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從蘇州或南通開車到上海浦東，約需2小時。借助低空運輸技術(shù)，直升機可在25分鐘內(nèi)抵達浦東。未來，這種低空交通運輸將逐步形成體系。

2月28日，浦東新區(qū)低空交通運輸體系建設(shè)啟動儀式在濱江森林公園舉行。圖片由湃湃新聞記者 鄒娟 拍攝。

2025年2月28日，浦東新區(qū)建交委主辦的低空交通運輸體系建設(shè)啟動儀式在濱江森林公園舉行。當(dāng)天，蘇州、南通至浦東的城際空中快線進行了試航，同時試飛了濱江森林公園至徐匯濱江、吳淞國際郵輪港等航線。這標志著浦東新區(qū)低空交通運輸體系建設(shè)正式拉開帷幕。

龐曉明表示，“由于大霧影響，能見度受到影響，我們那天的起飛時間推遲了一個小時。”入行已有十余年的飛行員龐曉明告訴澎湃新聞記者，過去兩年間，低空游覽需求明顯上升。目前，他的 flights以商務(wù)包機為主，機型差異導(dǎo)致價格不同，載客人數(shù)不超過5人。

呂勇介紹，“低空交通運輸在技術(shù)上已達到成熟階段?！眳斡率秋w先天空科技及若航工業(yè)集團的董事長兼首席執(zhí)行官。該集團是一家致力于實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)運營的民營企業(yè)，在智慧空中交通領(lǐng)域率先開展城市空中交通系統(tǒng)（Urban Air Mobility，簡稱UAM）的體系化研究與實踐，推出了“空中飛的”智能出行平臺。

試飛

目前，集團已在長三角地區(qū)構(gòu)建起以蘇州為中心的城際空中交通網(wǎng)絡(luò)，開通了包括蘇州至無錫機場、南通市中心以及常州在內(nèi)的21條城際空中快線。同時，在粵港澳大灣區(qū)布局了以廣州為核心的跨境空中交通體系，開通了廣州中心至廣州機場、香港、澳門等地的跨境快線，實現(xiàn)了區(qū)域間的高效互聯(lián)。

呂勇表示，“我們正與浦東新區(qū)相關(guān)部門商討建設(shè)樞紐型垂直起降場的事宜，設(shè)想未來將全面覆蓋浦東新區(qū)至蘇州、南通、無錫等周邊城市的城際空中交通網(wǎng)絡(luò)。屆時，普通市民可乘坐小型包機出行，將原本2小時的地面交通時間縮短至25分鐘左右。一旦達到一定規(guī)模，初步測算，單程票價將控制在800元/人次以內(nèi)。”

浦東新區(qū)副區(qū)長余穎指出，浦東新區(qū)始終肩負著國家賦予的打造社會主義現(xiàn)代化建設(shè)引領(lǐng)區(qū)的重要使命。在推進低空交通運輸體系建設(shè)方面，浦東新區(qū)正大膽探索“低空開發(fā)”這一新路徑，也是推動浦東低空經(jīng)濟的重要實踐。浦東新區(qū)將加快落實中央和上海市關(guān)于低空經(jīng)濟的決策部署，努力打造“低空交通飛得穩(wěn)、管得住、用得好”的示范平臺，為全市低空交通飛行服務(wù)能力建設(shè)提供“浦東方案”，貢獻“浦東力量”。

浦東新區(qū)建交委黨組書記、主任李樹遜表示，后續(xù)，浦東新區(qū)將通過構(gòu)建低空交通運輸體系，進一步打造連接各城市以及重要商務(wù)區(qū)、主要交通樞紐、產(chǎn)業(yè)園區(qū)之間的“低空交通走廊”，推動低空經(jīng)濟發(fā)展與城市發(fā)展深度融合。