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1月2日，特斯拉股價(jià)出現(xiàn)了顯著的下跌，盤中一度下跌了14%以上，為今年1月以來(lái)的最低點(diǎn)。與去年12月創(chuàng)下的歷史高點(diǎn)相比，特斯拉的股價(jià)下跌了近一半。與此同時(shí)，在美國(guó)經(jīng)濟(jì)衰退擔(dān)憂的推動(dòng)下，納斯達(dá)克指數(shù)盤中下跌了4.4%以上。

特斯拉的銷售情況非常不佳。

據(jù)了解，特斯拉在歐洲的銷量在1月份腰斬，而在德國(guó)的銷量更是下跌了76%。在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉的銷量也出現(xiàn)了明顯下滑，2月的交付量?jī)H為30688輛，創(chuàng)下自2022年7月以來(lái)的最低水平。當(dāng)時(shí)，特斯拉的交付量?jī)H為28217輛，這一水平正值新冠疫情期間。

最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在華銷量已連續(xù)五個(gè)月同比下降。2月份的交付量同比下降了49%，僅為30688輛，創(chuàng)下自2022年7月以來(lái)的最低水平。當(dāng)時(shí)，特斯拉的交付量?jī)H為28217輛，這一水平正值新冠疫情期間。

盡管特斯拉位于上海郊區(qū)的超級(jí)工廠近期對(duì)部分生產(chǎn)線進(jìn)行了升級(jí)改造，以提高生產(chǎn)效率，并重新推出了廣受歡迎的Model Y，但產(chǎn)量下降仍在短期內(nèi)影響了交付量，且恢復(fù)至高峰水平可能仍需一段時(shí)間。然而，即使考慮到這些因素，特斯拉在華業(yè)務(wù)的整體趨勢(shì)仍然是下滑的。

盡管特斯拉的市場(chǎng)份額下滑并非個(gè)例，有多家車企的市場(chǎng)份額也面臨下降的風(fēng)險(xiǎn)，但比亞迪卻表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。自2022年3月停止生產(chǎn)燃油車以來(lái)，比亞迪的市場(chǎng)份額已接近15%。比亞迪2月份的銷量達(dá)到31.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了161%，其中純電動(dòng)車與混合動(dòng)力車型銷量雙雙創(chuàng)下新高。此外，比亞迪在海外市場(chǎng)也表現(xiàn)不俗，2月份的出口量達(dá)到67025輛，創(chuàng)下新紀(jì)錄。

馬斯克的政治立場(chǎng)是否會(huì)影響消費(fèi)者決策？

多家華爾街分析師警告稱，馬斯克的政治言論可能對(duì)特斯拉的品牌形象和市場(chǎng)需求產(chǎn)生負(fù)面影響，這是一個(gè)不容忽視的因素。最近，馬斯克頻繁涉足政治，在歐美地區(qū)引發(fā)了不滿情緒，甚至導(dǎo)致部分歐美市場(chǎng)的特斯拉車主紛紛拋售車輛，以規(guī)避貶值迅速的特斯拉。

在CNBC《Squawk on the Street》節(jié)目中，Baird分析師Ben Kallo周一表示，近期針對(duì)特斯拉門店和車輛的破壞行為可能會(huì)削弱市場(chǎng)需求：

據(jù)NBC報(bào)道，全美多個(gè)地區(qū)已發(fā)生了針對(duì)特斯拉的破壞事件，其中科羅拉多州一家特斯拉經(jīng)銷店已多次遭到縱火。

馬斯克與特朗普的關(guān)系密切，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橛乙碚稳宋?。特斯拉早期品牌形象與這一轉(zhuǎn)變形成鮮明對(duì)比。在特斯拉崛起初期，該公司主導(dǎo)了電動(dòng)車市場(chǎng)，使其形象與環(huán)保主義和自由派聯(lián)系緊密。

然而，如今馬斯克已成為特朗普的顧問(wèn)，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)"政府效率部門"，主要目標(biāo)是削減政府職位、減少支出，精簡(jiǎn)監(jiān)管機(jī)構(gòu)。

多家華爾街機(jī)構(gòu)下調(diào)了特斯拉銷量預(yù)期。

彭博調(diào)查的分析師普遍預(yù)計(jì)，特斯拉今年銷量將同比增長(zhǎng)10%。然而，特斯拉高管先前曾預(yù)計(jì)2025年銷量將恢復(fù)增長(zhǎng)。

盡管Baird分析師Ben Kallo仍然對(duì)特斯拉股票維持"跑贏大盤"評(píng)級(jí)，但他上周發(fā)布了一份看空?qǐng)?bào)告，下調(diào)了特斯拉的交付預(yù)期。

本周一，Ben Kallo進(jìn)一步指出，市場(chǎng)對(duì)特斯拉第一季度盈利預(yù)期過(guò)高，主要原因包括：特斯拉正在轉(zhuǎn)產(chǎn)新款Model Y，導(dǎo)致短期內(nèi)交付受到影響；政治爭(zhēng)議可能對(duì)需求帶來(lái)額外壓力。

Ben Kallo表示："目前下定論還為時(shí)尚早，但我認(rèn)為，由于產(chǎn)能爬坡影響交付，市場(chǎng)對(duì)特斯拉需求下滑的擔(dān)憂將持續(xù)存在。"

Kallo補(bǔ)充道，未來(lái)幾個(gè)月將是關(guān)鍵窗口期，屆時(shí)才能真正判斷馬斯克的政治傾向究竟是吸引了更多買家，還是流失了更多客戶。

Kallo表示："需求下降的可能性很大，尤其在歐洲市場(chǎng)更為顯著。但當(dāng)前更大的問(wèn)題是，市場(chǎng)對(duì)特斯拉的預(yù)期過(guò)高，而產(chǎn)能問(wèn)題意味著這些預(yù)期需要下調(diào)。"

Kallo并非唯一對(duì)特斯拉持懷疑態(tài)度的華爾街分析師。瑞銀和Redburn Atlantic也在周一重申了"賣出"評(píng)級(jí)。

【小編】瑞銀分析師Joseph Spak對(duì)特斯拉的交付情況作出預(yù)測(cè)，下調(diào)了其第一季度及全年訂單量預(yù)期。Spak預(yù)計(jì)，特斯拉第一季的出貨量將僅為36.7萬(wàn)輛，較此前預(yù)測(cè)減少了16%。他進(jìn)一步指出，特斯拉全年銷量預(yù)計(jì)也將同比下降約5%。

報(bào)告中指出，盡管特斯拉Model Y的最新版本可能會(huì)帶動(dòng)部分需求，但整體訂單量依然呈現(xiàn)疲軟趨勢(shì)。Spak指出，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，客戶從購(gòu)買新款SUV到交付的時(shí)間可能需要等待2至4周。這可能表明，特斯拉的訂單量整體呈現(xiàn)疲軟趨勢(shì)。