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在華麗的表演舞臺下，美國馬赫工業(yè)公司近日意外地成為了鬧劇主角。

這家曾被視為明星的美國軍工初創(chuàng)企業(yè)，在最新宣傳片中大肆展示其垂直起飛巡航導(dǎo)彈制造過程。畫面顯示，這個(gè)獲得美國陸軍應(yīng)用實(shí)驗(yàn)室青睞，號稱將顛覆連級部隊(duì)作戰(zhàn)方式的垂直起飛巡航導(dǎo)彈，竟搭載著一臺來自中國的玄云SW800pro渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)。

馬赫工業(yè)公司最新宣傳片中大肆展示其垂直起飛巡航導(dǎo)彈制造過程

這一鬧劇不僅令馬赫工業(yè)顏面盡失，更引發(fā)了外界對美國制造業(yè)基礎(chǔ)的再度審視。

馬赫工業(yè)曾是硅谷投資圈的寵兒，由紅杉資本華裔合伙人、畢業(yè)于北京順義國際學(xué)校的斯蒂芬妮·詹一眼看中，成為紅杉投資美國國防初創(chuàng)企業(yè)的第一單。

公司的創(chuàng)始人伊森·桑頓深諳如何取悅五角大樓的藝術(shù)，甚至在公司總部懸掛了一個(gè)巨大的計(jì)時(shí)器，煞有介事地倒計(jì)時(shí)臺海沖突的爆發(fā)時(shí)刻——這種近乎戲劇化的表演，無疑是為了彰顯公司對美國"戰(zhàn)略競爭對手"的關(guān)注度。

然而，正如樸素的社會(huì)直覺告訴我們的，會(huì)說不一定會(huì)做，一個(gè)人往往很難同時(shí)做到善于包裝又善于干活。

面對桑頓拉來大筆投資的革命性氫動(dòng)力技術(shù)藍(lán)圖，在工程研發(fā)過程中事故連連，最終不得不推倒重來。面對故事講不下去的窘境，公司急需在短時(shí)間內(nèi)拿出成果，于是就有了號稱14個(gè)星期從圖紙飛上藍(lán)天的垂直起飛巡航導(dǎo)彈項(xiàng)目，顯然，這樣的開發(fā)節(jié)奏是與美國國內(nèi)小航發(fā)供應(yīng)商洽談簽約訂貨所無法滿足的，海淘中國發(fā)動(dòng)機(jī)拼裝無疑是唯一的辦法。

這一尷尬的一幕，不僅暴露了馬赫工業(yè)"草臺班子"的本質(zhì)特征，也折射出某些美國軍工初創(chuàng)企業(yè)的共性問題。

這些如同"模具制造"般培養(yǎng)出來的西海岸硬科技創(chuàng)業(yè)精英，在美國政府"復(fù)制者計(jì)劃"等國防項(xiàng)目巨額資金的誘惑下，迅速發(fā)展成為了一個(gè)新的"軍工復(fù)合體"，但這些企業(yè)能否做到言行一致，真正交付符合宣傳的產(chǎn)品，仍是一個(gè)懸而未決的問題。

心智觀察所對大陸和臺灣海關(guān)數(shù)據(jù)的追蹤分析，揭示了以下事實(shí)：

對于小渦噴、航空活塞機(jī)這類兩用產(chǎn)品，以俄烏沖突為分水嶺，中國產(chǎn)品的出口量確實(shí)在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了快速增長，與此前"有良心的知識分子"的預(yù)期截然不同，最大出口目的地并非俄羅斯或?yàn)蹩颂m，而是美國，位居第二位的是英國。

以美國為例，其從中國進(jìn)口的小航發(fā)近年來呈現(xiàn)出"井噴"態(tài)勢，2021年全年進(jìn)口數(shù)量與往年水平相當(dāng)，主要用于滿足國內(nèi)動(dòng)力航模玩家的需求。但到了2022年至2024年，美國自中國進(jìn)口的小航發(fā)數(shù)量每年平均激增至1800臺以上，甚至有注冊地位于上海的貿(mào)易商，以零包出口方式一次性出口了4600臺大馬力航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)。

類似的增長態(tài)勢也在英國顯現(xiàn)，從2021年前每年進(jìn)口十幾臺水平，飆升至過去三年年均600臺以上。

需要讀者自行分析增長需求的來源。

這一現(xiàn)象不禁讓人思考："美國夢，中國造"究竟是玩笑還是現(xiàn)實(shí)？

對于那些希望通過無人自主武器系統(tǒng)重新確立軍事主導(dǎo)地位的美國新軍工復(fù)合體而言，小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)暴露的短板或許只是冰山一角，甚至可以說是最小的問題。畢竟，美國本土仍有惠普、威廉斯、TDI等活躍的無人機(jī)、導(dǎo)彈用小航發(fā)供應(yīng)商。

然而，當(dāng)我們將目光投向更廣闊的新興無人自主平臺，如四足機(jī)器人和雙足機(jī)器人，問題的嚴(yán)重性就更加凸顯——這些平臺的關(guān)鍵核心部件，如執(zhí)行器等，幾乎完全依賴中國制造，業(yè)內(nèi)人士戲稱，99%的該賽道初創(chuàng)企業(yè)，只能制造一個(gè)光鮮的外殼。

其他高超音速導(dǎo)彈項(xiàng)目的進(jìn)展同樣并不順利。

這種依附性暴露了一個(gè)更深層次的結(jié)構(gòu)性問題：長期以來，美國在追求高附加值產(chǎn)品的同時(shí)，逐漸放棄了對制造業(yè)基礎(chǔ)的維護(hù)和投入。當(dāng)硅谷的創(chuàng)業(yè)公司們充滿信心地描繪未來戰(zhàn)場藍(lán)圖時(shí)，他們卻發(fā)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)這些愿景所需的基元零部件供應(yīng)鏈已遠(yuǎn)在太平洋彼岸。

在美國國防戰(zhàn)略日益依賴無人自主系統(tǒng)背景下，這種對外部供應(yīng)商的依附無疑構(gòu)成了一種“阿喀琉斯之踵”。馬赫工業(yè)不過是一個(gè)小小的窗口，透過它，我們得以窺見美國軍工體系面臨的更大挑戰(zhàn)。

從更宏觀的地緣政治格局來看，馬赫工業(yè)的“天網(wǎng)疏漏”揭示了當(dāng)前全球制造業(yè)格局與大國博弈之間的復(fù)雜互動(dòng)。

隨著戰(zhàn)略競爭的深入，美國政府一方面試圖通過各種政策手段重振本土制造業(yè)，另一方面又積極推動(dòng)“友岸外包”等戰(zhàn)略，試圖構(gòu)建不依賴中國的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。然而，現(xiàn)實(shí)卻是：在軍工領(lǐng)域，美國企業(yè)仍在大量采購中國制造的基元零部件。

這種矛盾凸顯了理想與現(xiàn)實(shí)之間的巨大鴻溝。美國可以在政策文件中描繪“去中國化”的美好藍(lán)圖，卻難以在短期內(nèi)彌補(bǔ)其制造業(yè)體系中的巨大空白。更諷刺的是，那些最積極回應(yīng)政府號召、以對抗中國為己任的軍工初創(chuàng)企業(yè)，往往是對中國制造依賴最深的群體之一。

馬赫工業(yè)的這場鬧劇終將落幕，但它所揭示的問題卻值得深思。在全球化的今天，任何國家試圖完全擺脫國際分工、構(gòu)建自給自足的國防工業(yè)體系，都將面臨巨大挑戰(zhàn)。

對美國而言，重建制造業(yè)基礎(chǔ)不僅需要政策支持和資金投入，更需要時(shí)間積累和現(xiàn)實(shí)主義態(tài)度。在這一過程中，如何平衡國家安全與經(jīng)濟(jì)效率、政治理想與市場現(xiàn)實(shí)，將是一道難題。

在這場沒有硝煙的制造業(yè)較量中，最終的勝者或許不是那些靠資本運(yùn)作和包裝營銷取勝的“明星企業(yè)”，而是那些腳踏實(shí)地、專注于核心技術(shù)突破的實(shí)干家們。

可是今天的硅谷名利場中，還能找到這樣的人嗎？

延伸閱讀

五角大樓 usable 的"反制中國"武器, 耗了四年時(shí)間還沒交貨

盡管現(xiàn)代軍隊(duì)?wèi)?yīng)該重視人才培養(yǎng)，“寧可等裝備到位，不能讓裝備等不及服役”，但等的時(shí)間太長了，說明肯定有問題——美國陸軍"暗鷹"高超音速導(dǎo)彈就面臨這樣的問題。美國《防務(wù)新聞》27日稱，"暗鷹"導(dǎo)彈的服役時(shí)間又被推遲到2025財(cái)年年底。但諷刺的是，早在2021年10月美國陸軍就宣布交付了除了導(dǎo)彈本身以外的全套設(shè)備，并吹噓要利用這些設(shè)備來練習(xí)，以確保導(dǎo)彈服役后能盡快形成戰(zhàn)斗力。

結(jié)果呢，美軍的高超音速部隊(duì)拿這些空箱子練習(xí)，一練就是四年……"暗鷹"導(dǎo)彈還沒交貨呢，可能士兵都退役了。

2021年10月，“美國陸軍完成對首支高超音速能力部隊(duì)的設(shè)備安裝，只是少了導(dǎo)彈本身”的新聞

《防務(wù)新聞》稱，五角大樓原計(jì)劃在2023年讓美國陸軍第1軍第17野戰(zhàn)炮兵旅第3野戰(zhàn)炮兵團(tuán)第5營——2021年率先接受"暗鷹"發(fā)射裝置的那支部隊(duì)進(jìn)行實(shí)彈發(fā)射測試，但因?yàn)榉N種原因，2023年計(jì)劃的三次試射都取消了。

外媒截獲了相關(guān)視頻片段

2019年，美國海軍和陸軍一起推進(jìn)"通用型高超音速滑翔體"項(xiàng)目，美國陸軍在此基礎(chǔ)上發(fā)展出了"暗鷹"導(dǎo)彈，而美國海軍使用的同類導(dǎo)彈被稱為"中程常規(guī)快速打擊"導(dǎo)彈。這種導(dǎo)彈屬于典型的助推-滑翔類高超音速導(dǎo)彈，由火箭助推器和無動(dòng)力的助推-滑翔高超音速飛行器組成。美國陸軍吹噓，"暗鷹"的最高速度可達(dá)17馬赫，最大射程為2775公里，它結(jié)合了極高的速度和機(jī)動(dòng)性，可以在沖向目標(biāo)時(shí)機(jī)動(dòng)變軌，給防御方帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

嗯，高超音速導(dǎo)彈的威力我們都知道了，不用美國陸軍多費(fèi)口舌，老司機(jī)更關(guān)注的是，這種被五角大樓用來"反制中國"的武器，到底啥時(shí)候能用？美軍不是吹噓，"暗鷹"導(dǎo)彈"從關(guān)島發(fā)射后數(shù)分鐘內(nèi)打擊中國大陸"嗎？

現(xiàn)在看來，美軍很愁。

"暗鷹"超音速武器系統(tǒng)的硬件組件

老司機(jī)遇工后指出，美國五角大樓最初認(rèn)為，助推-滑翔類超音速導(dǎo)彈技術(shù)屬于中低難度領(lǐng)域，加之該系統(tǒng)整合了海軍和陸軍的技術(shù)資源，因此計(jì)劃于2023年投入部署。但令人意外的是，在2021年10月，"暗鷹"超音速武器系統(tǒng)第一批硬件設(shè)備已抵達(dá)華盛頓州劉易斯·麥科德聯(lián)合試驗(yàn)基地，其中包括一個(gè)指揮中心、4個(gè)發(fā)射平臺以及用于轉(zhuǎn)運(yùn)它們的卡車和重型拖車。當(dāng)時(shí)《防務(wù)新聞》以諷刺的口吻稱："陸軍完成了首支高超音速能力部隊(duì)的部署安裝，卻少了一導(dǎo)彈。"

事與愿違的是，至2023年，"暗鷹"導(dǎo)彈多次試射均因故推遲，其服役時(shí)間最終被改期至當(dāng)年年底，又改至2024年。盡管在2024年5月和12月成功完成了兩次測試，但至2025年10月之前，美國陸軍仍宣布將"暗鷹"導(dǎo)彈的服役時(shí)間推遲至2025財(cái)年年末。至于是否還會(huì)持續(xù)推遲，美國媒體不敢斷言。

在效率部的強(qiáng)力壓力下，美國陸軍必須為"暗鷹"超音速武器系統(tǒng)的多次推遲提供一個(gè)合理解釋。據(jù)報(bào)道，接受采訪時(shí)的陸上官員表示，此類武器系統(tǒng)的研發(fā)通常需要10年時(shí)間，而"暗鷹"導(dǎo)彈的服役時(shí)間雖然已比原計(jì)劃推遲兩年，但實(shí)際研發(fā)時(shí)間僅用了5年零多月，其言下之意即再推遲兩年左右也是情有可原。

當(dāng)然，從以弱制強(qiáng)的角度來看，必須正視美國超音速導(dǎo)彈所構(gòu)成的威脅。就性能而言，不論是美國陸軍的"暗鷹"導(dǎo)彈，還是海軍的"中程常規(guī)快速打擊"導(dǎo)彈，均屬于助推-滑翔類超音速武器，技術(shù)難度相對較低。但"暗鷹"導(dǎo)彈的實(shí)際射程達(dá)到2000公里以上，一旦服役，五角大樓將獲得一種性能相當(dāng)先進(jìn)的中程打擊武器，可填補(bǔ)美軍當(dāng)前的空白。目前的資料表明，該導(dǎo)彈具備機(jī)動(dòng)部署能力，可借助運(yùn)輸機(jī)或船只快速轉(zhuǎn)運(yùn)，其作戰(zhàn)模式類似于在菲律賓部署的"堤豐"中程導(dǎo)彈系統(tǒng)，但威力大為高超。

因此，對付超音速導(dǎo)彈的攔截手段，正變得越來越有必要去考慮。