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3月5日,據(jù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)消息,近日有傳言毛京波即將卸任蓮花中國(guó)總裁,調(diào)整至海外市場(chǎng)。通過蓮花汽車內(nèi)部消息證實(shí)了這一消息。值得注意的是,這些變化還波及到多個(gè)關(guān)鍵崗位。目前,蓮花中國(guó)副總裁陸昱霖將在本月末離職,而極星科技CMO賈小卉已正式加入蓮花跑車團(tuán)隊(duì)。
毛京波在中國(guó)汽車界享有極高的聲譽(yù),曾在奔馳銷售公司擔(dān)任執(zhí)行副總,積累了豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。2018年6月,毛京波出任林肯亞太及中國(guó)區(qū)總裁,推動(dòng)林肯品牌在中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。在他的任期內(nèi),林肯品牌銷量實(shí)現(xiàn)了從5萬至9萬的顯著增長(zhǎng),成為豪華品牌中增速最快的類別之一。
2022年,毛京波加入蓮花跑車,擔(dān)任中國(guó)區(qū)總裁。蓮花集團(tuán)CEO馮擎峰曾表示,毛京波的加入是蓮花品牌復(fù)興的重要一步。然而,在毛京波的領(lǐng)導(dǎo)下,蓮花跑車在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)未能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。2024年,蓮花跑車全球銷量同比增長(zhǎng)70%,達(dá)1.21萬輛,但中國(guó)市場(chǎng)僅貢獻(xiàn)25%的銷量,月均僅250輛。毛京波在任期內(nèi)面臨諸多挑戰(zhàn),包括因價(jià)格調(diào)整引發(fā)的老車主不滿,以及品牌命名引發(fā)的爭(zhēng)議。對(duì)此,毛京波親自發(fā)布致歉聲明并出面溝通,同時(shí)解釋“夏花”命名的含義,但因諧音問題引發(fā)質(zhì)疑。
2025年1月2日,路特斯品牌正式宣布改名為“蓮花跑車”,并恢復(fù)中文名稱。這一調(diào)整不僅是品牌標(biāo)識(shí)的變化,更是品牌精神的回歸與重塑。此前,因商標(biāo)問題,路特斯在中國(guó)市場(chǎng)一直使用音譯名稱“路特斯”,此次更名標(biāo)志著品牌在全球范圍內(nèi)的商標(biāo)統(tǒng)一。蓮花集團(tuán)CEO馮擎峰指出,“蓮花”是品牌跨越周期、被行業(yè)和用戶共同銘記的重要資產(chǎn)。此次更名不僅是對(duì)品牌歷史的致敬,也是對(duì)“智能電動(dòng)新蓮花”的展望。此外,蓮花跑車將在2025年加速中國(guó)市場(chǎng)的布局,進(jìn)一步提升品牌認(rèn)知度。
蓮花跑車源自1948年的英國(guó),自1952年起便開始商業(yè)化運(yùn)營(yíng),憑借獨(dú)特的設(shè)計(jì)和卓越性能,在 racing領(lǐng)域取得了輝煌成就。蓮花跑車與法拉利、保時(shí)捷并稱世界三大超跑品牌。在77年的歷史中,蓮花跑車?yán)塾?jì)獲得7次F1廠商年度總冠軍、6次F1車手總冠軍、81次F1分站冠軍等多項(xiàng)榮譽(yù)。2025年2月,蓮花跑車推出兩款全新車型——運(yùn)動(dòng)豪華轎車Emeya繁花和運(yùn)動(dòng)豪華SUV Eletre夏花,起售價(jià)分別為52.8萬元和54.8萬元。
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