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3月6日，豐田推出全新純電緊湊型SUV——鉑智3X，共推出7款車型，售價區(qū)間為10.98-15.98萬元，權益價為10.48-15.48萬元。

這價格在同級里非常有競爭力，比同級自主車型更有優(yōu)勢，甚至可以說是同級最低。顯然，豐田作為全球領先品牌，這次是下足了功夫。價格到位了，但硬實力如何？讓我們一起來分析一下。

實力如何？“實力到底啥水平？”不用多說，大家都知道豐田的全球實力。

設計這部分，就不再過多贅述。大家都知道，設計這部分，就不再過多贅述。大家都知道。

空間體驗方面，鉑智3X的表現(xiàn)非常出色。作為一款定位緊湊型純電SUV，它擁有4600x1850x1660mm的長寬高以及2765mm的軸距，這些參數(shù)讓它在同價位車型中不比吉利銀河E5和比亞迪元PLUS差，甚至在軸距上有所超越。

二排空間體驗非常棒，尤其適合1.7米以上的人群。二排空間體驗非常棒，尤其適合1.7米以上的人群。二排空間體驗非常棒，尤其適合1.7米以上的人群。

續(xù)航能力方面，中低配車型提供430公里，中高配版本達到520公里，頂配車型更是提供610公里的續(xù)航能力。續(xù)航能力方面，中低配車型提供430公里，中高配版本達到520公里，頂配車型更是提供610公里的續(xù)航能力。

動力系統(tǒng)方面，全系搭載150千瓦電機，采用前麥弗遜獨立懸架加后扭力梁非獨立懸架的組合，整體動力表現(xiàn)非常均衡。動力系統(tǒng)方面，全系搭載150千瓦電機，采用前麥弗遜獨立懸架加后扭力梁非獨立懸架的組合，整體動力表現(xiàn)非常均衡。

智駕配置方面，鉑智3X采用了高階智駕系統(tǒng)，配備了126線激光雷達和一顆254TOPS英偉達芯片，搭載Momenta算法5.0，實現(xiàn)了一體化端到端的大模型。硬件配置方面，它在同級中非常有競爭力。硬件配置方面，它在同級中非常有競爭力。

價格優(yōu)勢明顯，14.98萬元就能買到20萬級的智駕配置，這樣的性價比非常值得推薦。價格優(yōu)勢明顯，14.98萬元就能買到20萬級的智駕配置，這樣的性價比非常值得推薦。

能以一敵二嗎？

盡管在個別環(huán)節(jié)上，鉑智3X的表現(xiàn)略顯一般，例如后懸架采用的是扭力梁結構，低配版本不具備皮質座椅配置以及全速自適應巡航功能。然而，綜合考慮其空間、動力、續(xù)航里程、智駕輔助系統(tǒng)以及定價，鉑智3X完全有能力與自主品牌的新能源車型進行正面剛，個別環(huán)節(jié)上甚至具備較大的勝算。

勝算在，但自主新能源車型在消費者心中依然是先進代表，基于合資背景的鉑智3X能否開辟屬于自己的道路？對此，我持積極態(tài)度。一方面，廣汽豐田將自身的優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致，沒有顧慮燃油經(jīng)濟性，直接將產(chǎn)品定位為新勢力品牌，將起售價定在與自主車型對等的區(qū)間，展現(xiàn)出極強的市場前瞻性。

另一方面，該車在設計和制造過程中充分考慮了消費者的實際需求。例如，針對智駕功能的需求，它配備了高階智駕系統(tǒng)，其中還配備了激光雷達技術；針對空間和儲物需求，它則打造了大空間的收納系統(tǒng)。可以說，每一個細節(jié)都比新勢力車型更勝一籌。

不過，合資車型的標簽終究會帶來一定的 follow-me 效應，可能會對部分消費者產(chǎn)生負面影響。但在產(chǎn)品實際價值面前，消費者還是愿意為它買單。因此，鉑智3X上市不到一個小時，就收獲了超過1萬臺的預訂訂單。

選哪款合適？

車確實能打，但買的時候究竟該選哪款呢？對此，我根據(jù)預算和需求，為您做了詳細的分析。

預算緊張的消費者，我建議您咬牙加點錢，選擇售價11.98萬元的次低配版本。這個版本雖然比低配貴1萬元，但多出了皮質座椅、全速自適應巡航、前排中間氣囊、自適應遠近光等功能配置，1萬的差價換得的是物有所值，而且在有了這些配置后，車子整體質感也有了明顯的提升。

如果對續(xù)航里程有要求，但又不介意配置細節(jié)的消費者，可以選擇售價12.98萬元的520 PRO版。這個版本的功能配置與次低配版本大致相同，只不過多了90公里的續(xù)航里程以及皮質方向盤、主駕駛座椅記憶功能、主動進氣格柵等小細節(jié)。然而，1萬的差價換取90公里的續(xù)航，顯然是不合算的，但搭配上其他額外配置后，整體性價比還是可以接受的。

如果預算充足，且對智能化配置有更高要求的消費者，則推薦選擇售價14.98萬元的520 Pro高階智駕版。這個版本是現(xiàn)階段最便宜的激光雷達智駕車型，但相對不足的是，它不具備電動后備廂和感應后備廂等功能。智駕配置 versus 后備廂功能，您更看重哪個？這就要看您的個人偏好了。

對于預算充足的用戶而言，搭載610MA平臺的版本性價比極高，不僅配備了高階智駕系統(tǒng)、小桌板功能以及電動后備廂，續(xù)航里程更是達到了610公里，能夠提供更長的續(xù)航、更進階的科技配置以及更全面的高端配置。

在鉑智3X上市之前，新能源車型的選擇基本局限于自主品牌，但更傾向于選擇自主品牌。然而，在全球市場推出平價車型后，合資品牌也逐步跟進。到了那個時候，自主品牌的新能源市場會不會進一步加劇競爭，值得期待。

本文僅為個人觀點，不代表合車社立場。