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G27在14版本上幾乎無法使用，我嘗試了兩臺電腦，一臺完全不能運行，另一臺每次退出14后重新進入都需要重設(shè)按鍵。
15版本對方向盤的支持非常好，包括離合器換擋、不踩離合換擋和撥片換擋幾種模式，表現(xiàn)非常出色。
16代的方向盤設(shè)置簡直簡單得不可思議，除了基本的駕駛操作，只有切換視角和讀取前一個檢查點這兩個選項可以自定義，震動力度和力反饋這些都需要在G27的驅(qū)動中調(diào)整。
不支持H檔，當(dāng)然也不支持離合，只能使用撥片換擋，可以說完全沒有發(fā)揮出方向盤的功能。
但是，它對G27的指示燈支持得非常完美，當(dāng)轉(zhuǎn)速達到紅區(qū)時，指示燈會閃爍提示你換擋，這一點讓我很滿意。
使用方向盤玩游戲難度確實提高了不少，尤其是在國家公園和山谷的彎道區(qū)域，這對駕駛技術(shù)是很大的考驗。有些關(guān)卡我都是反復(fù)嘗試才通過，而用鍵盤玩基本上可以輕松過關(guān)。撥片換擋速度很快，但缺點也很明顯。
首先，在轉(zhuǎn)動方向時，有時會忘記撥動哪個撥片。
其次，如果在5檔時發(fā)生碰撞并需要倒車，那就麻煩了，需要撥六下?lián)芷拍芑氐絉檔。所以碰撞后我一般會直接讀取存檔。
最后，當(dāng)然沒有H檔那種切換檔位的爽快感，與自動擋的區(qū)別不大。
總的來說，16代的方向盤體驗相對較差，唯一覺得爽快的是漂移，這是鍵盤無法帶來的樂趣。（我把離合器設(shè)置成手剎，漂移感受很棒），還是15代這種稍微專業(yè)一些的賽車游戲更適合像G27這樣的方向盤。
這一代游戲總體來說娛樂性很強。樓主身在加州，自己開車游歷過美國的許多地方，但一直以來，橫穿美國是一個未實現(xiàn)的夢想。
第一關(guān)中的許多路段我都親自開車經(jīng)過，我只能說賽道的仿真度非常高。盡管情節(jié)有點俗套，但憑借這些真實且不重復(fù)的賽道，這一代的NFS絕對值得一試。這種體驗是以往任何一代NFS都沒有提供過的。
拉斯維加斯那段有些不夠盡興，除了看到Wynn和高塔酒店，其他位于Strip南段的大酒店都沒有經(jīng)過，略感遺憾。后來，當(dāng)我開到Strip北段逃離時，實際上已經(jīng)進入了拉斯維加斯較為荒涼的區(qū)域。
現(xiàn)在正前往芝加哥的路上，期待Route 66的旅程！
