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又一輪碰撞事件！

據(jù)消息來源報道，當?shù)貢r間3月2日，美國得克薩斯州達拉斯-沃斯堡機場發(fā)生了一起兩架商務(wù)噴氣機與美軍G-17運輸機相撞的事故。

現(xiàn)場視頻顯示，商務(wù)飛機的機翼撞到了C-17運輸機，另一架飛機的機翼則撞到了C-17左側(cè)下方。

機場發(fā)言人表示，事故中沒有人受傷，飛機的受損情況正在接受調(diào)查，目前機場跑道和指揮塔仍保持開放。美國空軍發(fā)言人指出，事故正在調(diào)查中，相關(guān)損失評估正在等待完成。

達拉斯-沃斯堡機場此前也發(fā)生過類似情況。去年5月28日，機場遭遇強風沖擊，美國航空公司波音737-800客機被吹離登機口停在停機坪，這一事件導致該機場超過90%的航班被迫取消或延誤。

而就在3月5日，據(jù)當?shù)孛襟w報道，一架美國軍用直升機在洪都拉斯的科馬亞瓜地區(qū)墜毀，4名傷者被送往軍事基地的醫(yī)療中心接受治療。

回顧近期航空事故，美國航空似乎陷入“多事之秋”。

根據(jù)最新統(tǒng)計，僅2025年頭兩個月，美國就發(fā)生了至少10起重大航空事故，涉及軍用和民用飛機，已造成至少90人死亡。

1月28日，F(xiàn)-35戰(zhàn)斗機墜毀，飛行員彈射逃生受了傷，飛機嚴重受損。

1月29日，華盛頓客機與軍用直升機相撞，機上67人全部遇難。

2023年1月31日，費城小型醫(yī)療運輸飛機發(fā)生失事，造成7人死亡、19人受傷。

2023年2月1日，伊利諾伊州芝加哥機場一架客機與牽引車發(fā)生碰撞，導致牽引車司機多處受傷。

2023年2月1日，德克薩斯州達美航空一架A321客機起飛后駕駛艙出現(xiàn)濃煙，迫降并安全返回。

2023年2月2日，明尼蘇達州圣保羅機場一架飛機起飛后因左翼襟翼故障，迫降并安全返回。

2023年2月5日，西雅圖機場兩架客機發(fā)生擦撞，日本航空的波音787與達美航空的波音737在滑行過程中擦撞，未造成人員傷亡。

2023年2月6日，阿拉斯加一架小型客機發(fā)生墜毀，機上10人全部遇難。

2023年2月6日，菲律賓美軍一架偵察機發(fā)生墜毀，機上4人全部遇難。

2023年2月10日，亞利桑那州一架飛機與另一架飛機相撞，導致1人死亡、4人受傷。

2023年2月12日，美國一架EA-18G電子戰(zhàn)機發(fā)生墜毀，兩名飛行員成功逃脫。

2023年2月17日，美國達美航空一架客機在著陸時側(cè)翻，導致至少17人受傷。

2月19日，美國亞利桑那州發(fā)生兩架小型飛機相撞事故，導致至少有兩人喪生。

此次飛機事故接連不斷，不禁讓人對美國民航安全現(xiàn)狀深感憂慮。

為何這類事故頻發(fā)？

民航專家張仲麟指出，美國通航飛機保有量龐大，全美注冊通航飛機近21萬架，其中活躍飛機約14萬架，遠超其他國家。這些飛機多為小型私人飛機，飛行條件寬松，技術(shù)門檻較低，在廣袤的空域中幾乎可“隨心所欲”飛行。

美國近期的通航飛機事故多為小型飛機。張仲麟表示，將美國航空事故與國內(nèi)地面交通事故相比較，可以發(fā)現(xiàn)它們具有相似性。

值得注意的是，美國航空業(yè)仍面臨人員短缺問題。目前，航空維護和空管人員面臨巨大缺口，近期飛機事故的具體原因尚待調(diào)查，但可以推斷，大部分事故原因?qū)儆谌藶橐蛩?，如飛行員操作失誤、飛機維護不當?shù)取?/p>

以上信息來源包括：央視新聞、觀察者網(wǎng)、澎湃新聞、大眾新聞等。

（大眾新聞編輯 張譽耀 呂繼萌 整合 策劃 單青 呂原）