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21世紀經(jīng)濟報道記者鞏兆恩在廣州報道，3月10日，乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年2月全國乘用車市場零售量為138.6萬輛，同比增長26.0%，環(huán)比下降22.8%，處于歷年2月零售歷史高位。今年1-2月累計零售量為317.9萬輛，同比增長1.2%，1-2月市場表現(xiàn)較強，恢復正增長。

乘聯(lián)會表示，2025年2月是春節(jié)后開局月，受2025年報廢更新與置換更新政策逐步啟動以及車企主動穩(wěn)定價格預期影響，車市"價格戰(zhàn)"較往年更加溫和。2025年1-2月促銷活動明顯減弱，尤其是燃油車市場的價格促銷已基本平穩(wěn)。

乘聯(lián)會指出，近期國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟環(huán)境超出預期，消費者消費心態(tài)相對穩(wěn)定，加上車企在春節(jié)期間持續(xù)發(fā)力營銷活動，以及2024年2月銷量基數(shù)較低，2025年2月車市表現(xiàn)強于2024年春節(jié)后的低迷走勢，實現(xiàn)春節(jié)后"開門紅"。

新能源成為主要驅(qū)動力。2月乘用車廠商批發(fā)和出口均創(chuàng)歷史新高，廠商努力實現(xiàn)春節(jié)后的銷量"開門紅"。其中，非直營模式的新能源車促銷活動逐步達到12.5%的高位，較上月增加1.6個百分點。

2月新能源乘用車市場零售量為68.6萬輛，同比增長79.7%，環(huán)比下降7.8%；1-2月累計零售量為143.0萬輛，增長35.5%。新能源車的報廢更新和以舊換新政策拉動市場增長，2月國內(nèi)零售滲透率達到49.5%，較2024年同期提升15個百分點。

2月乘用車市場"價格戰(zhàn)"相對溫和，燃油車促銷率為21.7%，較1月下降0.2個百分點；非直營模式的新能源車促銷率逐步達到12.5%的高位，較1月增加1.6個百分點。

乘聯(lián)會指出，節(jié)前受春節(jié)長途出行和氣溫影響，消費者對新能源車的續(xù)航補能需求更加敏感，導致新能源滲透率出現(xiàn)顯著季節(jié)性回落。盡管消費者對價格預期較強，近期部分主力廠商插混車型促銷幅度加大，同時結(jié)合"兩新"補貼政策加大促銷宣傳力度。隨著春節(jié)后復工和天氣轉(zhuǎn)暖等因素影響，消費者的偏好發(fā)生明顯轉(zhuǎn)變，新能源車滲透率逐周快速提升，成為節(jié)后市場恢復的主要驅(qū)動力。

此外，中國智能AI領域新生公司DeepSeek的崛起對全球科技競爭格局產(chǎn)生了重大影響。DeepSeek的成功動搖了傳統(tǒng)AI發(fā)展模式，其低算力、低成本、較好性能的特點，使得大規(guī)模車端快速應用成為可能。乘聯(lián)會指出，今年政府工作報告將智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車定位為新一代智能終端，增強了智能座艙和智駕等概念的消費引導，各家車企都在積極引入，展現(xiàn)出較好的增量效果。

同時，在今年中國智能AI領域橫空出世的DeepSeek，對全球科技競爭格局產(chǎn)生了重大影響。DeepSeek的成功動搖了傳統(tǒng)AI發(fā)展模式，其低算力、低成本、較好性能的特點，使得大規(guī)模車端快速應用成為可能。乘聯(lián)會指出，今年政府工作報告將智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車定位為新一代智能終端，增強了智能座艙和智駕等概念的消費引導，各家車企都在積極引入，展現(xiàn)出較好的增量效果。

此外，自主品牌仍是推動新能源汽車增長的重要力量。在新能源汽車市場持續(xù)增長的背景下，對電動車業(yè)務投入更多資源的中國品牌市占率持續(xù)攀升。2月自主品牌乘用車批發(fā)份額突破70%，國內(nèi)零售份額突破65%，均較2024年增長11個百分點左右。

相比之下，主要跨國品牌在2月份零售33萬輛汽車，同比下降2%，環(huán)比下降33%。其中，德系品牌市場份額為17%，同比下降4.3個百分點；日系品牌市場份額為10.7%，同比下降3.7個百分點；美系品牌市場零售份額達到5%，同比下降1.4個百分點。

按動力形式細分，插電式混合動力汽車的批發(fā)銷量大幅領先傳統(tǒng)燃油車。2月份，純電動汽車批發(fā)銷量為47.8萬輛，同比增長69.6%，環(huán)比下降7.7%；插電式混合動力汽車銷量為28.8萬輛，同比增長137.7%，環(huán)比下降3.1%；傳統(tǒng)燃油車批發(fā)銷量為6.3萬輛，同比增長7.4%，環(huán)比下降14%。

在出口方面，2月份乘用車出口（包括整車和裝飾件）延續(xù)了2024年的強勁增長勢頭，達到34.9萬輛，同比增長11%，環(huán)比下降8%。其中，新能源車占出口總量的33.9%，較同期增加4.4個百分點；自主品牌出口達到31萬輛，同比增長27%，環(huán)比下降1%；合資及豪華品牌出口3.5萬輛，同比下降47%。

盡管新能源車成為乘用車市場恢復的主要驅(qū)動力，但燃油車在“出?！笔袌鲋幸廊徽紦?jù)主導地位。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2025年1-2月自主燃油型乘用車出口42萬輛，較2024年同期的44萬輛下降5%；自主新能源乘用車出口增長111%，但新能源車占自主出口總量的35%，燃油車仍是出口的核心主力。

補貼加碼 推動市場回暖

2025年3月共有21個工作日，與2024年3月持平。乘聯(lián)會指出，由于春節(jié)假期后的各行各業(yè)迅速恢復正常運作，“3月的環(huán)比產(chǎn)銷增長將較為迅猛”。

春節(jié)后恰逢車企新品集中發(fā)布期，多款新車密集上市。國家出臺促消費政策的背景下，各地也紛紛推出相應的促銷活動，車展等線下活動全面復蘇也將進一步吸引人氣。此外，近期碳酸鋰價格保持低位，有助于車企持續(xù)優(yōu)化新能源車型的成本結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品迭代，預計車市關注度將持續(xù)升溫。

政策方面，2025年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的補貼和優(yōu)惠力度再創(chuàng)新高，成為推動整體汽車市場繁榮、加快新能源車從普及到大眾化階段的關鍵因素。

今年1月，商務部等八部門聯(lián)合發(fā)布《關于做好2025年汽車以舊換新工作的通知》，進一步加碼“兩新”政策。相比2024年，報廢更新補貼范圍擴大，納入國四排放標準燃油車的報廢更新補貼，以及個人轉(zhuǎn)讓名下舊車購買新車也可享受補貼，政策利好程度進一步提升，將對2025年汽車市場消費產(chǎn)生持續(xù)拉動作用。

報廢政策范圍擴大，預計今年報廢更新汽車可達500萬輛，報廢補貼金額約900億元。各地置換政策穩(wěn)定有力，預計可置換1000萬輛，補貼資金約1300億元。與此同時，2025年新能源車的產(chǎn)銷量預計達到160萬輛，帶來約200億元的銷售額。2025年是車輛購置稅免稅政策的最后一年，在當前新車銷售規(guī)模下，該政策預計將釋放約200億元的購車優(yōu)惠。

乘聯(lián)會指出，就目前4000億元的補貼規(guī)模而言，相較于高達5萬億元的全年車市銷售額，這一力度堪稱前所未有之大，對車市的推動力度亦屬史無前例之高。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹近日表示，在國家實施的報廢更新促銷政策不斷加碼的背景下，隨著市場趨于回暖，車市的拉動效應日益明顯，"價格戰(zhàn)"的壓力顯著緩解，春季車市已進入持續(xù)向好發(fā)展的良好態(tài)勢。2025年降價促銷力度將保持較強水平。

具體來看，今年1月有7款車型出現(xiàn)降價，2月份有21款車型降價，1月至2月的降價車型數(shù)量較歷史最高水平（28款）略有下降，與2024年1月至2月的29款基本持平，反映出降價潮依然具有較強的持續(xù)性。

乘聯(lián)會指出，由于外部環(huán)境的急劇變化以及出現(xiàn)的超預期多端化發(fā)展特點，有利于持續(xù)穩(wěn)定消費走勢，預計2025年3月中國乘用車市場銷量將保持較強增長態(tài)勢，新能源汽車將成為主要驅(qū)動力，傳統(tǒng)燃油車市場則繼續(xù)萎縮。"政策支持、技術進步和消費升級"將成為推動車市發(fā)展的關鍵因素，在中國品牌走向全球的大背景下，實現(xiàn)"油電齊強"將對穩(wěn)定國內(nèi)外車市銷售和提升供應鏈水平產(chǎn)生積極推動作用。