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3月1日，特斯拉CEO馬斯克罕見地對其表示了肯定。

然而，資本市場似乎并不認可他的預言。當天，特斯拉的股價出現(xiàn)了明顯波動，下跌了1.25%。

特斯拉的市值在這場波動中損失了相當于比亞迪的三倍。

去年12月，馬斯克助選特朗普當選后，特斯拉股價創(chuàng)下488.54美元的歷史新高，市值也因此達到創(chuàng)紀錄的1.4萬億美元。

但在2024年，特斯拉的凈利潤卻大幅下滑至約71億美元，較上年同期下降了52.72%。

在那段時間，特斯拉市值為1.4萬億美元，占全球汽車制造商市值的近一半，超過了其他29家企業(yè)的總和。

隨后，特斯拉的股價開啟了一段長達季度的下跌行情，截至3月5日，其股價收于279.10美元，市值較峰值下跌了約5000億美元，相當于比亞迪的三倍。

特斯拉的表現(xiàn)似乎與CEO馬斯克的個人魅力密不可分。有調(diào)查顯示，特斯拉遭遇的逆風中有10%到15%是由于馬斯克個人魅力所致。

從某種角度而言，特斯拉的核心競爭力正是馬斯克的個人魅力。

因此，特斯拉的下跌可以說是由馬斯克個人魅力引發(fā)的。

反對馬斯克的影響力，特斯拉歐美市場遭受重創(chuàng)

盡管在商言商時應避免觸及政治話題，但馬斯克似乎越來越熱衷于政治。他雖非政府官員，卻擁有極大的權(quán)力，被媒體戲稱為"政治甩手掌柜"。

馬斯克主導的"政府效率部"最近大規(guī)模削減政府開支，這一舉措直接影響了美國數(shù)百萬人的就業(yè)機會和數(shù)億人的數(shù)據(jù)隱私。

不僅如此，他還將"權(quán)力工具"伸向了歐洲大陸。在英國，他通過"深挖黑料"批評首相斯塔默，并支持極右翼派系；在法國和德國，他公然支持極右翼政黨，并呼吁德國放下歷史過犯。

此外，一股"反馬斯克"的社會運動在美國各地興起。

抗議者涌向特斯拉的門店，阻礙他人購買，鼓勵人們拋售特斯拉股票，放棄購買特斯拉汽車。

抗議者還創(chuàng)建了一個名為"特斯拉下架"的網(wǎng)站，口號是"抵制特斯拉等于阻止馬斯克"。

這種抵制行動迅速在市場中顯現(xiàn)出來。

2月份，特斯拉在美國的銷量同比下降5%，連續(xù)四個月出現(xiàn)下降。在加州，特斯拉去年第四季度和今年1月的銷量分別下降8%和10%。

歐洲市場表現(xiàn)更差。今年2月，特斯拉在挪威、瑞典、丹麥和法國的銷量同比大幅下降，市場份額出現(xiàn)明顯縮減。

今年1月，特斯拉在歐洲市場的銷量僅為9945輛，較去年同期的18161輛下降超四成，但整體電動汽車市場銷量同比攀升了37%。

在英國市場，特斯拉的純電動車銷量首次被比亞迪超越。

澳大利亞市場方面，特斯拉今年1-2月的銷量為2331輛，較去年同期的6772輛下降超六成。

當前中國電動車市場遇冷，主要原因是海外競爭對手的圍追堵截。

盡管特斯拉在中國的市場表現(xiàn)不佳，但這一現(xiàn)象更多是由于競爭對手的主動施壓。畢竟，特斯拉在中國市場的品牌影響力遠遜于比亞迪等主要競爭對手。

根據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)，特斯拉2月份在中國市場的批發(fā)銷量僅為30688輛，環(huán)比1月的63238輛下降近一半；1月銷量較2022年1月下降了約11.5%。

同時，比亞迪在2月份的新能源車銷量達到32萬輛，同比增長164%，并實現(xiàn)6.7萬輛的海外出口，與特斯拉展開激烈競爭。

在中國新能源車市場排名方面，特斯拉以第6名的成績收尾，這一成績令外界對其下一代智能駕駛系統(tǒng)（FSD）充滿期待。

按照當前的銷售趨勢，比亞迪今年純電動車銷量有望超過特斯拉，而吉利、奇瑞、長安等企業(yè)也正在緊鑼密鼓地追趕。

馬斯克對當前特斯拉的市場表現(xiàn)似乎并不太在意。

盡管特斯拉為馬斯克創(chuàng)造了超過六成的財富，但馬斯克似乎并不太關心特斯拉，畢竟，他仍在考慮移民火星，而特斯拉無法實現(xiàn)這一目標。

特斯拉股價下跌后，最多也只能回升至特朗普上任前的水平，但仍然是全球汽車行業(yè)的領軍企業(yè)。

在馬斯克看來，特斯拉只是一個專注于汽車制造的公司，缺乏足夠的想象力。只有將其打造成一家專注于自動駕駛的業(yè)務公司，股價上漲的空間才能得到拓展。

在資本市場中，投資一家公司的關鍵是考察其業(yè)務潛力和想象力。無論是機器人技術(shù)還是無人駕駛，才是支撐特斯拉未來價值增長的關鍵領域。

馬斯克曾為特斯拉制定了"三步走"戰(zhàn)略：第一步是打造電動汽車品牌和建立制造技術(shù)基礎；第二步是擴大產(chǎn)品線并實現(xiàn)盈利。目前，特斯拉已經(jīng)完成了前兩個階段。

而第三步則是特斯拉全面進軍自動駕駛和能源領域，馬斯克的目標是在2027年前推出專門的自動駕駛出租車和無人駕駛網(wǎng)約車服務。

分析人士指出，一旦特斯拉在自動駕駛和新能源領域取得突破，其股價將在五年內(nèi)上漲12.5倍。

馬斯克還提到，特斯拉計劃在今年批量生產(chǎn)10萬臺"擎天柱"機器人，未來全球?qū)⒂?0億人擁有形似機器人的設備，特斯拉將占據(jù)10%的市場份額。根據(jù)他的預計，當生產(chǎn)100萬臺"擎天柱"時，機器人的成本可以降至1萬美元左右，若以2萬美元進行銷售，將產(chǎn)生多大的營收和利潤？這才是關鍵所在。

在馬斯克的商業(yè)布局中，SpaceX、xAI、Neuralink等科技公司都具有較高的發(fā)展?jié)摿?。有分析師預測，如今馬斯克的資產(chǎn)大部分來自于SpaceX和xAI這兩家估值顯著看漲的創(chuàng)業(yè)公司。

當然，特斯拉的機器人技術(shù)和無人駕駛技術(shù)究竟有多先進？它們能否真正支撐起特斯拉的股價？是否會令馬斯克的預言成空？這都將在時間的檢驗中揭曉答案。（文|DA彬）