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幾乎所有新車上市后，網(wǎng)友都在紛紛吐槽：價(jià)格貴了，這價(jià)格，**品牌是瘋了嗎？

但小米卻是個(gè)例外。

52.99萬元的小米SU7 Ultra（參數(shù)丨圖片）卻讓人大呼便宜，良心之選，而且這不是媒體或老車主的阿諛奉承，而是準(zhǔn)車主的真實(shí)反饋。小米SU7 Ultra上市兩小時(shí)，銷量 already突破10000臺(tái)，這速度遠(yuǎn)超全年預(yù)期。

雷軍的定價(jià)策略為何如此成功？

首先，價(jià)格預(yù)估管理得當(dāng)。

小米SU7 Ultra公布預(yù)售價(jià)時(shí)定為81.49萬元，但正式上市后直接降價(jià)28.5萬元，相當(dāng)于比售價(jià)50萬的車輛便宜了40.9萬。若按此比例計(jì)算，雷軍的定價(jià)策略顯然有問題，就像極氪001FR的售價(jià)也不過70萬左右，但與之相比，小米SU7 Ultra在核心配置上更為先進(jìn)。

其次，這個(gè)價(jià)格真不貴。

在小米SU7 Ultra上市之前，其就因獨(dú)特的24K金碳纖維車標(biāo)迅速走紅網(wǎng)絡(luò)。

從硬件成本來看，碳陶剎車（約7萬元）、碳纖維覆蓋件（約5萬元）、100度16C電池（約12萬元）、V8S/V6S電機(jī)組合（約15萬元）等核心配置成本已接近39萬元。加上其他部件，總成本已逼近52.99萬元。相比之下，極氪001FR售價(jià)70萬左右，而特斯拉Model S Plaid、保時(shí)捷Taycan Turbo GT一個(gè)售價(jià)80萬，一個(gè)接近200萬。但在這四款車中，小米SU7 Ultra在最大功率、最大馬力、最大扭矩等方面均處于領(lǐng)先地位，關(guān)鍵是它還有一個(gè)閃閃發(fā)光的金標(biāo)。

所以，雷軍的定價(jià)策略再次給各大品牌上了寶貴的一課：做人還是誠實(shí)點(diǎn)好，別吹的天花亂墜，把消費(fèi)者當(dāng)傻子，消費(fèi)者只會(huì)用腳投票。

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