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“特斯拉在5年內(nèi)實現(xiàn)100倍的利潤增長是完全有可能的?！?月1日，特斯拉CEO馬斯克罕見地對其表示了認(rèn)可。

但市場對這一消息反應(yīng)冷淡，特斯拉的股價在當(dāng)天盤中下跌了1.25%。

特斯拉的市值因此損失相當(dāng)于3個比亞迪的市值。

回到去年12月，馬斯克在幫助選出了特朗普后，特斯拉的股價達(dá)到了488.54美元的歷史高點，市值也創(chuàng)下了1.4萬億美元的紀(jì)錄。

然而就在2024年，特斯拉的凈利潤卻腰斬，僅為約71億美元。

特斯拉的市值一度位居全球汽車制造商的前五名，超過了后面29家汽車制造商的總市值。

隨后，特斯拉的股價開啟了長達(dá)一個季度的下跌周期，截至美東時間3月5日，特斯拉股價收于279.10美元，市值相比峰值下跌了約5000億美元，相當(dāng)于失去3個比亞迪的市值。

可能從未有一個汽車品牌像特斯拉那樣與CEO的關(guān)系如此緊密，任何關(guān)于馬斯克的風(fēng)吹草動都能直接影響特斯拉的銷量、口碑和股價。有調(diào)查顯示，特斯拉遭遇的逆風(fēng)中有10%到15%是由于馬斯克的言行所導(dǎo)致的。

從某種意義上說，特斯拉的核心競爭力正是馬斯克的能力。

也就是說，特斯拉的成功很大程度上得益于馬斯克的個人魅力；那么，此次特斯拉的大跌，也有失之于馬斯克。

抵制"馬斯克"，特斯拉歐洲市場陷入困境

都說法商商，盡量少碰政治話題，但馬斯克越來越受關(guān)注。盡管不是政府人員，但獲得了極大的權(quán)力，被稱為"影子總統(tǒng)"。

馬斯克主導(dǎo)的"政府效率部門"最近大幅削減政府開支，涉及幾十萬個工作崗位和數(shù)億公民的數(shù)據(jù)隱私。

此外，他還將"魔爪"伸向了歐洲大陸。在英國，他進(jìn)行了"深入調(diào)查"，批評首相斯塔默，并支持極右翼人物；在法國和德國，他公開為極右翼政黨發(fā)聲，并呼吁德國放下歷史罪惡感。

同時，一股"反馬斯克"的抗議活動在美國各地爆發(fā)。

抗議者涌入特斯拉門店，阻止他人購買，鼓勵拋售特斯拉股票，賣出特斯拉汽車。

抗議者還創(chuàng)建了一個名為"特斯拉下架"的網(wǎng)站，口號是"抵制特斯拉就是阻止馬斯克"。

這樣的抗議活動迅速在市場中顯現(xiàn)成效。

2月份，特斯拉在美國的銷量同比下降5%，連續(xù)4個月下降。在加州，特斯拉去年第四季度和今年1月的銷量分別下滑了8%和10%。

歐洲市場表現(xiàn)更差。今年2月，特斯拉在挪威、瑞典、丹麥和法國的銷量同比大幅下滑，市場份額下降。

1月份，特斯拉在歐洲的銷量僅為9945輛，較去年同期的18161輛下降超四成，但電動汽車總銷量卻實現(xiàn)了37%的漲幅。

1月份，特斯拉在英國的市場表現(xiàn)首次被比亞迪超越。

在另一個重要市場澳大利亞，特斯拉今年前兩個月的銷量較去年同期下降近七成，從6772輛下滑至2331輛。

中國電動車市場遇冷，主要原因是產(chǎn)品面臨來自海外競爭的壓力。

如果特斯拉在歐美市場銷量下滑是由于馬斯克個人干預(yù)所致，那么在中國市場，特斯拉更像是處于競爭對手的反制。畢竟，馬斯克在中國的形象尚可，中國的電動車市場競爭遠(yuǎn)超歐美，特斯拉的產(chǎn)品在中國市場顯得力不從心。

據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2月份在中國市場的批發(fā)量僅為30688輛，較1月的63238輛下降約50%；而1月份批發(fā)量也較去年同期下降11.5%。

與此同時，競爭對手比亞迪2月份銷量激增至32萬輛，同比增長164%，并且出口量也增長至6.7萬輛，在海外與特斯拉展開正面競爭。

特斯拉在2月份中國新能源車市場排名第6，其備受期待的FSD功能在測試中暴露出諸多缺陷。

按照目前的發(fā)展趨勢，比亞迪在純電車型的銷量有望在未來一年超過特斯拉。而吉利、奇瑞、長安等品牌也在不斷虎視眈眈，后發(fā)制人。

馬斯克似乎對當(dāng)前的特斯拉表現(xiàn)不感興趣。

盡管特斯拉為馬斯克創(chuàng)造了6成的財富，但馬斯克對這家電動汽車公司似乎并不太上心。畢竟，他還是想移民到火星上去的，而特斯拉目前還無法實現(xiàn)這一夢想。

特斯拉的股價已經(jīng)下跌，最多也只能跌回支持特朗普上任前的水平，但仍是全球汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。

在馬斯克看來，特斯拉只是一個普通的汽車公司，缺乏足夠的想象力。只有將其打造成一家專注于自動駕駛的業(yè)務(wù)公司，股價才有上漲的潛力。

在資本市場，投資的不僅是公司業(yè)務(wù)的潛力和想象力，還有像機(jī)器人和無人駕駛這樣的未來趨勢，因為它們才是支撐特斯拉市值增長的支柱。

馬斯克曾為特斯拉制定了"三步走"戰(zhàn)略：第一步是建立電動汽車品牌和制造技術(shù)基礎(chǔ)；第二步是擴(kuò)大產(chǎn)品線并實現(xiàn)盈利。目前，特斯拉已經(jīng)完成了前兩項。

第三步則是特斯拉全面進(jìn)軍自動駕駛和能源領(lǐng)域，馬斯克計劃在2027年前推出專用水上出租車和無人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)。

有分析師預(yù)測，一旦特斯拉轉(zhuǎn)型成為一家更注重盈利的自動駕駛網(wǎng)約車公司，其股價將在5年內(nèi)上漲12.5倍。

馬斯克還提到，特斯拉計劃在今年批量生產(chǎn)1萬臺"擎天柱"機(jī)器人，未來全球?qū)⒂?0億臺形機(jī)器人，特斯拉將占據(jù)10%的市場份額。他預(yù)計，當(dāng)生產(chǎn)100萬臺"擎天柱"時，機(jī)器人的成本將降至1萬美元左右，若以2萬美元銷售，將帶來多大的營收和利潤？這才是關(guān)鍵。

在馬斯克的商業(yè)版圖中，SpaceX、xAI、Neuralink等科技公司更具潛力。有分析師認(rèn)為，SpaceX和xAI這兩大估值飆升的創(chuàng)業(yè)公司現(xiàn)在已經(jīng)是馬斯克資產(chǎn)的主要來源。

當(dāng)然，特斯拉的機(jī)器人和無人駕駛技術(shù)到底有多厲害？能否支撐起股價？會不會讓馬斯克的臉色不值？這要看時間的檢驗。（文|DA彬）