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3月1日，特斯拉CEO馬斯克罕見地對(duì)這家電動(dòng)汽車公司發(fā)出了"強(qiáng)心針"。但資本市場(chǎng)對(duì)這一說(shuō)法并不感冒，當(dāng)天，特斯拉的股價(jià)盤中下跌了1.25%。

特斯拉的市值在當(dāng)天下跌了約3個(gè)比亞迪。

時(shí)間回溯至去年12月，馬斯克助力特朗普當(dāng)選后，特斯拉股價(jià)創(chuàng)下歷史新高，市值也達(dá)到了1.4萬(wàn)億美元的紀(jì)錄高位。

而就在2024年，特斯拉凈利潤(rùn)較去年同期大幅腰斬，為71億美元。

那么在巔峰時(shí)刻，特斯拉市值達(dá)到1.4萬(wàn)億美元，占據(jù)全球汽車制造商市值的半壁江山，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了其他29家汽車制造商的市值總和。

隨后，特斯拉的股價(jià)開啟了長(zhǎng)達(dá)一個(gè)季度的下跌行情，截至美東時(shí)間3月5日，特斯拉股價(jià)收于279.10美元，市值距離高位下挫約5000億美元，相當(dāng)于跌去了三個(gè)比亞迪的市值。

可能從來(lái)沒有一個(gè)汽車品牌像特斯拉那樣與CEO的個(gè)人魅力如此緊密地聯(lián)系在一起。有調(diào)查顯示，特斯拉遭遇的逆風(fēng)中有10%到15%是與馬斯克的個(gè)人魅力有關(guān)。

從某種意義上說(shuō)，特斯拉的制勝法寶在于CEO馬斯克的個(gè)人魅力。

也就是說(shuō)，特斯拉的崛起在很大程度上要?dú)w功于馬斯克個(gè)人魅力的充分發(fā)揮；那么，這次特斯拉的暴跌也不得不怪馬斯克個(gè)人魅力的濫用。

或許，這正是特斯拉能夠持續(xù)保持市場(chǎng)地位的關(guān)鍵所在。

盡管 many 消費(fèi)者都在抵制馬斯克，但特斯拉在美國(guó)的銷售表現(xiàn)卻受到嚴(yán)重影響。

盡管 專家們常說(shuō)"在商言商"，但政治話題往往不宜輕易觸及。然而，馬斯克卻對(duì)政治議題表現(xiàn)出濃厚興趣。他雖然是非政府組織人員，但卻被賦予了相當(dāng)大的權(quán)力，被媒體稱為"影子總統(tǒng)"。

近期，馬斯克主導(dǎo)的"政府效率部"部門大力削減政府開支，這一舉措涉及數(shù)千人就業(yè)和數(shù)億公民的數(shù)據(jù)隱私安全。

不僅如此，他還利用自己的影響力對(duì)歐洲大陸的多個(gè)國(guó)家采取了極端行為。在英國(guó)，他利用"起底黑料"節(jié)目對(duì)首相斯塔默展開抨擊，同時(shí)支持極右翼勢(shì)力；在法國(guó)和德國(guó)，他公開支持極右翼政黨，并呼吁德國(guó)放棄歷史過(guò)犯。

此外，"反馬斯克"抗議活動(dòng)在美國(guó)各地持續(xù)蔓延。

抗議者們大規(guī)模涌入特斯拉門店，試圖阻礙他人購(gòu)買車輛，并鼓勵(lì)消費(fèi)者放棄特斯拉股票，出售特斯拉汽車。

抗議者還創(chuàng)建了名為"特斯拉下架"的網(wǎng)站，其口號(hào)是"抵制特斯拉即阻斷馬斯克的影響力"。

這種抵制行動(dòng)迅速在市場(chǎng)中產(chǎn)生影響。2月份，特斯拉在美國(guó)的銷量同比下降5%，連續(xù)4個(gè)月出現(xiàn)下降。而在其總部所在的加利福尼亞州，特斯拉去年第四季度和今年1月的銷量分別下降8%和10%。

歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)更加嚴(yán)峻。今年2月，特斯拉在挪威、瑞典、丹麥和法國(guó)的銷量同比大幅下降，市場(chǎng)份額也出現(xiàn)明顯下滑。

這些舉措不僅損害了特斯拉的市場(chǎng)表現(xiàn)，也對(duì)整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)造成了沖擊。

1月份，特斯拉在歐洲的銷量數(shù)據(jù)為9945輛，較去年同期的18161輛下降45%，盡管電動(dòng)汽車總銷量有所增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)了37%的漲幅。

1月份，特斯拉在英國(guó)的訂單量首次打破比亞迪的紀(jì)錄。

澳大利亞市場(chǎng)方面，特斯拉今年前兩個(gè)月的銷量同比下滑66%，至2331輛。

中國(guó)市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)不佳，主要?dú)w因于特斯拉的產(chǎn)品面臨來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的擠壓。

特斯拉在歐美市場(chǎng)的銷量下滑，可能與馬斯克的個(gè)人干預(yù)有關(guān)，但在華的表現(xiàn)則更多受到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的制約。畢竟，馬斯克在中國(guó)的形象尚可，而中國(guó)的電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手遠(yuǎn)超歐美，特斯拉的產(chǎn)品體系在競(jìng)爭(zhēng)中顯得力不從心。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在2月份的中國(guó)市場(chǎng)批發(fā)量?jī)H為30688輛，較1月份的63238輛下降約50%；1月份批發(fā)量較去年同期的71447輛下降了11.5%。

此時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪的表現(xiàn)卻突飛猛進(jìn)，2月份銷量達(dá)到32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)164%；同時(shí)出口量也增長(zhǎng)至6.7萬(wàn)輛，在海外與特斯拉正面交鋒。

特斯拉2月份的新能源車市場(chǎng)排名也跌至第6位，備受期待的FSD系統(tǒng)在測(cè)試中暴露出諸多問(wèn)題。

按照當(dāng)前的發(fā)展態(tài)勢(shì)，比亞迪在純電車型領(lǐng)域的銷量有望超過(guò)特斯拉，而吉利、奇瑞、長(zhǎng)安等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則正在虎視眈眈，緊隨其后。

馬斯克似乎對(duì)現(xiàn)在的特斯拉發(fā)展?fàn)顩r并不太在意？

盡管馬斯克為特斯拉貢獻(xiàn)了60%的財(cái)富，但特斯拉似乎并未真正打動(dòng)這位雄心勃勃的發(fā)明家，畢竟，他仍然希望移民火星，而這一目標(biāo)目前看來(lái)難以實(shí)現(xiàn)。

特斯拉的股價(jià)近期有所波動(dòng)，最低跌至特朗普上任前的水平，但仍然是全球汽車行業(yè)的領(lǐng)軍者。

在馬斯克看來(lái)，特斯拉作為一家傳統(tǒng)汽車公司顯得不夠靈活，只有將其轉(zhuǎn)型為專注于自動(dòng)駕駛和機(jī)器人領(lǐng)域的公司，其股價(jià)才有上漲的可能。

在資本市場(chǎng)，投資者更關(guān)注一家公司的業(yè)務(wù)潛力和想象力。對(duì)于特斯拉而言，這主要體現(xiàn)在機(jī)器人技術(shù)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)上。

馬斯克曾為特斯拉制定了"三步走"戰(zhàn)略，第一階段是建立電動(dòng)汽車品牌和技術(shù)基礎(chǔ)；第二階段是擴(kuò)大產(chǎn)品線并實(shí)現(xiàn)盈利。目前，特斯拉已經(jīng)完成了前兩個(gè)階段。

第三階段是全面進(jìn)軍自動(dòng)駕駛和能源領(lǐng)域，馬斯克的目標(biāo)是在2027年前推出專屬于特斯拉的自動(dòng)駕駛汽車和網(wǎng)約車服務(wù)。

有分析師預(yù)測(cè)，一旦特斯拉在這一領(lǐng)域取得突破，其股價(jià)將在5年內(nèi)上漲12.5倍。

馬斯克還提到，特斯拉計(jì)劃在年底前開始生產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)"擎天柱"機(jī)器人，未來(lái)全球?qū)⒂?0億人擁有形似機(jī)器人的設(shè)備，特斯拉將占據(jù)10%的市場(chǎng)份額。根據(jù)他的估計(jì)，當(dāng)生產(chǎn)100萬(wàn)臺(tái)時(shí)，機(jī)器人的成本將降至1萬(wàn)美元左右，以2萬(wàn)美元的價(jià)格出售，將產(chǎn)生多大的營(yíng)收和利潤(rùn)？

在馬斯克的商業(yè)布局中，SpaceX、xAI和Neuralink等公司同樣具有巨大潛力。有分析師認(rèn)為，SpaceX和xAI這兩家公司的估值已經(jīng)大幅上升，馬斯克的資產(chǎn)主要來(lái)源于這兩家公司的收入。

當(dāng)然，特斯拉的自動(dòng)駕駛和機(jī)器人技術(shù)是否真的能夠支撐股價(jià)？是否能證明馬斯克的遠(yuǎn)見？這將由時(shí)間來(lái)證明。