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眾所周知,一款車的智駕能力強弱,除了硬件設(shè)備外,還有一個重要因素是車內(nèi)的芯片算力。這是因為任何外界信息匯總到車內(nèi)后,都需要由車內(nèi)的芯片進行分析和處理。因此,芯片的算力是決定車能否流暢進行智駕的關(guān)鍵因素。然而,最近我發(fā)現(xiàn)了一件有趣的事情,那就是小米SU7ultra的芯片算力竟然比隔壁的特斯拉modely還低。
我發(fā)現(xiàn),小米SU7ultra的芯片算力為508,而特斯拉modely使用的NVIDIA DRIVE Orin X*2芯片的算力為720,特斯拉還使用了HW4.0芯片。從算力數(shù)值來看,小米SU7ultra明顯落后于特斯拉,差距甚至達到了一個代際的程度。對此,很多車主覺得,50萬出頭的車居然連20萬的車都不如,這種情況確實值得商榷。
實際上,這種表面現(xiàn)象掩蓋了小米SU7ultra在硬件配置上的優(yōu)勢。首先,從智駕硬件配置來看,小米SU7ultra搭載了激光雷達系統(tǒng),這是特斯拉modely所不具備的。你可能認為,智駕水平主要取決于芯片算力,但事實上硬件支持同樣至關(guān)重要。如果一輛車的硬件配置強大,即使芯片算力稍顯不足,也不會影響整體的智駕體驗。
在硬件配置方面,特斯拉modely采用了純視覺方案,攝像頭數(shù)量為7個,像素為500萬。相比之下,小米SU7ultra直接配備了11個攝像頭,包括2個800萬像素和300萬像素的攝像頭,這大大提升了車輛的探測能力。此外,小米SU7ultra還搭載了12個超聲波雷達、3個毫米波雷達,這些設(shè)備的加入進一步增強了車輛的感知能力,將特斯拉modely遠遠甩在身后。
除了硬件配置,小米SU7ultra的定位系統(tǒng)也更具優(yōu)勢。該系統(tǒng)能夠顯著提升車主的智駕體驗,因為其能夠?qū)崿F(xiàn)更精準的車輛定位。大多數(shù)現(xiàn)代智駕系統(tǒng)都需要依賴定位系統(tǒng),而小米SU7ultra的定位系統(tǒng)能夠提供更高的精度,從而進一步提升車輛的性能。
值得注意的是,小米SU7的智駕數(shù)據(jù)積累時間比特斯拉modely更長,達到了半年以上,而特斯拉modely的智駕數(shù)據(jù)積累時間相對較短。這種積累優(yōu)勢使得小米SU7在應對復雜的交通場景時更加從容。例如,在下大雨等惡劣天氣條件下,特斯拉modely的攝像頭容易被雨水模糊,導致智駕系統(tǒng)無法正常運行,而小米SU7ultra憑借激光雷達和感應雷達的配置,能夠有效避免這一問題。
此外,從價格角度來看,特斯拉modely的起售價為20萬元左右,而小米SU7ultra的起售價為52.99萬元。兩者在車型定位、品牌價值等方面存在顯著差異。特斯拉modely是一輛SUV,而小米SU7ultra則是一輛轎車,兩者的目標用戶群體也有所不同。因此,在進行智駕能力的比較時,我們更應該關(guān)注同類型車型之間的對比,而不是不同車型之間的直接比較。
綜上所述,從硬件配置、算力水平、數(shù)據(jù)積累時間等方面來看,小米SU7ultra在智駕能力上遠勝于特斯拉modely。當然,特斯拉modely的優(yōu)勢也體現(xiàn)在其獨特的純視覺方案設(shè)計上,但這并不能掩蓋小米SU7ultra在硬件和功能上的全面優(yōu)勢。
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