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網(wǎng)易汽車3月6日報道：東風(fēng)本田S7正式上市，成為首款采用本田云馳W智能高效純電W架構(gòu)打造的新能源純電車型。新車官方指導(dǎo)售價為25.99-30.99萬元。新車定位為中型SUV，提供單電機(jī)或雙電機(jī)車型，CLTC工況下純電續(xù)航里程分別為650公里和620公里。

東風(fēng)本田S7上市共推出兩個配置版本：開拓者版和領(lǐng)航者版，售價分別為25.99萬元和30.99萬元。全系車型提供智駕輔助升級包，其中開拓者版可選裝9000元的極速選裝包和19000元的舒享選裝包。此外，新車上市還提供了多種購車權(quán)益，包括金融禮、置換禮、智聯(lián)禮、來電禮、里程禮和本家禮。

東風(fēng)本田S7的外觀設(shè)計與以往本田車型有很大不同，整體風(fēng)格更加大膽前衛(wèi)，充滿未來感。前臉部分，封閉式前格柵設(shè)計突顯新能源車身份，貫穿式LED燈帶極具視覺沖擊力，搭配可發(fā)光的本田新LOGO，整體辨識度很高。狹長的LED大燈造型犀利，下方兩側(cè)造型夸張的進(jìn)氣口設(shè)計獨(dú)特，前保險杠下部保留多橫幅式小型散熱口，整體運(yùn)動感強(qiáng)烈。

新車尺寸為4750/1930/1625毫米，軸距為2930毫米，定位為中型SUV。雙電機(jī)四驅(qū)版整備質(zhì)量為2305公斤。

車身側(cè)面通過分段式腰線營造出層次感，隱藏式門把手與低風(fēng)阻輪轂設(shè)計進(jìn)一步降低了風(fēng)阻系數(shù)。充電接口集成于前翼子板，提升了日常使用便利性。流媒體外后視鏡以攝像頭取代傳統(tǒng)鏡組，搭配小型化外殼與集成轉(zhuǎn)向燈，科技感十足。同時，提供傳統(tǒng)的光學(xué)后視鏡作為選擇。

貫穿式尾燈與前臉設(shè)計相得益彰，豎向布局的尾燈組與車頂橫向燈帶形成視覺對比，細(xì)節(jié)設(shè)計充滿巧思。尾部車窗下緣設(shè)計有橫向貫穿式LED燈帶，高位剎車燈與尾部擾流板集成在一起。尾部“Honda”字母標(biāo)識采用簡約新字體，搭配熏黑擴(kuò)散器與擾流板，強(qiáng)化了運(yùn)動氛圍。

東風(fēng)本田S7全系搭載了新車標(biāo)，該車標(biāo)基于本田傳統(tǒng)的“H”標(biāo)演變而來，取消了四周邊框設(shè)計，僅保留字母“H”造型，并采用發(fā)光式設(shè)計。同時，新車提供8種車身顏色的搭配選擇。

東風(fēng)本田S7內(nèi)飾提供純黑色和黑白兩種顏色方案。內(nèi)飾主打科技感，簡潔的中控設(shè)計搭配懸浮式12.8英寸豎狀大屏，保留少量物理按鍵與觸控面板，確保操作便利性。

隱藏式空調(diào)出風(fēng)口與按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，電子手剎位于中控臺左側(cè)，進(jìn)一步簡化了視覺冗余。方向盤采用平底設(shè)計，搭配電子外后視鏡顯示屏，屬于本田車型中較為大膽的設(shè)計。

座椅采用全新研發(fā)工藝，將坐墊高度進(jìn)行了優(yōu)化，并新增了靠背角度調(diào)節(jié)功能。座椅采用高密度聚foam填充，同時搭配25mm慢回彈海綿層，外層采用抗菌材料，采用抗污處理，污漬一擦即凈，使用起來更加便捷。

配置方面，東風(fēng)本田S7堪稱豪華配置的集大成者。前后排座椅、方向盤、車門扶手及中控臺都配備了加熱功能。此外，還提供中控臺獨(dú)立式加熱功能。在音響系統(tǒng)方面，前排座椅和車門扶手配備 Bose品牌頭枕揚(yáng)聲器，支持 Bose 的非接觸式加熱系統(tǒng)。車內(nèi)還配備7種不同口味的香氛系統(tǒng)，后排多功能觸控面板， Honda CONNECT4.0車機(jī)系統(tǒng)，L2+級駕駛輔助系統(tǒng)，智能泊車輔助系統(tǒng)，8155車機(jī)芯片等。

東風(fēng)本田S7在后排配備空調(diào)出風(fēng)口和Type-C USB充電口。該車的后備廂容積范圍為471-1485升，高配車型還提供電動尾門、12伏電源、雙側(cè)掛鉤、照明等實用配置。

在智能化方面，東風(fēng)本田S7的表現(xiàn)同樣令人驚艷。中控屏尺寸為12.8英寸，空調(diào)控制屏幕獨(dú)立且尺寸為10.25英寸。兩側(cè)前排門板集成流媒體外后視鏡屏幕，中央后視鏡同樣采用流媒體技術(shù)。車機(jī)系統(tǒng)搭載 Honda CONNECT4.0，配備8155高性能芯片，融合AI大模型與智能語音助手，支持自然交互、個性化服務(wù)推薦及OTA升級。9.9英寸遠(yuǎn)端儀表與中控屏實現(xiàn)無縫聯(lián)動，支持4G LTE網(wǎng)絡(luò)，提供語音、圖像、視頻等多種交互方式。

新車搭載 Honda CONNECT4.0系統(tǒng)，配備8155高性能芯片，融入AI大模型與智能語音助手，支持自然交互、個性化服務(wù)推薦及OTA升級。9.9英寸遠(yuǎn)端儀表與中控屏實現(xiàn)無縫聯(lián)動，支持4G LTE網(wǎng)絡(luò)，提供語音、圖像、視頻等多種交互方式。

動力方面，東風(fēng)本田S7采用了本田云馳全新純電W架構(gòu)開發(fā)，提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動力系統(tǒng)。雙電機(jī)四驅(qū)版前電機(jī)最大功率150千瓦，峰值扭矩350牛·米；后電機(jī)最大功率200千瓦，峰值扭矩420?！っ?。前電機(jī)采用聯(lián)合電子品牌，后電機(jī)采用相同品牌。四驅(qū)車型百公里加速僅需4.6秒，極速可達(dá)240km/h。

電池容量為89.8千瓦時，單電機(jī)版CLTC工況續(xù)航里程為650公里，雙電機(jī)版CLTC工況續(xù)航里程為620公里。

為了確保電池安全，東風(fēng)本田S7首次采用了電池包底殼一體化壓鑄技術(shù)，采用瑞士布勒12000t高精度壓鑄機(jī)，將電池底板一體成型，平均厚度高達(dá)10mm，提供最佳安全防護(hù)。同時，通過電熱分離技術(shù)，將高壓電路與散熱系統(tǒng)分層，實現(xiàn)干濕分離，有效防止電池短路。此外，運(yùn)用本田標(biāo)志性的摩擦攪拌焊技術(shù)，將復(fù)雜結(jié)構(gòu)件數(shù)量減少至5個，顯著提升電池體積利用率和耐用性。

東風(fēng)本田S7搭載寧德時代PPB級電芯（十億分之一故障率），支持單體更換CTM模組，降低后期維護(hù)成本。該車經(jīng)過4年全氣候測試，涵蓋-40℃至50℃極端環(huán)境下的150萬公里路測，確保車輛在各種復(fù)雜路況下穩(wěn)定運(yùn)行。核心部件選用聯(lián)合電子電機(jī)、馬瑞利熱管理系統(tǒng)等成熟供應(yīng)商方案。

車身安全方面，本田在A柱采用4層焊接工藝，鋼材強(qiáng)度分別為1500+1500+1500+980Mpa，通過CDC激光焊接工藝實現(xiàn)精準(zhǔn)對接，確保結(jié)構(gòu)安全性和耐用性。全車采用68%以上高強(qiáng)鋼材，抗扭剛度達(dá)到40000Nm/deg。經(jīng)過118次碰撞測試，車輛展現(xiàn)出卓越的安全性能和操控性。

東風(fēng)本田S7搭載了Honda SENSING 360+智駕輔助系統(tǒng)，配備了9顆外部攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)和12顆超聲波雷達(dá)，支持高速輔助駕駛、智能自動泊車以及多達(dá)20項主動安全功能。

該車采用Honda's W云馳架構(gòu)，其特點包括50:50車身軸荷比的前后平衡配重、雙叉臂懸架系統(tǒng)以及配備的大尺寸頂橫穩(wěn)定桿。這一設(shè)計使車輛呈現(xiàn)更趨近運(yùn)動的后驅(qū)布局，是繼S2000等經(jīng)典車型后，本田首次獨(dú)立開發(fā)的50:50后驅(qū)平臺。這種布局顯著提升了車輛的轉(zhuǎn)彎表現(xiàn)，確保在激烈駕駛時不易出現(xiàn)推頭或甩尾現(xiàn)象。同時，雙叉臂懸架在加速和減速時能有效控制車身俯仰角，確保剎車時不會出現(xiàn)點頭現(xiàn)象，加速時也不會出現(xiàn)抬頭問題。

ADS自適應(yīng)電磁懸架系統(tǒng)也出現(xiàn)在S7身上，可根據(jù)路面狀況實時調(diào)節(jié)減震器的阻尼程度，兼顧了操控性和舒適性。

經(jīng)過多方面優(yōu)化調(diào)整后，東風(fēng)本田S7在新能源汽車領(lǐng)域也展現(xiàn)了其造車實力。該車配備有發(fā)光H標(biāo)、電子外后視鏡、AI智能座艙、前后雙電機(jī)等配置，充分體現(xiàn)了本田品牌在新能源領(lǐng)域的決心和信心。售價方面，東風(fēng)本田S7起售價為25.99萬元，憑借其獨(dú)特的品牌影響力和 competitive 售價，該車型成功吸引了不少正在考慮從傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)向新能源純電車的消費(fèi)者。