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中國汽車市場正進入白熱化競爭階段，局勢不斷升級。

3月10日晚間，多款新車于相近時間段內(nèi)相繼上市，包括零跑汽車B10、上汽大眾全新途昂、吉利翼真L380、奇瑞星紀元ES增程版以及長城新款坦克300車型。

盡管這些車型來自不同國家的品牌，且在車身形式上有所細分，但它們的定價策略和配置側(cè)重點揭示了2025年以來中國車市的兩大趨勢：價格戰(zhàn)與智駕技術(shù)的快速發(fā)展。

首先來看價格戰(zhàn)。途昂、翼真L380、星紀元ES均為改款或換代車型。其中，星紀元ES首次上市售價區(qū)間定為20萬~30萬元，而此次增程版車型售價下調(diào)至15.28萬元。翼真L380上市不滿一年，原售價為37.99萬元，現(xiàn)售價降至8萬元。零跑B10為全新車型，其售價區(qū)間為10萬~15萬元，相比其競爭對手的C系列車型（售價約15萬~20萬元）明顯調(diào)降。

據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1月~2月期間，共有28款車型降價，其中新能源車占20款。這兩個月新上市乘用車的降價幅度平均為3萬元，降價幅度比例為12.6%。新能源車新車型的降價幅度平均為3萬元，降價幅度比例達到13%。其中，純電動車型的降價幅度最大，平均降價3.9萬元，降價幅度比例高達17%。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出：“2025年汽車降價促銷力度仍保持較強水平，今年的新車降價規(guī)模持續(xù)較大。不少新車直接突破了原有價格的下限，而不是以往通過增配而不加價的模式?！?/p>

除了價格戰(zhàn)，車企與消費者對智駕技術(shù)的關(guān)注度顯著提升。除了比亞迪、長安、吉利等品牌宣布全網(wǎng)普及全民智駕外，零跑、奇瑞星途、廣汽豐田等品牌也開始搭載高階智駕系統(tǒng)，并逐步提升了端到端大模型、激光雷達等技術(shù)的入門門檻。

由于成本和技術(shù)門檻等因素，激光雷達、端到端大模型等技術(shù) previously 出現(xiàn)在售價20萬元以上的產(chǎn)品中。此前，小鵬、長安深藍等品牌推出基于純視覺感知方案的端到端大模型智駕車型，但上述車型售價較高。

3月6日，廣汽豐田推出鉑智3X，該車搭載激光雷達的城區(qū)智駕版，售價下探至13.98萬元。4天后，零跑宣布B10激光雷達智駕版預售價為12.98萬元。此外，星紀元ES也推出了端到端大模型和激光雷達車型，起售價為18.98萬元。

中信建投研報指出，2025年是實現(xiàn)從1到10跨越式發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點，前期特斯拉FSD、華為ADS、小鵬、理想等先行者已打通高階智駕技術(shù)路徑，隨著滲透率逐步提升，比亞迪等巨頭正式入局智能化，智能化規(guī)模效應(yīng)開始顯現(xiàn)，2025年強勢自主品牌有望通過成熟電動化+低成本智能化的降維打擊，實現(xiàn)對合資份額的進一步替代。

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