聲明:本文來自于（ID:ykqsd.com）授權(quán)轉(zhuǎn)載發(fā)布。

作為一名在汽車行業(yè)深耕40余年的資深人士，尹同躍回顧了中國汽車工業(yè)發(fā)展的艱辛歷程。他指出，當(dāng)前行業(yè)正處于關(guān)鍵時(shí)刻，任何不當(dāng)?shù)母偁幎伎赡苡绊懶袠I(yè)的健康發(fā)展，切勿草率行事。

“尹總在發(fā)言，尹總在發(fā)言”，當(dāng)對面的話筒聲響起時(shí)，尹同躍身邊的幾位代表脫口而出。

近日，十四屆全國人大三次會議安徽代表團(tuán)分組會議現(xiàn)場，一位企業(yè)家代表的發(fā)言引發(fā)了與會代表的熱烈討論。話筒被頻繁傳遞，會議室里不斷傳來熱烈的討論聲。

尹同躍端坐在一旁，靜靜聆聽，若有所思。直到會議快結(jié)束時(shí)，他才開口提出自己的建議，聲音較為微弱，導(dǎo)致坐在另一端的代表們也未能聽到，此時(shí)會議室里響起兩個(gè)清晰的發(fā)言聲。

在建議聲響起的瞬間，會議室很快恢復(fù)了安靜，與會代表們的目光都投向這位睿智的企業(yè)家代表，期待他分享的建議。

這一場景在安徽代表團(tuán)分組會議上得到充分體現(xiàn)，也側(cè)面展現(xiàn)了尹同躍作為人大代表的風(fēng)范特質(zhì)。

尹同躍謙遜內(nèi)斂，低調(diào)沉穩(wěn)。一頭略顯花白的頭發(fā)，搭配一襲白襯衣和黑色夾克，顯得干練而富有科技感。作為一名奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長，他始終以工程師的視角，展現(xiàn)出對技術(shù)的深厚造詣和謙遜的風(fēng)范。

在兩會期間，尹同躍在接受《國際金融報(bào)》記者采訪時(shí)，提到了許多與行業(yè)競爭相關(guān)的話題。

在今年的全國兩會報(bào)告中，"內(nèi)卷式競爭"一詞頻繁出現(xiàn)。尹同躍認(rèn)為，這種競爭狀態(tài)在行業(yè)內(nèi)普遍存在，但他強(qiáng)調(diào)，汽車行業(yè)的特殊性使其對國民經(jīng)濟(jì)、就業(yè)、稅收和出口等方面具有重要意義。

尹同躍指出，內(nèi)卷是一種普遍的市場競爭現(xiàn)象，但汽車行業(yè)的特殊性在于，它對國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要。無論是就業(yè)、稅收，還是出口，汽車工業(yè)都扮演著不可替代的角色。

尹同躍強(qiáng)調(diào)，行業(yè)應(yīng)在技術(shù)創(chuàng)新、品牌打造、海外拓展、質(zhì)量服務(wù)等關(guān)鍵領(lǐng)域加大投入，而不能僅將價(jià)格降到最低。在他看來，初亮價(jià)格底牌的行為是不負(fù)責(zé)任的。卷價(jià)格的后果是壓力在供應(yīng)商、經(jīng)銷商、企業(yè)自身、社會大眾及行業(yè)發(fā)展等多個(gè)層面?zhèn)鲗?dǎo)，這不僅不負(fù)責(zé)任，而且對行業(yè)造成嚴(yán)重影響。

尹同躍希望整個(gè)行業(yè)能夠達(dá)成共識：價(jià)格競爭已淪為最后的選擇。

作為中國最早布局海外的車企之一，奇瑞從2001年出口“風(fēng)云”轎車起，歷經(jīng)20年，實(shí)現(xiàn)了從天津港到敘利亞的整車出口“零”的突破，如今其汽車業(yè)務(wù)已覆蓋全球110多個(gè)國家和地區(qū)。

2021年至2023年，奇瑞的出口量分別為26.92萬輛、45.13萬輛、93.71萬輛，年銷量逐年攀升。2024年，奇瑞汽車出口數(shù)量達(dá)114.46萬輛，創(chuàng)下中國車企出口新紀(jì)錄。這一快速的增長也為奇瑞去年實(shí)現(xiàn)總銷量突破260萬輛，創(chuàng)下年銷量的歷史新高。

尹同躍自謙地說，奇瑞的海外發(fā)展起步較早，經(jīng)歷了不少挫折，積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，但仍有許多工作要做。他總結(jié)奇瑞的出海經(jīng)驗(yàn)，最大的體會是“換位思考，把心比心”。

尹同躍的文化底蘊(yùn)深厚，他推崇"兵馬未動(dòng)，糧草先行"的古訓(xùn)，強(qiáng)調(diào)中國是講究禮儀的國家，講究君子之交。

尹同躍表示，海外布局需要抱著長遠(yuǎn)眼光行事，不能僅僅抱著"撈一把就走"的心態(tài)。既然要做長遠(yuǎn)規(guī)劃，就要融入當(dāng)?shù)厣鐣?，成為?dāng)?shù)氐钠髽I(yè)公民、經(jīng)濟(jì)體，參與當(dāng)?shù)氐纳鐣l(fā)展、經(jīng)濟(jì)建設(shè)、公益事業(yè)，為當(dāng)?shù)貛韮r(jià)值，"先施肥再收獲"。

尹同躍非常重視企業(yè)的姿態(tài)，他希望出海過程中企業(yè)能夠展現(xiàn)出友好合作的姿態(tài)，以謙遜的君子風(fēng)范贏得當(dāng)?shù)厥袌龅恼J(rèn)同，樹立"共建者"的良好形象，而不是"掠奪者"的標(biāo)簽。他呼吁出海企業(yè)加強(qiáng)對集體榮譽(yù)的珍惜，"吃相"要好看，不要做"吃相太難看"的事情。

尹同躍認(rèn)為，地緣政治、外交政策等不可抗力因素會對企業(yè)發(fā)展造成一定壓力。他強(qiáng)調(diào)，在這種情況下，企業(yè)更要注意方式方法，以更靈活的方式應(yīng)對。

尹同躍反復(fù)強(qiáng)調(diào)，要因地制宜，根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌龅那闆r采取不同的進(jìn)入方式，不能寄希望于一個(gè)方法就能打開全球市場，明白"一地一策"的道理。大市場有大方法，小市場有小辦法，企業(yè)需要通過充分調(diào)研，針對性地找到適合不同市場的解決辦法。

他舉例說明，奇瑞雖然在海外油車市場積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，但了解當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)和駕駛習(xí)慣后，仍無法直接推出，而是需要進(jìn)行市場調(diào)研和適應(yīng)性開發(fā)。

他希望中國車企們能夠共同參與，進(jìn)入國際市場競爭。