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中國低空經(jīng)濟在物流領域?qū)崿F(xiàn)新的跨越

3月4日，深圳順豐泰森控股集團與北京翊飛航空科技有限公司簽署合作協(xié)議，順豐集團將向翊飛航空公司訂購首批100架自主研發(fā)的ES1000型大型超短距起降無人運輸機。這是順豐集團在噸級載重大型無人運輸機領域簽署的金額最大的訂單。

協(xié)議約定，雙方將圍繞ES1000型無人運輸機展開深度合作，探索其在智能航空物流全場景下的高效應用。

行業(yè)專家指出，此次合作是無人貨運技術商業(yè)化進程中的重要節(jié)點，標志著中國智慧物流體系進入"支干聯(lián)運、高效協(xié)同"的新階段，也是中國尖端科技商業(yè)化的重要成果，為中國低空經(jīng)濟發(fā)展注入了強勁動力。

強強聯(lián)合，物流時效有望提升50%以上

公開資料顯示，翊飛航空科技是一家專注于新一代航空器設計、制造、維修與培訓的高科技企業(yè)。其核心產(chǎn)品ES1000型無人機具備以下特點：最大起飛重量4.5噸，最大承重1.5噸，航程1200公里，貨艙容積12立方米，巡航速度每小時300公里，預計將在2025年7月首次試飛。

該型無人機采用渦輪混合動力與分布式電推進技術，實現(xiàn)起降滑跑距離不超過100米的超短距起降能力，既大幅降低了對傳統(tǒng)機場的依賴，又能在低成本條件下滿足傳統(tǒng)物流體系中高價值、強時效性的貨物運輸需求，完美補齊了航空運輸"干支末"體系中一直存在的支線環(huán)節(jié)。在2024年11月的珠海航展上，ES1000型無人機展現(xiàn)了卓越性能。

對于交通不便的偏遠地區(qū)，ES1000型無人機能夠在砂石路、非鋪裝道面上輕松起降，實現(xiàn)次日達或次晨達，將物流時效提升50%以上。以成都市至德格縣為例，陸運時間超過14小時，而ES1000型無人機直飛僅需約2小時，縮短運輸時間約12小時。

作為中國及亞洲規(guī)模最大的綜合物流服務商，順豐集團一直致力于構建數(shù)字化供應鏈生態(tài)，是全球智慧供應鏈的領軍者。翊飛航空ES1000型無人機的出現(xiàn)，恰填補了其物流生態(tài)圈中的重要空白。

未來，ES1000型無人機的規(guī)?；瘧脤⒂行Ы档秃娇瘴锪鞒杀荆档臀锪鞣諆r格，讓更多企業(yè)和消費者受益。同時，該技術還將推動偏遠地區(qū)醫(yī)療物資配送、電商極速達等服務升級，加速快遞物流與無人運輸行業(yè)的深度融合。

通過此次合作，雙方計劃打造"支線大型無人機+干線大型運輸機"協(xié)同運作的聯(lián)運應用示范，實現(xiàn)"支線-末端"物流網(wǎng)絡的無縫銜接，為航空物流行業(yè)提供全新的發(fā)展思路和運營模式，樹立物流行業(yè)的新高度。同時，雙方還將對大型無人運輸機的規(guī)?；?、常態(tài)化運行體系進行全方位、深層次的研究。

解決支線物流痛點：1噸級的商載使效率最大化

對于中國支線物流存在的主要困境，東部沿海城市特別是"包郵區(qū)"的消費者并未直接感受到明顯問題。然而，相較于近年來干線運輸和核心城市網(wǎng)絡建設的顯著進展，偏遠地區(qū)(如西部)的支線物流短板問題愈發(fā)凸顯。

以新疆、西藏等西部地區(qū)為例，各城市間距離遙遠，僅將農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)運至城市機場干線，往往需要耗費一天以上時間。因此，盡管快遞業(yè)務量年均增速超過20%，但次日達、隔日達的時效承諾仍難以普及，部分區(qū)域甚至出現(xiàn)"三日達"成為常態(tài)的現(xiàn)象。

且受中國航空基礎設施建設滯后的影響，這些區(qū)域普遍依賴公路運輸，燃油成本占據(jù)公路運輸總成本的30%以上，同時由于西部地區(qū)地廣人稀導致的車輛空駛率超過40%，使得單票物流成本較東部地區(qū)高出2-3倍。例如，西藏地區(qū)通過公路運輸?shù)呢浳铮骄繃嵐锏倪\輸成本高達1.2元，是鐵路運輸?shù)?倍。

這種時效性和成本問題的雙重挑戰(zhàn)，折射出中國物流體系結構性矛盾的凸顯。

當前，支線物流體系的缺失已形成惡性循環(huán)：高成本迫使電商平臺設置"偏遠地區(qū)不包郵"政策，2024年西藏網(wǎng)購退貨率較全國平均水平高出12個百分點；西藏農(nóng)牧產(chǎn)品外銷的物流成本占比達到售價的45%，嚴重壓縮了生產(chǎn)利潤空間。而業(yè)務量不足又進一步削弱資本的投入意愿，形成"低密度網(wǎng)絡-高運營成本-服務受限"的閉環(huán)。

從更深層次來看，這一問題已超越物流領域，制約著鄉(xiāng)村振興與區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

因此，近年來幾乎所有頭部物流企業(yè)都在探索克服這一痛點的辦法，而順豐的答案則是借助翊飛航空提供的"噸級商載、百米起降"的ES1000解決方案。

尤其是ES1000無人機能夠在砂石、土地、草皮等非鋪裝道面起降，使其能夠在山區(qū)、丘陵、高原等交通不便、基礎設施不完善的地區(qū)開展航空物流，深入產(chǎn)地前端，進一步節(jié)省中轉時間，實現(xiàn)從田間到干線物流的高效低成本運輸。

小編以新疆地區(qū)為例，采用ES1000無人機從庫爾勒直飛烏魯木齊，將水果的運輸時間從8小時縮短至1小時，再通過干線運輸至北京，有望實現(xiàn)庫爾勒到北京的次日達，從而提升農(nóng)產(chǎn)品的保鮮效果。

小編指出，通過采用支線物流無人機與干線運輸機的協(xié)同模式，不僅能夠提升運輸時效，還能降低物流成本，這才是真正助力新疆特色農(nóng)產(chǎn)品實現(xiàn)全國銷售，推動電商“西進”的關鍵所在。

此外，ES1000無人機配備了渦輪混動和分布式電推進技術，使其在巡航狀態(tài)下也能穩(wěn)定供電，這使得它不僅適用于海鮮等對冷鏈要求高的物資運輸，還能夠滿足醫(yī)藥等特殊貨物的配送需求。例如，從阿拉爾市到吐魯番市的冰鮮蝦蟹，原本需要900公里、約14小時的陸運路程，如今只需2.5小時即可完成運輸，同時通過減少貨物中轉環(huán)節(jié)，物流時效預計可提升至次日達，甚至次晨達，最大限度地為產(chǎn)品提速和保鮮。

在談到項目成功的關鍵因素時， spectral航空相關負責人表示，任何科研項目要想取得成功，最忌脫離用戶需求，這也是我們項目能夠率先實現(xiàn)商業(yè)化落地的核心原因。例如，1噸的商業(yè)載重需要通過與順豐等企業(yè)充分需求溝通和嚴密的科學計算，以確保在滿足支線物流運輸效率的同時實現(xiàn)成本最優(yōu)。值得注意的是，ES1000無人機不僅在低空經(jīng)濟和物流貨運領域具有獨特優(yōu)勢，還能夠滿足醫(yī)療、救援以及客運等多種領域的多樣化需求。珠海航展后，東南亞島礁國家、聯(lián)合國難民署以及一些第三世界國家都表達了濃厚的合作興趣。