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"杜魯門"號(hào)航空母艦在撞船后受損。

美軍在圣迭戈港對(duì)墜入海中的EA-18G"咆哮者"電子戰(zhàn)飛機(jī)進(jìn)行打撈作業(yè)。

據(jù)美國媒體報(bào)道，自今年年初以來，美國軍隊(duì)的艦機(jī)事故頻發(fā)，涉及海軍、空軍等多個(gè)戰(zhàn)種。這些事故原因復(fù)雜、損失嚴(yán)重，暴露出美軍在管理和戰(zhàn)備方面存在的多方面隱患。

開年事故頻發(fā)

報(bào)道稱，今年伊始，美國空軍F-35A戰(zhàn)斗機(jī)最先出現(xiàn)事故。1月28日，駐阿拉斯加州艾爾森空軍基地第354戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)一架F-35A戰(zhàn)斗機(jī)在訓(xùn)練過程中不幸墜毀，機(jī)身嚴(yán)重受損。

1月29日，美國陸軍第12航空營一架UH-60"黑鷹"直升機(jī)夜間訓(xùn)練時(shí)與一家美國航空公司運(yùn)營的龐巴迪CRJ700客機(jī)在里根機(jī)場(chǎng)附近發(fā)生碰撞，兩架飛機(jī)上所有人員不幸遇難。

2月6日，由美國國防部租用的一架比奇350小型飛機(jī)從菲律賓麥克坦機(jī)場(chǎng)起飛后發(fā)生嚴(yán)重故障，墜毀于該國南馬京達(dá)瑙省。機(jī)上4人全部遇難，包括3名美國防務(wù)承包商和一名美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)電子戰(zhàn)專家。據(jù)報(bào)道，該機(jī)原計(jì)劃前往棉蘭老島執(zhí)行秘密任務(wù)。

2月12日，美國海軍一架EA-18G"咆哮者"電子戰(zhàn)飛機(jī)在加利福尼亞州南部圣迭戈港附近墜入海中。同日，美國海軍"杜魯門"號(hào)航空母艦在地中海東部與"貝西克塔斯"-M號(hào)萬噸商船發(fā)生碰撞，航母水線以上部分受損，隨后不得不駛往希臘克里特島進(jìn)行維修。盡管五角大樓聲稱事故未造成人員傷亡和核反應(yīng)堆泄漏，但航母艦體上"肉眼可見的裂縫"讓美軍陷入了尷然是非。

在美軍忙于調(diào)查事故原因并應(yīng)對(duì)公眾輿論壓力時(shí)，外媒進(jìn)一步披露了更多安全故障和隱患。例如，原定加入航母編隊(duì)的"斯托克戴爾"號(hào)驅(qū)逐艦因系統(tǒng)和零部件故障突發(fā)狀況，被迫停靠日本橫須賀港等待維修；美國國務(wù)卿乘坐的空軍專機(jī)起飛后因故障返航，引發(fā)了外界對(duì)美軍裝備完好率的質(zhì)疑。2月15日，美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)MV-22"魚鷹"傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)在菲律賓發(fā)生迫降事故，再次將該型機(jī)推上了輿論的風(fēng)口浪尖。此外，美國空軍因財(cái)力不足和技術(shù)儲(chǔ)備不足，決定對(duì)"哨兵"陸基洲際彈道導(dǎo)彈項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)整，并推遲其服役評(píng)估。美國海軍駐關(guān)島的洛杉磯級(jí)攻擊核潛艇部隊(duì)被曝全員超期服役，導(dǎo)致部隊(duì)陷入停滯狀態(tài)。

暴露深層問題

作為小編，我們今天將為您帶來一組關(guān)于美軍裝備事故的深度分析。這些事故不僅涉及軍機(jī)、艦船，還反映出美軍在技術(shù)、管理和人才等多方面的深層問題。

首先，F(xiàn)-35A戰(zhàn)斗機(jī)墜機(jī)事故引發(fā)了對(duì)其性能的質(zhì)疑。作為美軍新一代裝備平臺(tái)的典型，F(xiàn)-35A在設(shè)計(jì)過程中暴露出了眾多缺陷。盡管美國政府和軍工企業(yè)仍在"一邊發(fā)現(xiàn)問題，一邊繼續(xù)生產(chǎn)"，但此次事故揭示了此前停飛和整改并未真正解決問題。

其次，UH-60直升機(jī)與客機(jī)相撞的悲劇凸顯了美軍在管理和基礎(chǔ)設(shè)施方面的嚴(yán)重漏洞。特朗普和美國國防部長海格塞斯均表示，責(zé)任主要在于軍方，并指出UH-60在飛行過程中存在高度超限現(xiàn)象。此外，里根機(jī)場(chǎng)的空中交通管制系統(tǒng)和航空管理局的安全通知系統(tǒng)技術(shù)落后，尤其是后者曾出現(xiàn)數(shù)小時(shí)故障，"極易引發(fā)更大災(zāi)難"。

再者，EA-18G電子戰(zhàn)飛機(jī)墜海、艦艇故障及裝備超齡等問題暴露了美軍裝備老化的真實(shí)情況。有美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)飛行員抱怨，EA-18G電子戰(zhàn)飛機(jī)的服役時(shí)間已超過30年。在現(xiàn)役裝備中，70%的海軍艦艇和40%的戰(zhàn)機(jī)已超過設(shè)計(jì)壽命的50%，相關(guān)維護(hù)嚴(yán)重滯后。此外，部分航母的航海長"錯(cuò)將商船的桅桿燈識(shí)別為港口系泊浮筒指示燈"，以及航母作戰(zhàn)信息中心的雷達(dá)操作員"錯(cuò)將NBA比賽識(shí)別為工作內(nèi)容"，均反映出美軍人員職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)技術(shù)水平的下滑。

值得注意的是，美軍高強(qiáng)度軍事行動(dòng)導(dǎo)致裝備和人員長時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，也是事故頻發(fā)的重要原因。以"杜魯門"號(hào)航母為例，在發(fā)生撞船事故前，該航母已在紅海連續(xù)部署8個(gè)月，艦載機(jī)起降頻次超過設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的30%。此外，"艾森豪威爾"號(hào)和"羅斯福"號(hào)航母在執(zhí)行部署任務(wù)時(shí)也面臨類似情況。在印太地區(qū)部署的MV-22傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)為滿足美軍印太戰(zhàn)略需要，年均飛行小時(shí)數(shù)比本土同型號(hào)運(yùn)輸機(jī)高出40%，被美國媒體形容為"陷入嚴(yán)重透支狀態(tài)"。

從當(dāng)前調(diào)查結(jié)果看，這一系列事件更暴露出美軍在管理、建設(shè)和戰(zhàn)備方面的深層問題。美國政府和國防部已針對(duì)軍機(jī)艦船事故采取集中應(yīng)對(duì)措施，但負(fù)面效應(yīng)仍持續(xù)擴(kuò)散。

目前，部分美國媒體和民眾對(duì)軍方表達(dá)了強(qiáng)烈不滿。他們認(rèn)為，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)疲軟的形勢(shì)下，美國軍費(fèi)仍維持較高增幅，安全事故頻發(fā)"削弱了民眾對(duì)軍隊(duì)的信任"。隨著調(diào)查深入及美國兩黨在軍費(fèi)開支上分歧加劇，特朗普政府的軍事政策可能受到掣肘。

此外，美國傳統(tǒng)軍工企業(yè)也面臨較大壓力。2024年波音公司的危機(jī)尚未平息，F(xiàn)-35A戰(zhàn)斗機(jī)和MV-22傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的安全事故可能加劇國內(nèi)外對(duì)洛克希德·馬丁等美國軍火公司的不信任。尤其是F-35A戰(zhàn)斗機(jī)作為主力外銷產(chǎn)品，安全性能不穩(wěn)定可能影響其在國際市場(chǎng)上的聲譽(yù)。

相關(guān)事故還引發(fā)美軍駐海外國家民眾的擔(dān)憂。韓國、日本、菲律賓等國民眾舉行集會(huì)，要求本國政府審查美國駐軍的安全問題。部分國家的媒體呼吁政府重新評(píng)估F-35A戰(zhàn)斗機(jī)和MV-22傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)等軍機(jī)的采購合同。

有美軍人士擔(dān)憂，這些情況可能影響美國與盟國關(guān)系的穩(wěn)定性。（中國國防報(bào)）