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2月份，我國動力電池銷量呈現(xiàn)顯著增長態(tài)勢。

根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2月份我國動力電池銷量達(dá)到66.9 GigaWatt-hours（GWh），同比增長98.8%。其中，寧德時代、比亞迪、國軒高科和億緯鋰能等主要企業(yè)的動力電池銷量均實(shí)現(xiàn)了較快增長，其中寧德時代動力電池銷量同比增長58%，比亞迪增長147%，國軒高科增長618.9%，億緯鋰能增長148.6%。

同時，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2月份，我國新能源汽車的產(chǎn)銷規(guī)模分別為88.8萬輛和89.2萬輛，同比分別增長91.5%和87.1%。

周二，美股市場中概汽車股普遍上漲，極氪漲幅超過18%，蔚來漲幅超過17%，小鵬汽車漲幅接近15%，理想汽車漲幅達(dá)7%。中概汽車股的集體走強(qiáng)反映了市場對新能源汽車持續(xù)增長潛力的認(rèn)可。分析指出，2月份新能源汽車市場延續(xù)高增長態(tài)勢，主要得益于以舊換新補(bǔ)貼政策的推動、車企促銷活動的開展，以及部分地區(qū)政策的進(jìn)一步落實(shí)、智能駕駛技術(shù)的普及和新車型的上市。

2月份動力電池銷量同比增長98.8%

3月11日下午，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布了2025年2月動力電池月度信息。數(shù)據(jù)顯示，2月份，我國動力和其他電池的總產(chǎn)量為100.3 GWh，環(huán)比下降7.0%，同比增長128.2%。1—2月，我國動力和其他電池累計(jì)產(chǎn)量為208.1 GWh，同比增長89.2%。

銷量方面，2月份，我國動力和其他電池的總銷量為90.0 GWh，環(huán)比增長12.0%，同比增長140.7%。其中，動力電池銷量為66.9 GWh，占總銷量的74.3%，環(huán)比增長6.4%，同比增長98.8%；其他電池銷量為23.1 GWh，占總銷量的25.7%，環(huán)比增長32.2%，同比大幅增長。

從企業(yè)角度來看，2月份，比亞迪、國軒高科、億緯鋰能、中創(chuàng)新航、蜂巢能源、瑞浦蘭鈞等企業(yè)的動力電池銷量增速均顯著高于行業(yè)平均水平。其中，比亞迪、國軒高科和億緯鋰能的動力電池銷量分別同比增長147%、618.9%和148.6%。2月份，寧德時代動力電池銷量繼續(xù)占據(jù)行業(yè)首位，當(dāng)月銷量同比增長58%。

數(shù)據(jù)來源：中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟

1—2月，我國動力和其他電池累計(jì)銷量為170.4 GWh，同比增長80.3%。其中，動力電池累計(jì)銷量為129.8 GWh，占總銷量的76.2%，同比增長54.3%；其他電池累計(jì)銷量為40.6 GWh，占總銷量的23.8%，同比增長291.1%。

2月份，我國動力和其它電池的合計(jì)出口量為21.1GWh，環(huán)比增長21.0%，同比增長144.7%，占當(dāng)月銷量的23.5%。其中，動力電池出口量為12.8GWh，占比60.6%，環(huán)比增長15.2%，同比增長51.4%。

2月份，動力電池出口量排名前十的企業(yè)包括寧德時代、比亞迪、國軒高科、孚能科技、中創(chuàng)新航、蜂巢能源、億緯鋰能、瑞浦蘭鈞、欣旺達(dá)和微宏動力。其中，比亞迪動力電池出口量同比增長129.7%，國軒高科同比大幅增長515.4%，蜂巢能源同比增長813.6%。

2月份，新能源汽車銷量同比增長87.1%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會于3月11日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2月份汽車產(chǎn)銷同比大幅增長。

2月份，汽車產(chǎn)銷分別完成210.3萬輛和212.9萬輛，同比分別增長39.6%和34.4%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成88.8萬輛和89.2萬輛，同比分別增長91.5%和87.1%。新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的41.9%。

2月份，新能源汽車國內(nèi)銷量為76萬輛，環(huán)比下降4.2%，同比增長92.6%。其中，新能源乘用車國內(nèi)銷量為71.9萬輛，環(huán)比下降5%，同比增長93.2%；新能源商用車國內(nèi)銷量為4.2萬輛，環(huán)比增長12%，同比增長82.6%。

今年1月至2月，汽車產(chǎn)銷分別完成455.3萬輛和455.2萬輛，同比分別增長16.2%和13.1%。其中，1月至2月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成190.3萬輛和183.5萬輛，同比分別增長52%和52%。新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的40.3%。

在出口方面，1月至2月新能源汽車出口量為28.2萬輛，同比增長54.5%。其中，新能源乘用車出口26.8萬輛，同比增長50.9%；新能源商用車出口1.4萬輛，同比增長1.9倍。

2月份，整車出口前十企業(yè)中，奇瑞出口量達(dá)8.6萬輛，同比增長9%，占比總出口量的19.6%。與上年同期相比，比亞迪出口增速最為顯著，出口量達(dá)7.1萬輛，同比增長2倍。

1月至2月，整車出口前十企業(yè)中，奇瑞出口量達(dá)16.7萬輛，同比下降1.3%，占比總出口量的18.3%。與上年同期相比，比亞迪出口增速最為顯著，出口量達(dá)14.1萬輛，同比增長1.3倍。

機(jī)構(gòu)觀點(diǎn)：新能源汽車市場有望持續(xù)增長

多家車企密集推出新車與優(yōu)惠活動。近期，包括小米SU7 Ultra、小鵬G6、理想i8等多款新車相繼亮相或上市，充分豐富了市場供給。此外，春節(jié)過后，特斯拉、小鵬、理想等車企紛紛推出多項(xiàng)優(yōu)惠政策，包括鴻蒙智行的3年免息計(jì)劃和理想L系列全系降價，這些舉措將有助于提振銷量。隨著部分地區(qū)以舊換新政策的實(shí)施、智能駕駛技術(shù)的普及以及市場滲透率的提升，新能源汽車市場有望繼續(xù)保持高增長態(tài)勢。

光大證券指出，多重利好因素推動新能源車市場持續(xù)優(yōu)化。首先，鋰電原材料價格持續(xù)下降，加上行業(yè)競爭加劇以及以舊換新等消費(fèi)刺激政策的實(shí)施，使得新能源車市場供需兩端實(shí)現(xiàn)優(yōu)化。光大證券看好2025年汽車消費(fèi)市場，尤其是新能源汽車領(lǐng)域。此外，政策重點(diǎn)轉(zhuǎn)向智能化轉(zhuǎn)型，短期內(nèi)將聚焦車端L3級智能駕駛的量產(chǎn)落地、L4級Robotaxi的商業(yè)化運(yùn)營推廣以及車路云一體化基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。預(yù)計(jì)國內(nèi)智能駕駛技術(shù)將加速突破，2025年有望迎來拐點(diǎn)。

銀行證券強(qiáng)調(diào)，以舊換新政策將繼續(xù)發(fā)揮積極作用，同時自主品牌新品的集中推出將為新能源車市場注入強(qiáng)勁動能，進(jìn)而推動新能源滲透率持續(xù)提升。自主品牌新品方面，比亞迪在3月進(jìn)入智駕版車型交付爬升期，小米SU7 Ultra訂單激增充分體現(xiàn)了自主品牌的產(chǎn)品力提升。4-5月，上海車展將全面啟動，自主品牌全年旗艦新品密集上市，將為新能源車市場帶來一波銷售熱潮。

光大證券認(rèn)為，“具身智能”概念首次被納入未來產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)培育方向，人形機(jī)器人供應(yīng)鏈與汽車零部件產(chǎn)業(yè)高度協(xié)同，這或?qū)⒊蔀橹厮芷嚵悴考鍓K估值的重要契機(jī)。

固態(tài)電池技術(shù)獲得廣泛關(guān)注。作為下一代電池技術(shù)，固態(tài)電池展現(xiàn)出巨大發(fā)展?jié)摿?。國?nèi)外多家車企和電池企業(yè)已提前布局，2月以來，各大車企紛紛宣布推出固態(tài)電池計(jì)劃。

長安汽車推出金鐘罩固態(tài)電池，能量密度達(dá)到400wh/kg，滿電狀態(tài)下續(xù)航里程將突破1500公里，并計(jì)劃于2027年逐步實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池量產(chǎn)。

現(xiàn)代汽車即將向公眾展示固態(tài)電池的試點(diǎn)生產(chǎn)線，并計(jì)劃于2025年底推出搭載該電池技術(shù)的原型車。

比亞迪宣布，預(yù)計(jì)到2027年將實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的批量生產(chǎn)，并計(jì)劃在2028年至2030年間逐步推出固態(tài)電池車型，全面實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。

梅賽德斯-奔馳也投入了大量資源，基于全新固態(tài)電池測試項(xiàng)目打造的測試車已開啟道路測試。該固態(tài)電池的能量密度為450wh/kg，搭載該電池的純電EQS測試車?yán)m(xù)航里程提升25%，單次充電可達(dá)1000公里。

近年來，東莞證券方面表示，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加速推進(jìn)，全固態(tài)電池技術(shù)的曙光初現(xiàn)。近年來，國內(nèi)外主流電池廠商及專注于固態(tài)電池的初創(chuàng)企業(yè)不斷推進(jìn)固態(tài)電池的研發(fā)與應(yīng)用。其中，自2024年開始，國內(nèi)半固態(tài)電池率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，而2024年下半年以來，主流電池廠商密集公布其在固態(tài)電池領(lǐng)域的最新技術(shù)進(jìn)展與成果。隨著頭部電池廠商的全固態(tài)電池量產(chǎn)時間表逐漸明確，預(yù)計(jì)全固態(tài)電池將在2027年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程將呈現(xiàn)加速態(tài)勢。

責(zé)編：戰(zhàn)術(shù)恒先生

排版：劉珺宇女士

校對：王錦程先生