不好的藍精靈時，可以一路丟幽魂和死握一路跑，同時配合妖術(shù)變形和靈行混亂，風(fēng)箏敵人直到其被消滅。

晚上我使用那把輸出較低的馬那祖瑪祭禮刀MF套裝，以2萬傷害從頭到尾清理了一遍彩虹。運氣不錯，沒有碰到瞬移怪，兩個小花也沒有進行炮轟。沒有瞬移的炮轟藍馬在兩次攻擊后被卡住，大家都明白這個情況。

補充說明：如果裝備的回藍效果較好，使用精魂后，基本上不需要開啟4CD來使用幽魂魅影。三次幽魂消耗幾乎可以忽略不計……

裝備建議：由于幽魂魅影的傷害判定與死握相同，武器最好選擇帶有擊殺回復(fù)的快速武器。

在短時間內(nèi)連續(xù)釋放三個技能后，可以選擇使用吹箭或推熊，各自根據(jù)喜好選擇。

小編提示：遇到瞬移炮轟這樣的棘手詞綴，最佳策略是脫掉裝備，穿上跑鞋，利用控制技能將尸體拖到死角，然后繞路前進。

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游戲特色

尤其對于新一代戰(zhàn)斗機來說，這些看似不起眼的地方甚至有可能成為決定一個型號成敗的關(guān)鍵。孔成安說著站起身，單獨從旁邊的包里掏出幾張照片，一一排開放到會議桌中央的另一臺掃描投影儀上。

因為會議準備比較倉促，所以材料里面的圖片都是黑白打印的，一些簡單的圖表還好，但太復(fù)雜的東西實在是看不清楚。

“各位請看，我們初步選擇了六種特征方案，也就是各自單雙配置的梯形鰭、弧形鰭和細長弧形鰭，再分別設(shè)置不同的安裝位置和內(nèi)反角，當然出于隱身性能考慮，鰭片設(shè)計均不帶有翼刀，而是采用干凈構(gòu)型……”

說到這里，他用眼角余光看向了對面的林濟洪。可以看出，在聽到最后一段話之后，后者的面色終于緩和下來一些。

“這些方案對于橫航向穩(wěn)定性的改善能力，以及在極限條件下的抗尾旋性能都基本符合我們過去得出的定性經(jīng)驗，以帶有約30°外反角的雙梯形鰭為最佳，具體數(shù)據(jù)在資料的95-110頁之間，我就不過多贅述?！?/p>

“真正有趣的地方在于，當我們把這個方案的尾鰭與微向上內(nèi)收的機身尾段結(jié)合起來之后，發(fā)現(xiàn)在一定迎角范圍內(nèi)有著相當明顯的減阻效果，尤其是在高亞音速到跨音速范圍內(nèi)……”

“初步推測的原理為，當氣流流經(jīng)機身尾段時，由于此處存在一定上翹角，氣流容易產(chǎn)生分離，而設(shè)計恰當?shù)碾p腹鰭，可以在機身尾段形成氣流加速通道，減緩減輕機身尾段的氣流分離，從而達到減阻的效果。”

“當然，這一推斷并非最終結(jié)論，關(guān)于此現(xiàn)象的本質(zhì)，后續(xù)仍然需要更加深入的研究……或許還需要一些理論層面的幫助，但如果能妥善加以利用，那么可以有效降低實現(xiàn)超音速巡航的難度，而且考慮到這一減阻效應(yīng)是出現(xiàn)在后緣襟副翼附近，還可以顯著改善飛機的操縱性能……”

對于一架工作在正常性能區(qū)間內(nèi)的飛機而言，“突破音速”這個過程往往要比“保持超音速”更難。所以諸如EF2000還有蘇35等一部分三代半戰(zhàn)機，有些時候會宣傳自己具備“部分”的超音速巡航能力，也就是在加力狀態(tài)下突破音障，然后關(guān)閉加力維持超音速飛行。

雖然在渦扇10G預(yù)期可以趕上工期的情況下，華夏四代機當然不需要玩這樣的文字游戲，但同時降低阻力和穩(wěn)定性，無疑大大有利于飛機飛行品質(zhì)的改善——