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大家都知道，決定一輛車智駕流暢的關(guān)鍵因素是繞不開的——那便是車內(nèi)的芯片算力。因?yàn)槿魏瓮饨缧畔R總到車內(nèi)時(shí)，都必須由車內(nèi)的芯片來分析這些信息。因此，芯片的算力水平直接影響著車輛能否實(shí)現(xiàn)順暢的智駕體驗(yàn)。

最近，我發(fā)現(xiàn)了一件有趣的事情，小米SU7ultra的芯片算力竟然比隔壁的特斯拉model Y還弱。具體來說，小米SU7ultra的芯片算力只有508，而特斯拉model Y則使用了NVIDIA DRIVE Orin X*2芯片，算力達(dá)到720。特斯拉還搭配了HW4.0硬件，相比之下，小米SU7ultra明顯落后了一大截。

不過，這還不能全面說明問題。事實(shí)上，即使從表面上看，小米SU7ultra在硬件配置上也有不少優(yōu)勢。比如，它搭載了激光雷達(dá)，這是特斯拉model Y所不具備的。簡單來說，如果一輛車的智駕水平非常厲害，光靠芯片算力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，就像特斯拉model Y那樣。而小米SU7ultra在這一點(diǎn)上表現(xiàn)得非常出色。

在硬件配置方面，特斯拉走的是全視覺方案，攝像頭數(shù)量只有7個，像素也只有500萬。相比之下，小米SU7ultra直接配備了11個攝像頭，其中還有兩個800萬像素和三個900萬像素的攝像頭，性能非常強(qiáng)大。此外，小米SU7ultra還搭載了12個超聲波雷達(dá)和3個毫米波雷達(dá)，這些雷達(dá)設(shè)備的加入進(jìn)一步提升了車輛的探測能力，使得小米SU7ultra在這一方面完全碾壓了特斯拉model Y。

更令人感到驚訝的是，小米SU7ultra的定位系統(tǒng)也比特斯拉model Y更加先進(jìn)。這個系統(tǒng)能夠大幅提高車主的智駕體驗(yàn)，因?yàn)樗軌蚋珳?zhǔn)地定位車輛的位置?，F(xiàn)在，大多數(shù)智駕系統(tǒng)都需要依賴定位系統(tǒng)才能正常運(yùn)行，而小米SU7ultra的定位系統(tǒng)能夠做到這一點(diǎn)，自然也會在車輛精度方面表現(xiàn)得更加出色。

值得注意的是，小米SU7的智駕數(shù)據(jù)積累時(shí)間比特斯拉model Y要更長。具體來說，小米SU7已經(jīng)積累小半年的數(shù)據(jù)，而特斯拉model Y還沒有積累數(shù)據(jù)。此外，特斯拉model Y走的是全視覺方案，最大的缺點(diǎn)就是當(dāng)能見度較低時(shí)，智駕系統(tǒng)容易出現(xiàn)故障。比如在下大雨時(shí)，攝像頭會被雨水覆蓋，智駕系統(tǒng)就會陷入癱瘓狀態(tài)。而小米SU7ultra擁有激光雷達(dá)和感應(yīng)雷達(dá)，完全不會出現(xiàn)這樣的問題。

最后，從價(jià)格角度來看，特斯拉model Y的智駕系統(tǒng)需要額外支付6.4萬元，這對車主來說基本上是額外負(fù)擔(dān)。而小米SU7ultra的配置則是標(biāo)配，即使是低配版，價(jià)格也只有3.2萬元，而且功能已經(jīng)非常完善。

總的來說，雖然我們不能直接比較這兩輛車，因?yàn)樗鼈儗儆诓煌能囆停梢钥闯?，小米SU7ultra在硬件配置和智駕系統(tǒng)方面都有較大的優(yōu)勢。當(dāng)然，如果你只是暫時(shí)不需要智駕功能，或者對價(jià)格非常敏感，可能還是考慮選擇特斯拉model Y更為合適。