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經(jīng)過幾代人的傳承，C909和C919飛機(jī)先后投用，C929大型客機(jī)正進(jìn)入研制階段，中國大飛機(jī)事業(yè)邁入規(guī)模化、系列化發(fā)展的新時(shí)代。

在航空技術(shù)一線奮斗了近30年，趙春玲參與了C909、C919飛機(jī)的設(shè)計(jì)研發(fā)、試驗(yàn)試飛、適航取證、運(yùn)營保障等全過程工作，如今又擔(dān)任了C929飛機(jī)總設(shè)計(jì)師，她是我國航空領(lǐng)域首位承擔(dān)國家重大飛機(jī)項(xiàng)目全生命周期的女性總設(shè)計(jì)師。

大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)是制造業(yè)強(qiáng)國、交通強(qiáng)國建設(shè)的重要標(biāo)志。作為中國大飛機(jī)跨越式發(fā)展的親歷者、奮斗者和奉獻(xiàn)者，趙春玲憑借堅(jiān)韌、嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致的女性特質(zhì)，帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)攻克多項(xiàng)重大技術(shù)難題，成為中國大飛機(jī)翱翔藍(lán)天背后的堅(jiān)強(qiáng)身影。

趙春玲 本文圖片均為 受訪者 供圖

“航空事業(yè)，值得做?！?/p>

選擇航空事業(yè)，只因趙春玲覺得“這件事值得做?！?/p>

1991年，趙春玲從西北工業(yè)大學(xué)畢業(yè)后分配到中航洛陽光電設(shè)備研究所工作，憑借在航空領(lǐng)域的實(shí)踐積累，一干就是18年，并晉升為中航工業(yè)第613研究所副總設(shè)計(jì)師。

國產(chǎn)大飛機(jī)C919于2008年在上海啟動(dòng)研制，深深吸引了遠(yuǎn)在洛陽的趙春玲。2009年，她經(jīng)組織調(diào)動(dòng)調(diào)入中國商飛公司，從此踏上中國大飛機(jī)研制的漫漫征途。

2012年，正值C909飛機(jī)緊張的試驗(yàn)試飛和適航取證關(guān)鍵時(shí)期，趙春玲正式擔(dān)任該飛機(jī)航電電氣系統(tǒng)副總設(shè)計(jì)師。

作為我國自主研制、擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新型渦扇支線客機(jī)，C909飛機(jī)被譽(yù)為國產(chǎn)噴氣客機(jī)的“開路先鋒”。

C909

在面臨一系列全新挑戰(zhàn)的情況下，趙春玲率隊(duì)展開了大量的航電系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)技術(shù)攻關(guān)、機(jī)上試驗(yàn)以及試飛等適航驗(yàn)證工作。在經(jīng)過一系列的討論決定，以及一輪接一輪的軟件測試、分析、計(jì)算和試飛測試后，趙春玲領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)成功攻克了C909飛機(jī)失速保護(hù)計(jì)算機(jī)（SPC）等"硬骨頭"技術(shù)難題，為C909飛機(jī)的適航取證工作掃清了障礙。

趙春玲以精益求精的態(tài)度，始終未停止研究的腳步。2015年，C909飛機(jī)交付首家航空公司后，趙春玲立志要將C909打造成為一款"飛行員鐘意、乘客青睞、航空公司首選"的國產(chǎn)噴氣客機(jī)。

經(jīng)過四年時(shí)間的專注攻關(guān)，她率隊(duì)在國內(nèi)率先建立并完善了"以人為中心"的"靜暗"駕駛艙設(shè)計(jì)理念與評價(jià)/驗(yàn)證技術(shù)體系。這一創(chuàng)新性設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了集"聲、光、色、電"等多學(xué)科綜合的"靜暗"駕駛艙設(shè)計(jì)，有效減輕了飛行員的工作負(fù)擔(dān)，有力地支持飛機(jī)的安全高效經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。

攻克C919飛機(jī)取證"攔路虎"

承載著幾代中國人"大飛機(jī)夢"的C919大型客機(jī)項(xiàng)目，是國家重大科技專項(xiàng)，也是提高我國自主創(chuàng)新能力、增強(qiáng)國家核心競爭力的重大舉措。C919飛機(jī)投入航線、實(shí)現(xiàn)商飛的過程，凝聚了無數(shù)人的辛勤付出。

C919

在C919飛機(jī)機(jī)組告警條款的適航驗(yàn)證工作中，曾一度成為C919飛機(jī)取證道路上的"攔路虎"。這一階段，C919飛機(jī)機(jī)組告警的適航要求，與國際上最嚴(yán)格最前沿的適航條款接軌，且目前全球尚未有其他飛機(jī)型號完成過此類告警條款的完整適航驗(yàn)證工作，技術(shù)難度之大可想而之。

關(guān)鍵時(shí)刻，趙春玲臨危受命，自2020年2月起擔(dān)任C919飛機(jī)項(xiàng)目的技術(shù)負(fù)責(zé)人。

在C919適航取證的最后沖刺階段，趙春玲率隊(duì)成立了一支橫跨設(shè)計(jì)、試飛、客戶服務(wù)三大領(lǐng)域、涵蓋全機(jī)近40個(gè)專業(yè)的專項(xiàng)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)。這支隊(duì)伍在閉關(guān)期間，完成了無數(shù)次的分析計(jì)算、模擬機(jī)試驗(yàn)、試飛驗(yàn)證工作，最終在紅船啟航地實(shí)現(xiàn)了突破，成功突破了C919飛機(jī)在機(jī)組告警條款適航驗(yàn)證方面的關(guān)鍵性技術(shù)成果。

"這一道橫梁在C919飛機(jī)取證過程中扮演了關(guān)鍵角色，它讓C919飛機(jī)成為了全球首款滿足國際最嚴(yán)機(jī)組告警適航要求的飛機(jī)之一。"

"再攀寬體機(jī)研制的新高峰"

"回想起來，我在飛機(jī)型號研制一線奮斗了近30年，我的職業(yè)軌跡與國產(chǎn)大飛機(jī)的發(fā)展始終緊密相連，相互交織，共同見證了一個(gè)又一個(gè)技術(shù)突破。"

"趙春玲曾親身經(jīng)歷從-40℃的高寒試驗(yàn)到42℃的高溫試驗(yàn)，從青藏高原到三江平原，從西北大漠到黃河、長江入?？冢淖阚E遍布祖國的每一個(gè)角落。她深知，要在大飛機(jī)事業(yè)的征途上，必須以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度解決每一個(gè)技術(shù)難題，以堅(jiān)韌不拔的毅力直面各種挑戰(zhàn)，以持之以恒的精神不斷突破自我。"

"在型號設(shè)計(jì)的磨礪中，我從一名設(shè)計(jì)員成長為主任設(shè)計(jì)師、副總設(shè)計(jì)師，再最終晉升為總設(shè)計(jì)師。環(huán)境在變、崗位在變、角色在變，但引領(lǐng)我不斷前行的始終是堅(jiān)定的藍(lán)天夢想和無畏的奮斗精神。"

"30余年來，她獲國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)1項(xiàng)，省部級以上科技獎(jiǎng)及發(fā)明專利20余項(xiàng)，出版專著4部；榮獲國家、省、市等多方面榮譽(yù)稱號，包括全國三八紅旗手標(biāo)兵、上海市領(lǐng)軍人才等。"

"2023年，趙春玲又被任命為C929寬體客機(jī)總設(shè)計(jì)師，再次攜手團(tuán)隊(duì)攀登商用飛機(jī)研制的新高峰。"

"作為我國第一款自主研制的寬體客機(jī)，C929相較于C909和C919，需要實(shí)現(xiàn)從單通道窄體到雙通道寬體、從短程內(nèi)陸航線到遠(yuǎn)程越洋航線的跨越，其創(chuàng)新性和技術(shù)難度均遠(yuǎn)超前者。"

"面對這項(xiàng)具有里程碑意義的任務(wù)，趙春玲堅(jiān)定地表示：'一定要研制出一款具有國際競爭力的寬體客機(jī)。'在各種高難度的技術(shù)關(guān)卡面前，她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成了C929的總體技術(shù)方案制定，朝著實(shí)現(xiàn)'飛行性能更優(yōu)、機(jī)場運(yùn)營更好、智能功能更強(qiáng)、乘客體驗(yàn)更佳'這一目標(biāo)穩(wěn)步前行。"