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站長之家 - 業(yè)界 2025-03-06 11:59:44

解碼游戲手柄按鈕映射，《實況足球2012》操作指南

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LB對應(yīng)L1，RB對應(yīng)R1

LT對應(yīng)L2，RT對應(yīng)R2

LS對應(yīng)L3360°（左搖桿），RS對應(yīng)R3360°（右搖桿）

LS對應(yīng)按下L3，RS對應(yīng)按下R3

Y對應(yīng)△，X對應(yīng)□，A對應(yīng)×，B對應(yīng)○

一、進攻（進攻方向從左至右）

①控球

1、控球：方向鍵（或左搖桿，以下相同）

2、慢速控球：R2+方向鍵

3、橫向控球（特定球員）：R2+方向鍵↑或↓

4、高速運球：使用R1加上方向鍵。

5、趟球：在高速運球時，連續(xù)按R1兩到三次。

6、大步趟球：在高速運球中，按住R1和R2，同時按任意方向鍵↗，↘，↑或↓。

7、急停：釋放方向鍵，并按下R1。

8、急停后面向進攻方向：釋放方向鍵，并按下R2。

9、撥出球：在靜止?fàn)顟B(tài)下，按L2和連按R3兩次↗或↘。

10、跳躍（避免被鏟球）：面對鏟球時，按下R2。

②接球

1、停球：使用方向鍵。

2、讓球轉(zhuǎn)身：按R1加上球運動方向的方向鍵。

③ 傳球技巧

1、短距離傳球：×

2、腳后跟傳球：背向進攻方向按鍵+×

3、直接短傳：在停球之前按×

④ 長距離傳球

1、長距離傳球：○

2、直接長傳：在停球之前按○

3、側(cè)翼轉(zhuǎn)移：朝另一側(cè)方向按鍵+○

⑤ 直傳球

1、直傳球：△

2、不停球直傳：在停球前按下△鍵

3、過頂直傳：同時按L1和△鍵

⑥二過一

1、地面二過一：按下L1加×鍵，然后在停球前按△鍵

2、空中二過一：按下L1加×鍵，在停球前同時按下L1和△鍵

3、傳球后插上：傳球后按下R2鍵

⑦手動傳球

1、手動傳球：按下L2加方向鍵和×或△鍵

2、手動長傳：按下L2加方向鍵和○鍵

⑧下底傳中

1. 高球傳中：使用方向鍵并按○

2. 低球傳中：方向鍵加按兩次○

3. 地平球傳中：方向鍵加按三次○

4. 高弧度傳中：傳中時按住R2

5. 45°吊中：使用L1加方向鍵和○

⑨ 射門

1. 射門：按□

2. 不停球射門：在停球前按下□

3. 腳弓搓射：按□后，在力度條顯示時按R2

4. 吊射（高弧度）：按L1加□

5、低弧度吊射：按下□鍵后，當(dāng)力度條出現(xiàn)時，再按R1鍵。

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游戲特色

“超音速機動性比F22更好？”林濟洪的語氣中帶著些許意外：“但是我看項目要求說明書里面好像沒有專門提到這一條……”

盡管掛著項目副總師的職務(wù)，但他實際上是電磁學(xué)專業(yè)出身，甚至并非蓉飛集團職工，而是來自航空工業(yè)綜合技術(shù)（301）研究所，此前一直是以外援的形式協(xié)助楊韋進行方案規(guī)劃，到四代機選型結(jié)果確認(rèn)之后才正式被整合到研發(fā)團隊當(dāng)中，所以對于競標(biāo)過程并不太了解。

“嗯……當(dāng)時考慮到這個要求比較有難度，而且更關(guān)鍵的是缺乏一個全面的參照……”楊韋解釋道：“你應(yīng)該了解，出于嚴(yán)謹(jǐn)性考慮，甲方給出的書面要求一般都是和我們自己的上一代裝備進行對比……總之，為了避免后續(xù)定型過程受阻，和F22對標(biāo)的內(nèi)容就沒作為正式內(nèi)容寫進去?！?/p>

“不過，我跟空軍裝備部，還有去年跟美空軍進行過正面交手的飛行員同志都交流過，他們一致表示，F(xiàn)22給他們留下的最深刻印象除去隱身性能以外，就是高速條件下的飛行性能，如果說亞音速區(qū)間內(nèi)，F(xiàn)22的機動性還只是正常意義上‘好’的范疇，那一旦進入超音速，則可以說完全是另一個領(lǐng)域……”

F22的絕大部分參數(shù)迄今為止仍然屬于美國空軍的機密，因此這種對標(biāo)只能通過對公開信息的分析研判，以及部分與之有過遭遇的飛行員口述來完成。

林濟洪露出一臉明悟：“所以才在概念方案階段就存在的鴨翼后面，額外增加了一組拱形邊條？”他從90年代初就開始搞隱身技術(shù)預(yù)研，還曾經(jīng)參與過137號殲-7IIS隱形技術(shù)驗證機的研制工作，耳濡目染之下，對于航空技術(shù)雖然稱不上擅長，但一些基本概念和原理肯定還是懂的。

“這個是氣動計算結(jié)合風(fēng)洞驗證得出的結(jié)果?！钡谒拇鷳?zhàn)機的研制工作才剛剛步入正軌，楊韋也樂意拿出一些時間來，捏合新加入的電磁學(xué)部門與傳統(tǒng)氣動/結(jié)構(gòu)設(shè)計部門之間的聯(lián)系：“為了保證前半球的隱身性能，鴨翼在外形和布局方面做出了一些妥協(xié)，在特定姿態(tài)和速度區(qū)間內(nèi)的效率不足，而新增的邊條翼結(jié)合由飛控系統(tǒng)控制的鴨翼，既能強化渦流生成，又可以控制渦流的流向，從而有效改善主翼的大迎角氣動特性和升力特性?！?/p>

“當(dāng)然，剛才你和老孔提到的問題，也就是側(cè)后方向的隱身水平，還有面積相對較小的全動垂尾對渦流過于敏感，在極限條件下難以保證飛機的橫航向穩(wěn)定性，這兩點既然客觀存在，那就是我們下一步需要解決，或者是做出取舍的問題……”

林濟洪張了張嘴，本來是想說，這一對拱形邊條的存在會在一定程度上增強來自側(cè)下（上）方的雷達反射，尤其不利于面對空警2000那樣的雙波段預(yù)警機。

不過這一次，卻把話憋在了嗓子里。他已經(jīng)意識到，跟當(dāng)年殲7IIS單純?yōu)榱蓑炞C隱身技術(shù)不同，新一代戰(zhàn)斗機是一個需要綜合考慮整體性能的綜合項目，很多情況下，出于整體收益考量，不得不做出一些在局部看來不夠完美的抉擇。