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游戲中包含了豐富多樣的玩法,其中有一種叫做環(huán)線戰(zhàn)術(shù)。它的優(yōu)點是性價比高,這一點大家可以自行理解;不過缺點在于周期較長,因此需要通過多環(huán)線以及輔助線來彌補(bǔ)這一不足(主要是因為周期長導(dǎo)致難以快速周轉(zhuǎn))。
《模擬地鐵》環(huán)線戰(zhàn)術(shù)一覽
大環(huán)線作為主C(覆蓋游戲中最外圍的區(qū)域以及所有特殊站點,橋梁資源都優(yōu)先供給這條環(huán)線使用),需要投入四輛車和主力車廂,主要負(fù)責(zé)大量連續(xù)站點,比如三連圓這種站點群。記住,不用害怕連線帶來的復(fù)雜性。
核心環(huán)線作為副C(覆蓋所有特殊站點,但盡量沿著大環(huán)線的路徑運行,不需要刻意去連線),運行時應(yīng)以高效為主,避免過多重復(fù)站點。建議投入三輛車以及部分車廂,以確保效率。
輔助環(huán)線(用來分擔(dān)大環(huán)線的壓力,主要負(fù)責(zé)一些難以處理的站點,例如三連圓這類),這條線并不需要覆蓋太多特殊站點,其主要作用是為大環(huán)線和核心環(huán)線分擔(dān)難以處理的站點壓力。
三條環(huán)線如何配合:大環(huán)線作為抗壓主C,負(fù)責(zé)承擔(dān)最主要的運輸任務(wù);核心環(huán)線則提升特殊站點的運輸效率,同時分擔(dān)大環(huán)線的一部分壓力;輔助環(huán)線進(jìn)一步緩解大環(huán)線與核心環(huán)線的負(fù)擔(dān),使大環(huán)線的壓力大幅減輕。
其余的線路可以根據(jù)實際情況靈活運用。我個人一般將它們作為輔助直線,用來精準(zhǔn)處理一些特別麻煩的站點群,或者用于補(bǔ)位,連接一些大環(huán)線需要長途覆蓋但不太重要的站點,以此來讓整體環(huán)線的收益最大化。
關(guān)于環(huán)線,我有一些自己的看法。環(huán)線整體性價比很高,這一點大家都可以自行體會;但它的缺點是周期較長,因此需要通過多環(huán)線以及輔助線來彌補(bǔ)這一問題(主要是因為周期長導(dǎo)致運轉(zhuǎn)效率下降)。
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