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眾所周知，一款車的智駕能力強(qiáng)弱，除了我們看到的基礎(chǔ)硬件設(shè)備外，還有一個重要因素是繞不開的，那就是計算能力，因?yàn)槿魏瓮饨缧畔R總到車內(nèi)時，都必須由車內(nèi)的芯片來分析這些外界信息，因此，芯片計算能力將是決定一款車能否實(shí)現(xiàn)流暢智駕的關(guān)鍵。最近，我發(fā)現(xiàn)了一個有趣的現(xiàn)象，我發(fā)現(xiàn)小米SU7ultra的芯片計算能力，居然比隔壁特斯拉model Y還弱。

這是偶然發(fā)現(xiàn)的，具體來說，小米SU7ultra的芯片計算能力是508，而特斯拉model Y則使用了NVIDIA DRIVE Orin X*2芯片，計算能力高達(dá)720，特斯拉還使用了HW4.0處理器。從這個數(shù)據(jù)來看，小米SU7ultra明顯落后了一個世代。

不過，事情還沒有完，因?yàn)檫@個現(xiàn)象背后還有更深層次的原因。首先，我偶然發(fā)現(xiàn)的這個現(xiàn)象，只是表象，實(shí)際情況是，小米SU7ultra的智駕水平完全碾壓了特斯拉model Y。為什么呢？首先，小米SU7ultra搭載了激光雷達(dá)，而特斯拉model Y沒有。你可能覺得，智駕能力主要靠芯片計算能力，對吧？其實(shí)不是，硬件支持也是關(guān)鍵。一個車如果智駕能力很強(qiáng)，但硬件不行，也不怎么樣。而小米SU7ultra有一個特斯拉沒有的東西，就是激光雷達(dá)。

硬件方面，特斯拉走的是純視覺方案，攝像頭只有7個，像素只有500萬，而小米SU7ultra直接搭載了11個攝像頭，其中還有2個800萬像素和300萬像素的攝像頭，更讓人羨慕的是，除了攝像頭外，小米還配備了12個超聲波雷達(dá)、3個毫米波雷達(dá)，這些雷達(dá)設(shè)備的加入，大大提升了小米SU7ultra的探測能力，一下子就把特斯拉拋在了身后。

當(dāng)然，最讓特斯拉model Y智駕水平被小米SU7ultra吊打的地方，還是小米SU7ultra的亞米級高精定位系統(tǒng)。這個系統(tǒng)能夠大幅度提升車主的智駕體驗(yàn)，因?yàn)槟軌蚋泳珳?zhǔn)地定位車輛的位置，而大多數(shù)智駕系統(tǒng)都需要依賴定位系統(tǒng)才能正常工作，而亞米級的定位系統(tǒng)能夠做到更加精準(zhǔn)，自然也就大幅度提升了車輛的定位精度。

而且別忘了，小米SU7ultra的智駕可是積累了一段時間的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)積累時間長達(dá)半年之久，而特斯拉model Y沒有積累數(shù)據(jù)，尤其是特斯拉走純視覺方案，一個最大的缺點(diǎn)就是，當(dāng)遇到下雨這種能見度極低的情況時，智駕系統(tǒng)會完全趴窩。而小米SU7ultra擁有激光雷達(dá)和感應(yīng)雷達(dá)，這些問題都不存在。

最后，當(dāng)然最重要的是，特斯拉model Y的智駕功能還需要額外花錢購買，這是純視覺方案的智駕，車主如果不買高配版，是用不了的。而小米SU7ultra的配置是標(biāo)配，即使買低配版，也比特斯拉model Y強(qiáng)出不少。當(dāng)然，這也取決于你對“低配版”的定義。

最后，我也需要提醒大家，這兩款車本身就不在同一個類別里，特斯拉model Y和小米SU7ultra是完全不同的車型，小米SU7ultra是52.99萬起的中高端轎車，而特斯拉model Y是20多萬的SUV，兩者屬于不同的市場定位和產(chǎn)品定位，從性價比角度來看，這樣的比較其實(shí)沒有太大意義。不過，從智駕能力來看，小米SU7ultra無疑要強(qiáng)得多。

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