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又雙叒撞了！

3月6日報道：當?shù)貢r間3月2日，美國得克薩斯州達拉斯-沃斯堡機場發(fā)生一起兩架商務噴氣機與美軍G-17運輸機相撞的事故。

現(xiàn)場視頻顯示，商務飛機機翼撞到C-17運輸機，另一架飛機則撞到C-17左側機翼下方。

機場發(fā)言人表示，事故中沒有人受傷，目前飛機正在接受損壞評估，機場跑道和塔臺仍開放。美國空軍發(fā)言人指出，事件仍在調(diào)查之中，損失評估工作正在進行中。

達拉斯-沃斯堡機場此前也發(fā)生過類似事件。去年5月28日，該機場遭遇強風沖擊，美國航空的波音737-800客機被吹離登機口，停在停機坪上，導致該機場超過90%的航班取消或延誤。

而就在昨天（3月5日），當?shù)孛襟w報道稱，一架美國軍用直升機在洪都拉斯科馬亞瓜地區(qū)墜毀，4名傷者被送往洪都拉斯軍事基地的醫(yī)療中心。

回望近期，美國航空似乎陷入“多事之秋”。

2025年僅前兩個月，美國已報告至少10起重大航空事故（含部分未完全公開細節(jié)的事件），涉及軍用和民用飛機，造成至少90人死亡。

1月28日，F(xiàn)-35戰(zhàn)斗機墜毀，飛行員彈射逃生受重傷，飛機嚴重損毀。

1月29日，華盛頓客機與軍用直升機相撞，機上67人全部遇難。

1月31日，西雅圖航空公司的兩架飛機在起飛后發(fā)生碰撞，導致7人死亡、19人受傷。

2月1日，伊利諾伊州的芝加哥，一架飛機與牽引車發(fā)生相撞，導致牽引車司機多處受傷。

2月1日，德克薩斯州達美航空的一架A321客機起飛后，駕駛艙出現(xiàn)冒煙情況，飛機緊急返回并安全著陸。

2月2日，明尼蘇達州圣保羅機場，一架飛機起飛后出現(xiàn)襟翼故障，飛機緊急返回并安全著陸。

2月5日，西雅圖機場發(fā)生兩架客機的擦撞事件，波音787和波音737在滑行時發(fā)生剮蹭，未造成人員傷亡。

2月6日，阿拉斯加一架小型客機墜毀，機上10人全部遇難。

2月6日，菲律賓的一架美軍偵察機墜毀，機上4人全部遇難。

2月10日，亞利桑那州，兩架飛機發(fā)生碰撞，導致1人死亡、4人受傷。

2月12日，美國的一架EA-18G電子戰(zhàn)機墜毀，兩名飛行員獲救。

2月17日，美國達美航空的一架客機在降落時側翻，導致至少17人受傷。

2月19日，美國亞利桑那州發(fā)生兩架小型飛機相撞事故，導致至少兩人死亡。

此類航空事故的頻發(fā)令人對美國航空安全狀況深感憂慮。

為何會出現(xiàn)如此多的航空事故？

專家指出，美國通航飛機的注冊量龐大，全美約有21萬架通航飛機，其中活躍飛機約14萬架，遠超其他國家。這些飛機多為小型私人飛機，飛行條件寬松，技術門檻較低，幾乎可以"隨心所欲"地在廣袤的天空中飛行。

值得注意的是，美國近期發(fā)生的航空事故多為通航小型飛機起。張仲麟指出，與中國的地面交通相比，美國的通航飛行事故類似于小型公共巴車或私人交通工具的事故。

他補充道，美國航空業(yè)還面臨人力資源短缺的問題。目前，飛機維護和空管人員面臨巨大缺口，盡管近期美國飛機事故的具體原因尚待調(diào)查，但可以推斷，事故的主要原因在于人為因素，例如飛行員操作失誤、飛機維護不當?shù)取?/p>

以上信息源自：央視新聞、觀察者網(wǎng)、澎湃新聞、大眾新聞等

（大眾新聞編輯 張譽耀 呂繼萌 整合 策劃 單青 呂原）