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3月5日正式發(fā)布，據(jù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)3月5日正式報(bào)道，近日有傳言毛京波即將卸任蓮花中國(guó)總裁，調(diào)整至海外市場(chǎng)。經(jīng)蓮花汽車內(nèi)部人士證實(shí)，毛京波已正式離職。報(bào)道指出，這一變化還伴隨著多個(gè)重要崗位的變動(dòng)。據(jù)了解，蓮花中國(guó)副總裁陸昱霖將在本月末正式離職。極星科技的CMO賈小卉已于今日正式入職蓮花跑車。

毛京波在中國(guó)汽車界享有盛譽(yù)，曾擔(dān)任奔馳銷售公司執(zhí)行副總，積累了豐富的汽車銷售與管理經(jīng)驗(yàn)。2018年6月，毛京波出任林肯亞太及中國(guó)區(qū)總裁，推動(dòng)林肯品牌在中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。在其任期內(nèi)，林肯品牌年銷量實(shí)現(xiàn)了從5萬輛至9萬輛的跨越，成為當(dāng)時(shí)中國(guó)豪華品牌中增長(zhǎng)最快的代表之一。

2022年，毛京波加入蓮花跑車，擔(dān)任中國(guó)區(qū)總裁。蓮花集團(tuán)CEO馮擎峰表示，毛京波的加入是蓮花品牌復(fù)興的重要一步。然而，在毛京波的領(lǐng)導(dǎo)下，蓮花跑車在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)未能達(dá)到預(yù)期。2024年，蓮花跑車全球銷量同比增長(zhǎng)70%，達(dá)到1.21萬輛，但中國(guó)市場(chǎng)僅貢獻(xiàn)了總銷量的25%，月均銷量?jī)H為250輛。毛京波在任期內(nèi)面臨諸多挑戰(zhàn)，包括因大幅降價(jià)引發(fā)老車主不滿，毛京波親自發(fā)布致歉信并出面溝通。此外，蓮花跑車在中國(guó)市場(chǎng)的品牌命名引發(fā)爭(zhēng)議，毛京波解釋“夏花”出自“生如夏花之絢爛”，但因諧音問題引發(fā)質(zhì)疑。

2025年1月2日，路特斯正式宣布改名為“蓮花跑車”，并恢復(fù)使用“蓮花”這一中文名稱。這一更名不僅改變了品牌標(biāo)識(shí)，更標(biāo)志著品牌精神的回歸與再定位。此前因商標(biāo)問題，路特斯在中國(guó)市場(chǎng)一直使用音譯名稱“路特斯”，此次更名標(biāo)志著品牌在全球范圍內(nèi)的商標(biāo)和命名統(tǒng)一。蓮花集團(tuán)CEO馮擎峰表示，“蓮花”是品牌跨越周期、被行業(yè)和用戶銘記的重要資產(chǎn)，此次更名是對(duì)品牌歷史的致敬，也是對(duì)“智能電動(dòng)新蓮花”的展望。此外，更名后的蓮花跑車將加速在中國(guó)市場(chǎng)的布局，進(jìn)一步提升品牌認(rèn)知度。

蓮花跑車誕生于1948年英國(guó)，自1952年首次商業(yè)化以來，憑借獨(dú)特的設(shè)計(jì)和卓越性能，在賽車領(lǐng)域取得了輝煌成就。蓮花跑車與法拉利、保時(shí)捷并稱世界三大超跑品牌。在其77年的歷史中，蓮花跑車共獲得7次F1廠商年度總冠軍、6次F1車手總冠軍、81次F1分站賽冠軍等多項(xiàng)榮譽(yù)。2025年2月，蓮花跑車推出兩款新車型——運(yùn)動(dòng)豪華轎車Emeya繁花和運(yùn)動(dòng)豪華SUV Eletre夏花，起售價(jià)分別降至52.8萬元和54.8萬元。

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