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幾乎是所有新車上市,網(wǎng)友幾乎都在猛吐槽:價(jià)格太高了,這價(jià)格,**品牌是瘋了嗎。
但小米又成了一個(gè)另類。
52.99萬(wàn)元的小米SU7 Ultra居然讓人大呼便宜,良心品牌,要知道這可不是現(xiàn)場(chǎng)媒體、老車主拍馬屁式的吹捧,而是準(zhǔn)車主發(fā)自肺腑用真金白銀說(shuō)出來(lái)的,小米SU7Ultra開(kāi)售2小時(shí),大定突破10000臺(tái),也就是說(shuō),2個(gè)小時(shí)的時(shí)間,他已經(jīng)完成了全年的銷量目標(biāo)。
雷布斯為什么這么牛呢?
首先是價(jià)格預(yù)期管理到位。
此前小米SU7 Ultra公布的預(yù)售價(jià)為81.49萬(wàn)元,而正式售價(jià)直接降了28.5萬(wàn)元,相當(dāng)于降了一臺(tái)小米SU7 Max,這在汽車營(yíng)銷上是前無(wú)古人后面有沒(méi)有來(lái)者就不知道了,如果你原來(lái)預(yù)售價(jià)50萬(wàn),實(shí)際售價(jià)40.9萬(wàn),估計(jì)雷布斯就會(huì)被罵成騙子了。ICAR V23就是活生生的例子,正式售價(jià)只比預(yù)售價(jià)低了200,被網(wǎng)友形象地改名為V200,還引發(fā)了大量退訂。
其次是這個(gè)價(jià)格真的不貴。
在小米SU7 Ultra上市之前,其就因?yàn)?4K金碳纖維車標(biāo)出圈了。
再看硬件成本,根據(jù)分析,其碳陶剎車(7萬(wàn)元)、碳纖維覆蓋件(5萬(wàn)元)、100度16C電池(約12萬(wàn)元)、V8S/V6S電機(jī)組合(約15萬(wàn)元)等核心配置成本已接近39萬(wàn)元,疊加其他部件后總成本已經(jīng)接近52.99萬(wàn)元了。再看同級(jí)別的極氪001FR賣70多萬(wàn),而Model S Plaid、保時(shí)捷Taycan Turbo GT一個(gè)賣80多萬(wàn),一個(gè)則接近200萬(wàn),但在這四款車中,小米SU7 Ultra最大功率、最大馬力、最大扭矩都是領(lǐng)先的,關(guān)鍵他還有一個(gè)閃閃發(fā)光的金標(biāo)。52.99萬(wàn)這個(gè)價(jià)格,確實(shí)是真的不貴。
所以,雷軍也再次給各大品牌上了一課,做人還是誠(chéng)實(shí)點(diǎn)好,別吹的天花亂墜,把消費(fèi)者當(dāng)傻子,消費(fèi)者只會(huì)用腳投票。
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