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2025年3月3日，中國一汽與零跑汽車在長春簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄。中國一汽董事長、黨委書記邱現(xiàn)東，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明共同出席儀式。在汽車行業(yè)的電動化與智能化競爭日益激烈的背景下，雙方將圍繞新能源汽車領(lǐng)域展開戰(zhàn)略合作。通過整合雙方的技術(shù)資源與技術(shù)積累，共同提升產(chǎn)品競爭力。此外，雙方將探討深化資本合作的可能性，通過資本整合實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展。

本次戰(zhàn)略合作的簽署標(biāo)志著中國一汽與零跑汽車在新能源汽車領(lǐng)域的全面合作開啟了新篇章。這一舉措不僅為雙方提供了新的發(fā)展機遇，也將為行業(yè)內(nèi)的技術(shù)融合與資源共享樹立標(biāo)桿。

在汽車行業(yè)的電動化與智能化競爭加劇的背景下，“強強聯(lián)合”已成為企業(yè)應(yīng)對市場挑戰(zhàn)的關(guān)鍵策略。無論是外資品牌還是中國本土車企，都正在通過深化合作來提升競爭力。作為“共和國長子”，中國一汽與零跑汽車迎來了產(chǎn)業(yè)變革中的雙重機遇。

事實上，2024年，中國一汽在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領(lǐng)域的銷量占比已超過總銷量的10%。而作為中國造車新勢力的代表，零跑汽車在2024年第四季度實現(xiàn)了盈利，首次實現(xiàn)單季度盈利，展現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭。雙方的合作不僅是技術(shù)層面的互補，更是產(chǎn)業(yè)鏈整合的必然選擇。

盡管合作細(xì)節(jié)尚未公布，但從雙方的技術(shù)優(yōu)勢來看，零跑汽車將借助“全域自研”的技術(shù)優(yōu)勢，與中國一汽在整車制造和供應(yīng)鏈資源上實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，加速新車型的量產(chǎn)進(jìn)程。雙方的合作不僅限于整車開發(fā)，還將延伸至基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)與生產(chǎn)模式創(chuàng)新。

2024年，零跑汽車?yán)塾嫿桓督?0萬臺，同比增長128%，創(chuàng)造連續(xù)七個月交付高點的佳績。更值得一提的是，零跑汽車提前一個多月完成全年銷量目標(biāo)，成為唯一達(dá)成這一成績的新能源汽車品牌。而中國一汽憑借積淀了70年的汽車制造能力、全面的產(chǎn)業(yè)鏈資源和全球化品牌勢能，2024年累計交付量已達(dá)320萬臺，充分展現(xiàn)了其在行業(yè)中的領(lǐng)先地位。

盡管零跑汽車與一汽的戰(zhàn)略合作如同兩個行星的引力共振，但從實際效果來看，零跑汽車將在新能源和智能化領(lǐng)域補齊中國一汽在新能源轉(zhuǎn)型中的技術(shù)短板。同時，零跑的“CTC電池底盤一體化技術(shù)”與一汽的百萬級制造體系相結(jié)合，將進(jìn)一步降低單車成本，重塑新能源汽車的研發(fā)生產(chǎn)模式。

當(dāng)前，新能源汽車行業(yè)已從單點技術(shù)突破轉(zhuǎn)向生態(tài)體系的全方位較量。中國一汽與零跑汽車的合作延續(xù)了傳統(tǒng)車企與新興企業(yè)的跨界融合趨勢。這種“資源+技術(shù)”的協(xié)同發(fā)展模式，或?qū)⒊蔀閼?yīng)對智能化與全球化挑戰(zhàn)的主流路徑。

中國一汽與零跑汽車的合作不僅體現(xiàn)了雙方在技術(shù)與資本層面的雙向賦能，更展現(xiàn)了中國汽車產(chǎn)業(yè)以新質(zhì)生產(chǎn)力推動高質(zhì)量發(fā)展的生動實踐。在“雙碳”目標(biāo)與全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)的背景下，這一合作或?qū)⒋呱嗑哂袊H競爭力的創(chuàng)新成果。