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蘇系ST1是一款在現(xiàn)實中并未真正存在的坦克，該項目在僅僅發(fā)展到藍(lán)圖階段時就被終止了。因此，我們在游戲中體驗到的這輛坦克，也算是一種歷史的重現(xiàn)。接下來，小編將帶你一起了解這輛坦克的玩法。

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首先談一下機動性，最高速度為40公里/小時，重量為61.8噸，搭載700馬力的發(fā)動機，推重比不到10。履帶的適應(yīng)能力一般，通常在平地上能達(dá)到約30公里/小時，但需要一定的加速時間。戰(zhàn)術(shù)機動性非常差，如果駕駛員陣亡（這種情況可能會發(fā)生）或者車輛掉入水中（比如在勝利之門地圖的上路出生后下坡，或者任何你嘗試爬山的時刻），你會感受到像鴨子一樣無助。起火概率通常較低，可能是因為使用柴油機。油箱是蘇系常見的問題，容易受損。

接著說火力，配備M62炮，銀幣彈的穿透力為258，金幣HEAT彈的穿透力為340，單發(fā)傷害為440。這個傷害值一直是這條線的一個小問題，主要因為戰(zhàn)術(shù)機動性欠佳。一旦與敵人正面交鋒，需要保持穩(wěn)定的心態(tài)。而我個人性格較為激進，總想與敵人正面硬拼，導(dǎo)致在10級房間中經(jīng)常在沒有隊長的情況下與E100、鼠式、IS-4甚至183等對手對抗，結(jié)果很慘。然而，如果能掌握好節(jié)奏并找到敵人的側(cè)翼，即使使用相同的炮也能占據(jù)優(yōu)勢。因此，這門炮最好專注攻擊敵人的弱點，尤其是正面。精度方面，繼承了蘇系坦克的特點，模擬器上顯示的瞄準(zhǔn)時間為2.9秒，精度為0.38，在300米外的命中率不高，而在100米內(nèi)失手也不必過于沮喪。裝填方面，我使用了一套完整的乘員，并在KV4上進行過實驗，后期乘員技能會有提升，所以配件加入了通風(fēng)以實現(xiàn)極限裝填，有通風(fēng)、輸彈和兄弟連，裝填時間為10.98秒，剛好壓進11秒以內(nèi)。

關(guān)于這條線的建議，我個人認(rèn)為起始車輛不應(yīng)該選擇T150，而應(yīng)該從KV2開始練習(xí)。因為KV3、KV4、ST1都是擁有雙裝填手的車型。我在KV1S上培養(yǎng)出一個3技能并有第四技能達(dá)到60%以上的車組，調(diào)配了一個裝填手過來。這個副裝填手看似不重要，但實際上在這條線路上也算是個麻煩。之所以這么說，是因為我在KV3上發(fā)現(xiàn)，在沒有通風(fēng)、全員100%熟練且有兄弟連的情況下，KV3的D25T裝填速度是10.84或10.88秒，而同樣條件的IS在單裝填手情況下是10.98秒，說明這個副裝填手幾乎是擺設(shè)，而且當(dāng)他受傷時裝填速度基本下降0.5秒左右。當(dāng)時KV3選擇的配件是炮控、輸彈和炮隊鏡，這也是我在KV1和T150上使用的。到了KV4，我最初仍使用炮隊鏡，但后來發(fā)現(xiàn)不太合適，因為8級房間中停下來的機會不多，而且如果停在錯誤位置，會被萊茵基佬10型之類的坦克在3秒內(nèi)打得無法行動。所以我更換了通風(fēng)，頂級炮塔全員100%兄弟連下，無通風(fēng)的魔改107裝填速度是9.63秒左右（具體請有這輛車的玩家?guī)兔Υ_認(rèn)），加上通風(fēng)后能壓到9.16秒，裝填時間提升約0.5秒。因此，在ST1上我一開始就選擇了輸彈、垂穩(wěn)和通風(fēng)。

關(guān)于乘員技能，我認(rèn)為這條線對乘員技能有一些依賴，主要可能與我對高級房間適應(yīng)度不夠有一定關(guān)系。結(jié)合這條線前幾級車輛來看，除了常規(guī)的修理和點亮作為第一技能外，兄弟連對裝填時間的影響提升了其重要性。然后對于個人技能來說：

炮手的炮塔穩(wěn)定和駕駛員的平穩(wěn)駕駛對火控有一定提升。

通信兵在ST1上位置由車長兼任，因此顯得多余，但在前幾級車輛中，你必須培養(yǎng)他，常見的態(tài)勢感知、修理和兄弟連還是必備的。

駕駛員的專注撞擊雖然我點了，但現(xiàn)在覺得有些多余，可以優(yōu)先考慮如履平地，主要是因為KV3和KV4在同級中噸位較大，特別是KV4，110噸的重量也只有T95和E100可以壓制。引擎保養(yǎng)沒有必要，因為發(fā)動機基本不容易起火，問題通常出在油箱，而且這車使用柴油，起火概率也較低。我在近400場中被打著的次數(shù)確實不超過5次。

對于裝填手來說，彈藥規(guī)整仍然需要，后文裝甲篇會提到，由于德系二線TD的出現(xiàn)，許多玩家喜歡切換HE彈，這方面可以考慮。