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2023年3月6日，東風(fēng)本田S7正式上市，成為首款基于本田云馳W智能高效純電架構(gòu)打造的新能源純電車型。新車官方指導(dǎo)售價為25.99-30.99萬元，定位中型SUV，提供單電機和雙電機兩種動力選擇，CLTC工況下純電續(xù)航分別為650公里和620公里。

東風(fēng)本田S7提供兩個版本：開拓者版和領(lǐng)航者版，售價分別為25.99萬元和30.99萬元。全系車輛均贈送智駕輔助升級包。其中，開拓者版可選裝值9000元的極速選裝包和19000元的舒享選裝包，同時提供多種購車權(quán)益，包括金融禮、置換禮、智聯(lián)禮、來電禮、里程禮和本家禮。

東風(fēng)本田S7的外觀設(shè)計前衛(wèi)大膽，偏向年輕化運動風(fēng)格。前臉采用封閉式格柵設(shè)計，彰顯新能源車身份，貫穿式LED大燈設(shè)計感十足，搭配可發(fā)光的新一代本田L(fēng)OGO，辨識度高。LED大燈犀利，搭配兩側(cè)夸張的進氣口設(shè)計，前保險杠底部保留多橫幅式小型散熱口，整體運動感強烈。

新車尺寸為4750/1930/1625毫米，軸距達2930毫米，定位中型SUV。雙電機四驅(qū)版的整備質(zhì)量為2305公斤。

車身側(cè)面采用分段式腰線設(shè)計，營造出層次感。隱藏式門把手與低風(fēng)阻輪轂設(shè)計，將風(fēng)阻系數(shù)降至最低。充電接口集成于前翼子板，提升日常使用便利性。流媒體外后視鏡以攝像頭取代傳統(tǒng)鏡組，搭配小型化外殼和集成轉(zhuǎn)向燈，科技感十足。同時提供傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡作為選擇。

貫穿式尾燈與前臉設(shè)計相得益彰，豎向布局的尾燈組與車頂橫向燈帶形成視覺對比，細(xì)節(jié)設(shè)計充滿巧思。尾部車窗下緣設(shè)計有橫向貫穿式LED燈帶，高位剎車燈與尾部擾流板集成在一起。尾部“Honda”字母采用簡約新字體，搭配熏黑擴散器與擾流板，強化整體運動氛圍。

東風(fēng)本田S7全系搭載新車標(biāo)，該車標(biāo)基于本田傳統(tǒng)“H”標(biāo)演變而來，取消四周邊框設(shè)計，僅保留字母“H”造型，并采用可發(fā)光設(shè)計。新車提供8種車身顏色的搭配選擇。

東風(fēng)本田S7內(nèi)飾提供純黑色和黑白兩種方案，主打科技感。中控臺采用平直設(shè)計，搭配懸浮式12.8英寸豎狀大屏，同時保留少量物理按鍵和觸控面板，兼顧操作便利性。

隱藏式空調(diào)出風(fēng)口與按鍵式換擋機構(gòu)相結(jié)合，電子手剎位于中控臺左側(cè)，進一步簡化視覺冗余。方向盤采用扁平底設(shè)計，搭配電子外后視鏡顯示屏，在本田車型中屬于大膽的設(shè)計嘗試。

座椅采用全新研發(fā)方案，提升了坐墊高度，增添了靠背角度調(diào)節(jié)功能，并在材質(zhì)選擇上采用了超厚三層填充材料和頂層25mm慢回彈海綿。外層采用防污抗菌材料，無論怎么擦拭、怎么灑污，只需輕輕一擦即可，使用更加便捷。

配置方面，本田為S7提供了豐富且高端的配置組合。前后排座椅、方向盤、車門扶手均配備加熱功能，中控臺也支持加熱，被形象地稱為"無接觸式加熱"系統(tǒng)。此外，還配備了前排座椅通風(fēng)、后排座椅28度可調(diào)節(jié)靠背角度、可調(diào)節(jié)頭枕側(cè)翼角度、可調(diào)天幕、16個高保真揚聲器、BOSE品牌頭枕揚聲器、7種香氛功能、后排多功能觸控屏、Honda CONNECT 4.0車機系統(tǒng)、L2+級駕駛輔助系統(tǒng)、智能泊車輔助系統(tǒng)、8155車機芯片等。

S7后排配備空調(diào)出風(fēng)口和Type-CUSB充電接口，后備廂容積范圍為471-1485升，高配車型還增加了電動尾門、遮物簾、12伏電源、雙側(cè)掛鉤、照明等實用配置。

在智能化配置方面，S7展現(xiàn)了本田的豪華定位。中控屏尺寸為12.8英寸，空調(diào)控制屏為10.25英寸，儀表盤為9.9英寸。兩側(cè)前排門板集成流媒體外后視鏡屏幕，中央后視鏡同樣為流媒體屏幕。

新車搭載Honda CONNECT 4.0系統(tǒng)，配備8155芯片，整合了AI大模型和智能語音助手，支持自然交互、個性化服務(wù)和OTA升級。9.9英寸遠端儀表與中控屏實現(xiàn)無縫聯(lián)動，提供豐富的娛樂和導(dǎo)航功能，并支持華為HiCar、Apple CarPlay和百度CarLife連接。

動力方面，S7堪稱本田家族中的"猛獸"，比Type-R還要強。基于云馳W架構(gòu)開發(fā)，提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩種動力模式。雙電機四驅(qū)版前電機最大功率150千瓦，峰值扭矩350?！っ?；后電機最大功率200千瓦，峰值扭矩420?！っ住Ｋ尿?qū)車型百公里加速僅需4.6秒，最高時速可達240km/h。

電池容量為89.8千瓦時，單電機版CLTC續(xù)航里程650公里，雙電機版CLTC續(xù)航里程620公里。

電池安全采用一體化壓鑄技術(shù)，使用瑞士12000t高精度壓鑄機打造電池底板，平均厚度10mm，提供全面安全防護。同時采用電熱分離結(jié)構(gòu)，避免短路風(fēng)險，配合FSW摩擦攪拌焊技術(shù)，優(yōu)化電池效率和耐用性。

采用寧德時代PPB級電芯，配合可單獨更換的CTM模組，降低后期維護成本。測試周期覆蓋4年全氣候條件，包括-40℃至50℃的環(huán)境，累計150萬公里路測，覆蓋極端路況。

車身安全采用4層焊接技術(shù)，鋼材抗拉強度超過980Mpa，通過CDC激光焊接工藝實現(xiàn)精確連接。車身采用68%熱成型鋼，抗扭剛度達到40000Nm/deg，通過118次碰撞測試驗證安全性能。

東風(fēng)本田S7車型搭載了Honda SENSING 360+智駕系統(tǒng)，配備9個車外攝像頭、5個毫米波雷達和12個超聲波雷達，支持高速領(lǐng)航、智能泊車以及20多項主動安全功能。

本田為國內(nèi)消費者打造了專屬的"W"云馳架構(gòu)，該平臺采用了50:50車身軸荷配重和雙叉臂懸架，搭配大尺寸塔頂橫向穩(wěn)定桿，并以運動感偏后驅(qū)的設(shè)計理念為基準(zhǔn)，開創(chuàng)性地單獨開發(fā)了50:50后驅(qū)平臺。這種設(shè)計顯著提升了車輛在彎道中的極限表現(xiàn)，有效防止車輛在激烈駕駛時出現(xiàn)推頭或甩尾現(xiàn)象，同時雙叉臂懸架在加減速時可有效控制俯仰角，確保剎車時不會出現(xiàn)點頭現(xiàn)象，加速時也避免出現(xiàn)抬頭問題。

本田標(biāo)志性ads自適應(yīng)電磁減震系統(tǒng)也首次出現(xiàn)在了S7車型上，可根據(jù)路面狀況實時調(diào)節(jié)阻尼的硬軟程度，兼顧操控與舒適性。

通過新一輪的價格與配置優(yōu)化后，東風(fēng)本田逐步掌握了造新能源汽車的訣竅。S7車型配備了發(fā)光式H標(biāo)、電子外后視鏡、ai座艙、前后雙電機等配置，充分展現(xiàn)了本田作為合資品牌在新能源領(lǐng)域的反擊決心。憑借本田品牌的獨特影響力以及售價區(qū)間25.99萬元起，該車型輕易就能吸引那些正在考慮從傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)向新能源純電車的消費者。