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自從EA的競速大作《真實賽車3》推出以來，經(jīng)過多次更新，游戲中的比賽場次已經(jīng)超過了1000場。在《真實賽車3》中有一個設定，想要在一個系列賽中取得100%的完成度，必須贏得該系列賽中所有比賽的金杯。接下來，小編將為大家?guī)怼墩鎸嵸愜?》全金杯獲取的詳細攻略！

《真實賽車3》全金杯獲取攻略：

到目前為止，《真實賽車3》共包含9種比賽類型，分別是杯賽、單獨對決、淘汰賽、耐力賽、計時賽、速度快照、速度記錄、直道賽以及新加入的獵手賽。對于這些比賽類型，都有一些通用的技巧可以運用。

充分利用延時多人游戲的特點，重新比賽其實是一個陷阱。

《真實賽車3》以其延時多人游戲模式而聞名，這使得它更加真實。玩家跑出的成績會自動上傳到服務器，當其他玩家進行相同比賽時，服務器會隨機調(diào)用一些之前的成績，作為AI與你競速。不過，由于這些成績參差不齊，我們有時會碰到一些難以超越的高手。所以在某些比賽中，無論重新跑多少次，也很難獲得第一名。比如在“原裝車挑戰(zhàn)”的最后一場杯賽中，小編始終無法進入前五名。

其實，這就是“重新比賽”設置的一個陷阱。如果我們對比賽成績不滿意而選擇重新比賽，那么AI仍會是那些高手，自然很難提高名次，并且賽車還會因此受損。那么該如何應對呢？不妨先點“繼續(xù)”，完成當前比賽，然后參加其他任何賽事，再回到無法獲得金杯的比賽中，這時會發(fā)現(xiàn)服務器重新調(diào)配了AI，不再有之前那些高手，拿第一名就容易多了。

選擇合適的車輛并進行充分改裝至關重要。

在《真實賽車3》中，大多數(shù)賽事會提供四輛車供我們選擇。很多玩家在選車時會只關注極速，其實不然。我們可以想想，在比賽中有多少時間能達到極速呢？因此，僅憑極速高是不夠的，加速度、剎車距離和抓地力也很重要（速度記錄賽除外，這個稍后我們會討論）。為了更容易獲得金杯，完全改裝是必須的。當你徹底改裝好一輛車后，那輛原本在四輛車中抓地力最差的車，可能會立刻成為最好的。在“原裝車挑戰(zhàn)”系列賽中，小編建議大家使用完全升級的道奇Challenger R/T。

維修和保養(yǎng)不容忽視。

每場比賽難免會發(fā)生碰撞或刮蹭，因此比賽后的維修和保養(yǎng)非常重要，因為這直接影響賽車在下一場比賽中的表現(xiàn)。對于維修，當然是要確保所有項目都得到修復，而保養(yǎng)只需處理已降到警告刻度線以下的項目。

不要過于依賴車手輔助。

在《真實賽車3》的設置菜單中，或者每場比賽開始之前，玩家都可以調(diào)整車手輔助的選項。這里小編想特別提到“剎車輔助”這一功能。很多玩家因為對賽道不熟悉，或者覺得駕駛技術不過硬，往往會選擇開啟高剎車輔助來比賽。然而，高剎車輔助其實是個很坑的設置，因為系統(tǒng)會在許多不需要剎車的地方自動剎車，這樣一來成績很難提升，想拿第一名更是難上加難。因此，小編強烈建議大家選擇低剎車輔助，或者干脆關閉剎車輔助來比賽，這樣能夠顯著提升我們的成績。而對于賽道的熟悉程度和駕駛技術，只需要多練習幾次就可以逐步改善。

全金杯攻略之杯賽、單獨對決與淘汰賽

在講解完《真實賽車3》各種比賽的通用技巧后，現(xiàn)在小編來分別介紹每種比賽類型的獨特策略。首先是杯賽，這是《真實賽車3》中比賽場次最多的一種模式。另外，由于單獨對決和淘汰賽有類似的比賽流程和共通的技巧，小編決定將這三種比賽放在一起講解。

發(fā)車環(huán)節(jié)至關重要，盡量多超車

在《真實賽車3》中，有一個令人無奈的設定，那就是每場比賽玩家總是從最后一名開始發(fā)車。這意味著想要拿到金杯，我們必須超越所有對手，尤其是在杯賽中，通常有20多輛車參賽，全部超越并不容易。因此，發(fā)車環(huán)節(jié)顯得尤為重要。發(fā)車時，車陣非常密集，車速相對較慢，是快速超車的好時機。如果第一個彎道是右彎，就沿著賽道右側行駛（左彎則相反）。此時，大多數(shù)對手為了順利進彎會向賽道左側靠攏，而右側的賽道則相對空曠，可以輕松超車。

過彎的頂車與貼車技巧

到了第一個彎道，不必急于減速，可以通過頂住前車或從賽道內(nèi)側貼進去的方式，借助其他車輛的減速完成過彎，并順勢超車。雖然這種方法看起來有些“不大光彩”，但卻是快速超越對手的捷徑。當然，這樣做可能會導致賽車受損，不過不用擔心，比賽結束后修理一下就好。通過這種方式，通常在過完第一個彎道后，我們就能從二十多名躍升至第5至第10名左右，剩下的對手可以在后續(xù)比賽中逐一超越。

別被領先距離的數(shù)據(jù)迷惑

在《真實賽車3》中，屏幕會實時顯示我們與前后車的距離。當我們成功超越到第一名后，屏幕下方會顯示我們領先第二名的具體距離。但這個時候往往是玩家最容易放松警惕的時刻。比如，屏幕顯示我們領先第二名25米，看起來似乎“很多”。但別忘了，在時速200公里的情況下，跑完25米僅需短短0.45秒，這就意味著第二名實際上仍然緊追在我們身后。

全金杯攻略之耐力賽、計時賽與獵手賽

在講解完前面提到的三種爭奪名次的比賽后，小編接下來帶大家了解一下耐力賽、計時賽和獵手賽這三種與時間較量的賽事。這三類比賽通常是單車挑戰(zhàn)，與其他選手的既有成績展開競爭，因此需要掌握以下三項技巧。

熟悉賽道

首先，賽道熟悉度對成績的影響非常顯著。若頻繁發(fā)生滑出賽道的情況，圈速自然無法提高。所以建議先跑一圈熟悉賽道，了解其特點后再正式開始挑戰(zhàn)。

記住第一名的成績

在《真實賽車3》加載比賽時，系統(tǒng)會顯示所有車手的成績，也就是我們的競爭目標。這時不妨留意并記下第一名所用的時間或行駛的距離，只需大致了解即可。有了這個參考，我們便能更合理地規(guī)劃比賽策略，例如在時間快用完時，選擇合適的近路以爭取更好成績。

全金杯攻略之速度快照與速度記錄

說到這里，小編還沒有介紹《真實賽車3》中最后的三種比賽技巧——速度快照賽、速度記錄賽和直道賽。這三類比賽都以某個監(jiān)測點的成績作為評判標準，其他因素則無關緊要。不過，三者之間的技巧仍有一定差異。下面我們先看看速度快照賽和速度記錄賽的攻略。

選擇加速度和極速數(shù)據(jù)最優(yōu)的賽車

對于速度快照賽，只需關注賽車的加速度性能即可，其他參數(shù)可以忽略。而在速度記錄賽中，則需要挑選加速度和極速表現(xiàn)都極佳的賽車，才能在監(jiān)測點跑出最高速度。

除了最關鍵的一個彎道，其余部分可以隨意發(fā)揮

首先大致跑一遍比賽，這樣我們就能找出監(jiān)測點（用于速度快照）或賽道上最長的直道（用于速度記錄）的位置。接下來再進行比賽，我們就可以專注于在到達監(jiān)測點或長直道前的彎道時全力加速。而在此之前的比賽中，我們可以隨意開，只要不撞壞車就行。

切勿漂移

雖然漂移看起來非常酷炫且令人興奮，但在《真實賽車3》這樣的場地賽中并不適用。漂移雖然可以避免我們沖出賽道，但卻會大大降低速度，通常在漂移后到達監(jiān)測點時，成績甚至不如倒數(shù)第二名。

即便只差1KPH也不要急躁

在《真實賽車3》的速度記錄賽中，我們常常會在抵達長直道之前，達到一個接近第7名的速度，但這時千萬不要心急，別為了這微不足道的時速而冒險沖出賽道撞壞賽車。要知道，那只是第7名的成績。速度記錄賽中一定會有一條長直道，在那條直道上超越前7名才是真正的樂趣。

全金杯攻略之直道賽

在《真實賽車3》中，最后一種比賽類型是直道賽。這種比賽考驗的是我們的換檔技巧，通常分為三個回合。贏得所有三個回合才能獲得金杯。然而，由于直道賽距離短、時間短，只要集中精力并運用技巧，獲得金杯并不難。

選擇加速度最快的車

和速度快照賽一樣，直道賽中也只需選擇加速度最快的車，這個應該很好理解吧。

切勿搶跑

直道賽需要我們手動啟動，而不是自動發(fā)車。雖然我們的反應速度不如AI，但也不要因此去“壓槍搶跑”，否則只能重新開始比賽。通過賽車的性能，按照正常的發(fā)車反應時間，一般升到二檔時就能超越對手。

在紅色轉(zhuǎn)速區(qū)剛開始時進行換檔。

直道賽中最重要的是掌握換檔時機。小編的經(jīng)驗是：看屏幕上的轉(zhuǎn)速表，倒數(shù)第二個刻度將紅色高轉(zhuǎn)速區(qū)分成上短下長兩部分，當指針剛進入上面短的紅色區(qū)時，立即換檔，這樣既能保證換檔的平穩(wěn)，又能充分利用轉(zhuǎn)速帶來的速度優(yōu)勢。

無需擔心方向控制。

在《真實賽車3》的直道賽中，系統(tǒng)會自動校正直線方向，因此我們無需擔心方向控制，只需專注于換檔即可。