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本文來(lái)源:《時(shí)代周報(bào)》 作者:王晨婷
“我認(rèn)為融資困難是當(dāng)前小微企業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)之一。近年來(lái),許多小微企業(yè)面臨融資難題,盡管金融部門(mén)推出了多種產(chǎn)品以滿(mǎn)足企業(yè)需求,但在靈活性上仍有不足,難以適應(yīng)市場(chǎng)多樣化的需求。”
前述觀點(diǎn)由全國(guó)人大代表、江門(mén)市工商聯(lián)副主席、廣東千色花新材料有限公司董事長(zhǎng)黃達(dá)昌在一次采訪中透露。
作為民營(yíng)企業(yè)界的重要代表,黃達(dá)昌已連續(xù)兩屆當(dāng)選全國(guó)人大代表,并長(zhǎng)期關(guān)注民營(yíng)經(jīng)濟(jì)、交通建設(shè)以及大灣區(qū)的發(fā)展等議題。
在今年的兩會(huì)上,黃達(dá)昌提交了多項(xiàng)議案,包括贊成通過(guò)建設(shè)深圳至江門(mén)高鐵南延線、支持發(fā)展自主品牌汽車(chē)和船舶涂料、以及加強(qiáng)民營(yíng)中小企業(yè)信用體系建設(shè)等。
關(guān)注小微企業(yè)融資困境
作為涂料行業(yè)的資深從業(yè)者,黃達(dá)昌深耕行業(yè)二十余年,始終致力于推動(dòng)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
截至2024年9月底,我國(guó)民營(yíng)企業(yè)數(shù)量已突破5500萬(wàn)戶(hù),占企業(yè)總量的92.3%,其中中小企業(yè)占據(jù)了大部分市場(chǎng)份額,構(gòu)成了我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的主體。然而,這些企業(yè)經(jīng)營(yíng)穩(wěn)定性相對(duì)較差,抗風(fēng)險(xiǎn)能力不足,融資難題長(zhǎng)期困擾著這一群體,成為制約其發(fā)展的主要障礙。
“我認(rèn)為融資困難是當(dāng)前小微企業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)之一?!秉S達(dá)昌在接受《時(shí)代周報(bào)》采訪時(shí)表示。
他解釋道,銀行放款通常依據(jù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù),但近年來(lái),許多小微企業(yè)面臨資金短缺問(wèn)題,形成不良資金循環(huán)。一旦一個(gè)企業(yè)出現(xiàn)問(wèn)題,將會(huì)影響后續(xù)環(huán)節(jié)的企業(yè),形成連鎖反應(yīng)。時(shí)間久了,企業(yè)還可能面臨法律糾紛,影響進(jìn)一步發(fā)展。
從黃達(dá)昌的視角來(lái)看,金融部門(mén)可以在確??煽仫L(fēng)險(xiǎn)的前提下,為誠(chéng)信的企業(yè)提供更多靈活的貸款方式。
在具體舉措方面,他建議構(gòu)建覆蓋中小微企業(yè)的信用信息共享平臺(tái)。該平臺(tái)不僅能夠解決大量中小微企業(yè)因缺乏信貸記錄而成為"信用白戶(hù)"的問(wèn)題,還能夠幫助金融機(jī)構(gòu)更加全面地評(píng)估企業(yè)信用狀況,從而推動(dòng)"敢貸、愿貸、能貸、會(huì)貸"長(zhǎng)效機(jī)制的建立。
作為江門(mén)本土企業(yè)家,黃達(dá)昌主張參考江門(mén)市聯(lián)合多方制定的灣區(qū)標(biāo)準(zhǔn)——《企業(yè)信用評(píng)級(jí)業(yè)務(wù)規(guī)范》,向中小企業(yè)推出細(xì)分領(lǐng)域的跨境金融產(chǎn)品和服務(wù)。
時(shí)代周報(bào)記者了解到,《企業(yè)信用評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》是江門(mén)市于2022年聯(lián)合多方共同起草的文件,這一標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于解決粵港澳大灣區(qū)信用報(bào)告不統(tǒng)一、信用產(chǎn)品和服務(wù)流通不暢等問(wèn)題具有重要意義,實(shí)現(xiàn)了對(duì)大灣區(qū)內(nèi)信用評(píng)級(jí)的有效兼容。
此外,黃達(dá)昌還提出打造以"信用即資產(chǎn)"為核心的金融生態(tài)體系。
他認(rèn)為,政府應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)與金融機(jī)構(gòu)的合作,推動(dòng)建立民營(yíng)中小企業(yè)融資擔(dān)保體系,降低民營(yíng)中小企業(yè)融資門(mén)檻。同時(shí),鼓勵(lì)社會(huì)資本參與,拓寬融資渠道,如設(shè)立股權(quán)投資基金、發(fā)行信用債券等,為民營(yíng)中小企業(yè)提供更多融資選擇。
"銀行在向民營(yíng)中小企業(yè)提供貸款時(shí),純信用貸款的比例不足20%,且嚴(yán)重依賴(lài)房產(chǎn)抵押等傳統(tǒng)擔(dān)保方式。這種現(xiàn)狀導(dǎo)致許多有潛力的民營(yíng)中小企業(yè)因缺乏抵押物而錯(cuò)失了寶貴的融資機(jī)會(huì)。"黃達(dá)昌指出。
他建議推行"知識(shí)產(chǎn)權(quán)信用貸"政策,允許企業(yè)以專(zhuān)利、商標(biāo)等無(wú)形資產(chǎn)作為主要增信手段。同時(shí),建議加快修訂相關(guān)法律,針對(duì)惡意逃廢債行為增設(shè)"職業(yè)禁入"條款,以法治手段筑牢信用底線。
建議將深江高鐵南延線納入"十四五"及"十五五"鐵路發(fā)展規(guī)劃中。
江門(mén)地處廣東省中南部,是粵港澳大灣區(qū)的重要節(jié)點(diǎn)城市,位于"承東啟西"的 strategically important position, serving as a crucial hub connecting the Pearl River Delta to the south and the extensive southwest regions of Guangdong Province.
作為一名江門(mén)本地人,黃達(dá)昌始終關(guān)注家鄉(xiāng)發(fā)展與粵港澳大灣區(qū)建設(shè)帶來(lái)的機(jī)遇。他認(rèn)為,江門(mén)工業(yè)制造基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí),地理位置優(yōu)勢(shì)明顯,但在交通規(guī)劃方面仍需加強(qiáng)。黃達(dá)昌指出,江門(mén)未來(lái)發(fā)展關(guān)鍵在于完善大交通布局。
事實(shí)上,隨著深江高鐵前期工作不斷推進(jìn),江門(mén)與大灣區(qū)城市聯(lián)系日益緊密。近年來(lái),江門(mén)在與大灣區(qū)城市的合作交流中頻繁取得新進(jìn)展。
深江高鐵自江門(mén)站起始,途經(jīng)中山、廣州南沙、東莞虎門(mén),最終抵達(dá)深圳西麗站。這條線路被視為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重要紐帶,對(duì)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)意義重大。目前,深江高鐵已全面啟動(dòng)建設(shè),預(yù)計(jì)2028年一季度可望建成通車(chē)。
然而,黃達(dá)昌也指出,深江高鐵南延線規(guī)劃仍顯不足。他認(rèn)為,應(yīng)將深江高鐵南延線延伸至更南端,以覆蓋大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要平臺(tái),推動(dòng)區(qū)域發(fā)展。
大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)是江門(mén)重點(diǎn)發(fā)展的區(qū)域。根據(jù)《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》,該經(jīng)濟(jì)區(qū)將與港澳合作,推動(dòng)江門(mén)銀湖灣濱海新區(qū)開(kāi)發(fā),打造國(guó)際節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)高地,同時(shí)為港澳居民和世界華僑華人提供引資引智平臺(tái)。
黃達(dá)昌強(qiáng)調(diào),深江高鐵南延線將推動(dòng)大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)納入"軌道上的大灣區(qū)"建設(shè),實(shí)現(xiàn)與深圳等珠江口東部城市的硬聯(lián)通,對(duì)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)具有重要意義。
目前,江門(mén)已完成深江高鐵南延線項(xiàng)目預(yù)可研編制工作。方案顯示,線路自江湛鐵路雙水站引出,經(jīng)崖門(mén)在銀湖灣濱海新區(qū)與規(guī)劃的珠陽(yáng)高鐵接軌,橫跨大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū),全長(zhǎng)約40公里,設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí),總投資約85億元。
黃達(dá)昌表示,深江高鐵南延線建設(shè)需納入國(guó)家或省鐵路專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃,目前缺乏上層規(guī)劃支撐,因此前期工作無(wú)法啟動(dòng)。他建議國(guó)家發(fā)改委將該線路納入國(guó)家"十五五"鐵路網(wǎng)規(guī)劃,為大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)未來(lái)發(fā)展提供戰(zhàn)略支撐。
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