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周一，特斯拉股價(jià)單日跌幅創(chuàng)下了2023年1月以來的最大幅度，盤中一度腰斬以上。這一表現(xiàn)遠(yuǎn)低于其去年12月創(chuàng)下的一年高點(diǎn)。與此同時(shí)，受美國經(jīng)濟(jì)衰退擔(dān)憂影響，納斯達(dá)克指數(shù)盤中下跌超4.4%。

特斯拉的銷售數(shù)據(jù)顯示表現(xiàn)不佳

據(jù)了解，特斯拉在歐洲市場(chǎng)的銷量已腰斬，而在德國市場(chǎng)則下跌了76%。值得關(guān)注的是，在2月份，特斯拉在中國市場(chǎng)的銷量同樣表現(xiàn)不佳，其市場(chǎng)占有率已降至第11位。

從最新發(fā)布的中國乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)來看，特斯拉在中國的銷量已連續(xù)五個(gè)月出現(xiàn)同比下滑。具體數(shù)據(jù)顯示，2月份特斯拉的交付量同比大跌49%，僅為30688輛，這是自2022年7月以來的最低水平。當(dāng)時(shí)，特斯拉的交付量僅為28217輛，這一水平正值新冠疫情影響最嚴(yán)重的時(shí)期。

盡管特斯拉位于上海郊區(qū)的超級(jí)工廠近期對(duì)部分生產(chǎn)線進(jìn)行了升級(jí)改造，以提高生產(chǎn)效率并重新推出了廣受歡迎的Model Y車型，但產(chǎn)量下降仍在短期內(nèi)對(duì)交付量產(chǎn)生影響。盡管考慮到這些因素，但特斯拉在中國業(yè)務(wù)的整體表現(xiàn)仍處于下降趨勢(shì)。

雖然特斯拉在中國市場(chǎng)的市場(chǎng)份額下降并非個(gè)例，有多家車企的市場(chǎng)份額也面臨下降壓力，但比亞迪的表現(xiàn)則完全不同。自2022年3月停止生產(chǎn)燃油車以來，比亞迪的市場(chǎng)份額已接近15%。最新數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2月份銷量達(dá)31.8萬輛，同比增長161%，其中純電動(dòng)車與混合動(dòng)力車型銷量雙雙創(chuàng)下新高。此外，比亞迪在海外市場(chǎng)同樣表現(xiàn)出色，2月份出口量達(dá)67025輛，創(chuàng)下新紀(jì)錄。

馬斯克的政治立場(chǎng)似乎在間接影響消費(fèi)者的購買決策

多家華爾街分析師警告稱，馬斯克的政治言論可能對(duì)特斯拉的品牌形象和市場(chǎng)需求構(gòu)成不利影響，這是一個(gè)不容忽視的因素。近來，馬斯克頻繁涉足政治，在歐美地區(qū)引發(fā)了一定程度的不滿，甚至導(dǎo)致部分歐美市場(chǎng)的車主選擇拋售特斯拉。

Baird分析師Ben Kallo在CNBC《Squawk on the Street》節(jié)目中表示，近期針對(duì)特斯拉門店和車輛的破壞行為可能會(huì)對(duì)市場(chǎng)需求產(chǎn)生一定影響：

據(jù)NBC報(bào)道，全美多個(gè)地區(qū)發(fā)生了針對(duì)特斯拉的破壞行為，其中科羅拉多州一家特斯拉經(jīng)銷店最近發(fā)生了多起縱火事件。

馬斯克與特朗普的關(guān)系緊密，并逐漸成為保守政客，這與特斯拉早期的品牌形象形成鮮明對(duì)比。在特斯拉崛起初期，該公司主導(dǎo)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，使其品牌形象更多與環(huán)保意識(shí)和自由派別聯(lián)系在一起。

然而，如今馬斯克已成為特朗普的顧問，并領(lǐng)導(dǎo)"政府效率部門"，專注于精簡政府職位、減少支出，并精簡監(jiān)管機(jī)構(gòu)。

多家華爾街機(jī)構(gòu)下調(diào)了特斯拉銷量預(yù)期。

彭博調(diào)查的分析師普遍預(yù)計(jì)，特斯拉今年銷量將增長10%，而特斯拉高管此前曾預(yù)計(jì)2025年將重回增長軌道。

然而，盡管Baird分析師Ben Kallo仍然對(duì)特斯拉股票維持"跑贏大盤"評(píng)級(jí)，但他上周發(fā)布了一份針對(duì)特斯拉的短期看空?qǐng)?bào)告，下調(diào)了特斯拉的交付預(yù)期。

本周一，Ben Kallo進(jìn)一步指出，市場(chǎng)對(duì)特斯拉第一季度盈利預(yù)期過高，主要原因包括，公司正在轉(zhuǎn)產(chǎn)新款Model Y，導(dǎo)致短期交付受到影響；政治爭議可能對(duì)需求帶來額外壓力。

Ben Kallo表示："目前下定論還為時(shí)尚早，但我認(rèn)為，由于產(chǎn)能爬坡期影響交付，市場(chǎng)對(duì)特斯拉需求下滑的擔(dān)憂將持續(xù)存在。"

Kallo補(bǔ)充道，未來幾個(gè)月將是關(guān)鍵窗口期，屆時(shí)才能真正判斷馬斯克的政治傾向是吸引了更多買家，還是流失了更多客戶。

Kallo表示："需求下降的可能性很大，尤其在歐洲市場(chǎng)更為明顯。但當(dāng)前更大的問題是，市場(chǎng)對(duì)特斯拉的預(yù)期過高，而產(chǎn)能問題意味著這些預(yù)期需要下調(diào)。"

Kallo并非唯一對(duì)特斯拉持懷疑態(tài)度的華爾街分析師。瑞銀和Redburn Atlantic也在周一重申對(duì)特斯拉股票的"賣出"評(píng)級(jí)。

瑞銀分析師Joseph Spak對(duì)特斯拉的交付預(yù)期再次下調(diào)，預(yù)計(jì)特斯拉第一季度的交付量將僅為36.7萬輛，較此前預(yù)測(cè)減少16%，而全年銷量預(yù)計(jì)將同比下降約5%。

Spak在報(bào)告中指出，盡管新款Model Y可能會(huì)帶動(dòng)部分需求，但整體訂單量依然較為疲軟。他補(bǔ)充道，特斯拉中國官網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，客戶交貨時(shí)間已延長至2到4周，這可能反映出當(dāng)前訂單量相對(duì)不足。