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3月6日正式發(fā)布，豐田推出首款純電緊湊型SUV——鉑智3X，共推出7款配置車型，售價區(qū)間為10.98-15.98萬，優(yōu)惠價10.48-15.48萬。

相比同級自主車型，不到11萬的純電SUV在價格上具有競爭力，甚至可以說是性價比之王。但豐田的這款車型價格到位的同時，其硬實力同樣不容小覷。今天，讓我們一起深入分析這款產(chǎn)品的亮點。

實力不容小覷？

設(shè)計 subjective 的部分，本文不做過多探討，僅通過兩張圖片為大家直觀評估。重點將圍繞空間、動力續(xù)航、智駕水平這三個核心指標(biāo)展開。

在空間方面，鉑智3X定位為緊湊型純電SUV，其長寬高達(dá)到4600x1850x1660mm，軸距為2765mm。從參數(shù)來看，它在同價位車型中不遜色于吉利銀河E5和比亞迪元PLUS，尤其在軸距方面表現(xiàn)更勝一籌。

值得注意的是，雖然它并非傳統(tǒng)意義上的豪華座駕，但在空間營造上卻展現(xiàn)出色。后排乘坐體驗方面，身高1.7米的乘客腿部空間需借助手臂長度來衡量，頭部空間則有兩拳之遙。此外，車內(nèi)配備小桌板等實用配置，極大提升了日常使用便利性。

從續(xù)航角度來看，中低配車型搭載50.03千瓦時電池，支持430公里純電續(xù)航，中高配車型則提供520公里續(xù)航，頂配車型更是達(dá)到了610公里。盡管中低配車型的續(xù)航里程略顯保守，但150千瓦時電機的全系標(biāo)配，以及150千瓦時電機的全系標(biāo)配，保證了其動力輸出的一致性。

值得一提的是，盡管在動力輸出上沒有明顯梯級區(qū)分，但全系車型均采用了150千瓦時電機，搭配前麥弗遜獨立懸架和后扭力梁非獨立懸架的組合，整體性能表現(xiàn)仍可圈可點。

在智駕輔助方面，鉑智3X采用了高階智駕系統(tǒng)，配備了126線激光雷達(dá)和一顆算力達(dá)254TOPS的英偉達(dá)芯片，搭載Momenta算法5.0。這一系統(tǒng)采用了融合式端到端大模型，較之于同價位車型受限于成本的智駕方案，豐田的這套系統(tǒng)在技術(shù)實現(xiàn)上更加成熟，性能表現(xiàn)同樣令人期待。

就硬件參數(shù)而言，它在同級車型中仍具有顯著優(yōu)勢。與20萬元級的同級別車型相比，僅需14.98萬元即可獲得高階智駕配置，性價比非常突出。

能以一敵二嗎？

雖然在個別環(huán)節(jié)，Platinum 3X的表現(xiàn)略顯遜色，比如后懸采用的是扭力梁結(jié)構(gòu)，低配版車型沒有提供皮質(zhì)座椅、全速自適應(yīng)巡航等功能。但綜合考慮其空間、動力、續(xù)航、智駕等配置，它在與自主新能源車型正面交鋒時，勝算還是相當(dāng)大的，個別環(huán)節(jié)甚至具備較大的優(yōu)勢。

勝算的確存在，但自主新能源車型在消費者心中的形象一直是高端代表。那么，來自合資品牌的Platinum 3X能否找到突破口？對此，我認(rèn)為還是有希望的。一方面，廣汽豐田將品牌調(diào)性放得比較低，沒有顧慮成本，直接將Platinum 3X定位為新勢力車型，并將起售價定在與自主車型對拼的區(qū)間。

另一方面，它還充分考慮了消費者的實際需求。比如，消費者需要智駕功能時，Platinum 3X就配備了高階智駕系統(tǒng)，包括激光雷達(dá)，為消費者帶來更智能的駕駛體驗。再比如，大空間和儲物能力也是其核心賣點，這在競爭中無疑占據(jù)了很大優(yōu)勢。

不過，作為一個帶有合資標(biāo)簽的車型，Platinum 3X不可避免地會帶來一定的"光環(huán)效應(yīng)"，這可能會對部分消費者產(chǎn)生一定的影響。但在實際價值面前，消費者還是會選擇支持更有誠意的車型。正如我們看到的，Platinum 3X上市不到一小時，訂單量就突破了10000臺。

買哪款合適？

車型能打，但買的時候該選哪款呢？對此，我結(jié)合預(yù)算和需求，為大家做個分析。

對于預(yù)算比較緊張的消費者來說，我建議可以考慮11.98萬元版本。雖然這個版本比最低配高了1萬元，但它卻多裝了皮質(zhì)座椅、全速自適應(yīng)巡航、前排中間氣囊等實用配置。相比起最低配，這個價位不僅物有所值，而且能讓你的愛車在視覺和功能上都有一定的提升。

如果對續(xù)航要求較高，但又不介意舍棄一些額外功能，可以選擇12.98萬元的520 PRO版。這個版本在功能上與11.98萬元版本沒有太大區(qū)別，但多了90公里的續(xù)航里程，以及皮質(zhì)方向盤、主駕駛座椅記憶功能和主動進(jìn)氣格柵等配置。不過，1萬塊換90公里續(xù)航，似乎有些不太劃算。

如果預(yù)算允許，且對配置要求較高，我則推薦選擇14.98萬元的520 PRO高階智駕版。這個版本可以說是當(dāng)下性價比最高的激光雷達(dá)智駕車型，但在功能上卻稍遜于13.98萬元的Pro+版，缺少了電動后備廂和感應(yīng)后備廂等功能。智駕性能與電動后備廂之間，您更想要哪一個，這個問題就留給各位自行斟酌了。

不差錢的用戶可以選擇610MA版本的車，它配備了高階智駕系統(tǒng)、小桌板功能以及電動后備廂，續(xù)航里程更是達(dá)到了610公里，這不僅提供了更長的續(xù)航能力，還提升了科技感和高級感。

在鉑智3X上市之前，購買新能源汽車，通常需要選擇自主品牌的車型。然而，隨著廣汽豐田的試制樣車的發(fā)布，合資品牌開始向這一領(lǐng)域發(fā)起挑戰(zhàn)。那么，未來會有更多合資品牌跟進(jìn)嗎？這將直接推動自主品牌的新能源市場 further intensify, 充分值得期待。

（本文僅為個人觀點，不代表合車社立場）