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小編從官方渠道獲悉，梅賽德斯近期正式推出了其全新純電車型——GLC。這款采用EQ技術(shù)的車型采用了全 Coverage 外觀設(shè)計(jì)，被多層迷彩涂裝所覆蓋。官方透露，該車為全新開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，將推出后驅(qū)與四驅(qū)版本，其中配備四驅(qū)系統(tǒng)的車型將配備分段式斷開(kāi)單元（DCU），通過(guò)將前橋分離以提高能量效率。官方表示，該車內(nèi)部采用了配備雙速變速器的后電機(jī)設(shè)計(jì)。前后電機(jī)系統(tǒng)均受益于碳化硅逆變器的高效運(yùn)作。電動(dòng)GLC采用800V高壓架構(gòu)，充電功率可達(dá)320 kW，這一數(shù)值遠(yuǎn)超停產(chǎn)的梅賽德斯EQC（參數(shù)|圖片）在直流充電時(shí)的最大功率110 kW。需要注意的是，峰值功率與持續(xù)功率表現(xiàn)仍存在顯著差異，但新車的“高級(jí)電池組”系統(tǒng)表現(xiàn)將明顯優(yōu)于現(xiàn)有車型。

此外，采用EQ技術(shù)的GLC從設(shè)計(jì)之初就定位于純電SUV。奔馳將不得不等待更全面的公布信息，以確定該車型是否與傳統(tǒng)動(dòng)力車型存在關(guān)聯(lián)，或是否將特斯拉Model Y作為其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的定制版電動(dòng)汽車。值得注意的是，新車將提供多種規(guī)格的電池組，其中最高能量密度版本的電池組采用了陽(yáng)極端面上使用氧化硅與石墨復(fù)合材料的技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)更高的能量存儲(chǔ)效率。

與前代車型一樣，該車配備了集熱換熱系統(tǒng)。與配備普通電加熱器的同類車型相比，該車內(nèi)部?jī)H需三分之一的電能即可完成加熱任務(wù)。此外，該車的熱泵系統(tǒng)還具備預(yù)調(diào)節(jié)電池組溫度的功能，通過(guò)預(yù)調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)快速充電。梅賽德斯將這一技術(shù)作為標(biāo)準(zhǔn)配置。

值得一提的是，與現(xiàn)有的EQC車型不同，該車還配備了全新的制動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)將制動(dòng)助力器、主缸和ESP控制功能整合到一個(gè)更輕、更緊湊的小模塊中，而非將它們分散配置。這一設(shè)計(jì)不僅有助于提高制動(dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)速度，還能夠通過(guò)再生制動(dòng)技術(shù)回收制動(dòng)時(shí)所消耗的能量，并將這些能量回充至電池組，從而進(jìn)一步提升續(xù)航里程。

至于外觀設(shè)計(jì)，該車將放棄EQ系列車型一貫備受爭(zhēng)議的未來(lái)感造型，轉(zhuǎn)而采用更接近燃油車的外觀設(shè)計(jì)。這一策略與寶馬公司從推出Day Vision 4.0就開(kāi)始推行的相似戰(zhàn)略相呼應(yīng)。

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